一种摩托车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车把，包括车把组件，所述车把组件包括缓冲车叉件，所述车把组件包括左右两侧设置的车把杆。车把结构安装方便，方便拆装维护和摩托车的装卸运输，也方便摩托车零部件的加工生产，且通过气动缓冲，缓冲效果好，安全性高，套筒和气缸的连接处固定设置有限位套，限位套滑动套设在缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端与限位套固定连接，因为，车把杆为锥形筒，所以，缓冲弹簧的上端通过车把杆限位，当出现急刹，车把组件下冲移动，缓冲弹簧被压缩，进一步起到缓冲作用，提高安全性和舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车把


[0001]本技术涉及摩托车领域，具体为一种摩托车车把。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车把手是摩托车的重要组成部分，连接与车头之上。目前的车把结构大多直接采用气缸进行缓冲，缓冲结构单一，抗冲击程度有限，且长时间使用后，缓冲结构强度有所降低，降低了摩托车行驶的安全性和舒适性，不利于车把的加工成型和拆装运输维护，因此，本申请提供了一种摩托车车把，包括车把结构及其连接的车叉结构，相互独立，拆装方便，有利于车把加工成型，提供气弹簧和缓冲弹簧实现高效缓冲，结构稳定性好，强度高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车车把，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种摩托车车把，包括车把组件，所述车把组件包括缓冲车叉件，所述车把组件包括左右两侧设置的车把杆，所述车把杆固定连接有套筒，所述车把杆和套筒内穿设有安装孔，所述车把杆固定连接有安装块，左右两侧的车把杆之间连接有固定杆，所述车把杆上端通过端盖固定连接有端头，左右两侧的端头之间固定连接有车把架杆，所述车把架杆上分别穿设有定位套孔，所述固定杆固定连接有三角板，所述三角板上固定连接有定位杆，所述定位杆置于定位套孔内，所述定位杆的上端连接有限位头，所述套筒下端内伸缩安装有缓冲杆，所述缓冲杆的下端固定连接有气缸，所述气缸内安装有活塞头，所述活塞头的上端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端置于车把杆上端开口处，所述伸缩杆上端与端盖通过螺纹转动连接，左右两侧的气缸下端之间固定连接有车轮轴。
[0006]进一步地，所述套筒和气缸的连接处固定设置有限位套，所述限位套滑动套设在缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端与限位套固定连接。
[0007]进一步地，所述车把杆为锥形筒。
[0008]进一步地，所述车把杆下端和套筒上端之间通过螺纹转动连接，且连接处设置有密封圈。
[0009]进一步地，所述车把架杆为三角板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本申请中的车把结构安装方便，方便拆装维护和摩托车的装卸运输，也方便摩托车零部件的加工生产，且通过气动缓冲，缓冲效果好，安全性高；
[0012]2、套筒和气缸的连接处固定设置有限位套，限位套滑动套设在缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端与限位套固定连接，因为，车把杆为锥形筒，所以，缓冲弹簧的上端通过车把杆限
位，当出现急刹，车把组件下冲移动，缓冲弹簧被压缩，进一步起到缓冲作用，提高安全性和舒适性。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的车把组件结构示意图；
[0015]图3为本技术的缓冲车叉件结构示意图。
[0016]图中：1、缓冲车叉件；11、车轮轴；12、气缸；13、缓冲杆；14、缓冲弹簧；15、限位套；16、活塞头；2、车把组件；201、端盖；202、套孔；203、车把架杆；204、端头；205、定位杆；206、固定杆；207、三角板；208、车把杆；209、安装孔；210、安装块；211、伸缩杆；212、限位头；213、套筒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：请参阅图1～3，一种摩托车车把，包括车把组件2，所述车把组件2包括缓冲车叉件1，所述车把组件2包括左右两侧设置的车把杆208，所述车把杆208固定连接有套筒213，所述车把杆208和套筒213内穿设有安装孔209，所述车把杆208固定连接有安装块210，左右两侧的车把杆208之间连接有固定杆206，所述车把杆208上端通过端盖201固定连接有端头204，左右两侧的端头204之间固定连接有车把架杆203，所述车把架杆203上分别穿设有定位套孔202，所述固定杆206固定连接有三角板207，所述三角板207上固定连接有定位杆205，所述定位杆205置于定位套孔202内，所述定位杆205的上端连接有限位头212，所述套筒213下端内伸缩安装有缓冲杆13，所述缓冲杆13的下端固定连接有气缸12，所述气缸12内安装有活塞头16，所述活塞头16的上端固定连接有伸缩杆211，所述伸缩杆211的上端置于车把杆208上端开口处，所述伸缩杆211上端与端盖201通过螺纹转动连接，左右两侧的气缸12下端之间固定连接有车轮轴11。
[0019]本技术为摩托车车把，包括车把组件2和缓冲车叉件1，其中的车把组件2包括两个部分，一部分为相互连接的车把杆208、套筒213、固定杆206、三角板207和安装块210，上述结构为车把主体结构，另一部分为相互连接的车把架杆203和端头204，为车把定位结构，上述两部分通过端盖201和定位杆205连接，构成整个车把结构，缓冲车叉件1为与车把组件2连接的缓冲结构，包括与套筒213伸缩连接的缓冲杆13，缓冲杆13的下端固定连接有气缸12，气缸12内安装有活塞头16，活塞头16通过伸缩杆211与上述侧车把结构连接，气缸12下端之间固定连接有车轮轴11，用于摩托车轮的安装，使用过程中，当出现急刹，车把组件2下冲移动，此时套筒213沿着缓冲杆13下移，而与车把组件2连接的伸缩杆211和活塞头16沿着气缸12下移，起到缓冲效果；
[0020]综上所述，本申请中的车把机构安装方便，方便拆装维护和摩托车的装卸运输，也方便摩托车零部件的加工生产，且通过气动缓冲，缓冲效果好，安全性高。
[0021]本实施例中的套筒213和气缸12的连接处固定设置有限位套15，所述限位套15滑动套设在缓冲弹簧14，所述缓冲弹簧14的下端与限位套15固定连接，因为，车把杆208为锥形筒，所以，缓冲弹簧14的上端通过车把杆208限位，当出现急刹，车把组件2下冲移动，缓冲弹簧14被压缩，进一步起到缓冲作用，提高安全性和舒适性。
[0022]本实施例中的车把杆208下端和套筒213上端之间通过螺纹转动连接，进一步方便拆装，且连接处设置有密封圈，避免脱轴。
[0023]本实施例中的车把架杆203为三角板，安装后的车把结构强度高，稳定性好。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车把，包括车把组件(2)，其特征在于：所述车把组件(2)包括缓冲车叉件(1)，所述车把组件(2)包括左右两侧设置的车把杆(208)，所述车把杆(208)固定连接有套筒(213)，所述车把杆(208)和套筒(213)内穿设有安装孔(209)，所述车把杆(208)固定连接有安装块(210)，左右两侧的车把杆(208)之间连接有固定杆(206)，所述车把杆(208)上端通过端盖(201)固定连接有端头(204)，左右两侧的端头(204)之间固定连接有车把架杆(203)，所述车把架杆(203)上分别穿设有定位套孔(202)，所述固定杆(206)固定连接有三角板(207)，所述三角板(207)上固定连接有定位杆(205)，所述定位杆(205)置于定位套孔(202)内，所述定位杆(205)的上端连接有限位头(212)，所述套筒(213)下端内伸缩安装有缓冲杆(13)，所述缓冲杆(13)的下端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊华康，朱礼军，顾士凯，
申请(专利权)人：江苏万隆车业有限公司，
类型：新型
国别省市：