一种电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动摩托车，涉及电动车技术领域，该电动摩托车包括密封箱体、电控驱动组件、前轮、前车架、后轮和后车架，电控驱动组件装配在密封箱体内，前车架与密封箱体的前部连接，前轮与前车架转动连接，后车架与密封箱体的后部连接，后轮与后车架转动连接，且电控驱动组件与后轮传动连接，用于带动后轮转动。相较于现有技术，本实用新型专利技术提供的一种电动摩托车，通过密封箱体对电控驱动组件进行防护，同时前车架和后车架均连接在密封箱体上，使得该电动摩托车装配方便、装配效率高，同时防水效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车
本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种电动摩托车。
技术介绍
在现有技术中，电动车的各单元的电器控制单元大部分是分开安装，如：ECU、VCU、DCDC、PACK模组、BMS电器部件等都是单独固定在车架的不同位置同时每个部件要单独防水。势必会造成：电动摩托车安装繁琐，大大降低了电动摩托车的组装效率，同时使得电缆走线排布乱、成本高、产能低，且防水效果差。有鉴于此，设计制造出一种装配方便、装配效率高，同时防水效果好的电动摩托车就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动摩托车，其装配方便，装配效率高，同时防水效果好。为实现上述目的，本技术是采用以下的技术方案来实现的。一种电动摩托车，包括密封箱体、电控驱动组件、前轮、前车架、后轮和后车架，电控驱动组件装配在密封箱体内，前车架与密封箱体的前部连接，前轮与前车架转动连接，后车架与密封箱体的后部连接，后轮与后车架转动连接，且电控驱动组件与后轮传动连接，用于带动后轮转动。进一步地，电控驱动组件包括驱动电机、控制单元和电池模组，控制单元和电池模组装配在密封箱体内，且控制单元和电池模组均与驱动电机电连接，驱动电机设置在密封箱体上并与后轮传动连接。进一步地，密封箱体包括容置箱本体和电机箱，电机箱设置在容置箱本体的后部，电机装配在电机箱内，控制单元和电池模组均装配在容置箱本体内，后车架分别与电机箱和容置箱本体连接。进一步地，容置箱本体的至少一侧设置有散热侧板，散热侧板的外侧表面设置有多条散热筋，多条散热筋相互平行设置。进一步地，电动摩托车还包括传动轴，传动轴的一端与后轮传动连接，另一端伸入密封箱体并与电控驱动组件连接，电控驱动组件通过传动轴带动后轮转动。进一步地，后车架包括承载架体和后平叉，承载架体与密封箱体连接并向后伸出，后平叉的一端与密封箱体连接，另一端与后轮转动连接。进一步地，后车架具有呈夹角设置的拉伸臂架和支撑臂架，拉伸臂架与密封箱体的顶部连接，支撑臂架与密封箱体的中部或底部连接。进一步地，承载架体的两侧还分别设置有折弯臂架，后轮设置在两个折弯臂架之间。进一步地，后车架还包括减震器，减震器分别与后平叉和密封箱体连接。进一步地，前车架包括前叉、把手和连接架体，连接架体与密封箱体连接，前叉与连接架体转动连接，前轮转动设置在前叉的底部，把手与前叉连接。本技术具有以下有益效果：本技术提供的一种电动摩托车，将电控驱动组件整体装配在密封箱体内，通过密封箱体能够有效地对电控驱动组件进行防护，避免电控驱动组件四处散落，提高了电控驱动组件的防水效果，且通过密封箱体内部进行布线，十分方便，且将电控驱动组件整体进行装配，也避免了繁琐的安装过程，大大提高了装配效率。同时将前车架与后车架均与密封箱体连接，将密封箱体作为车体支撑的一部分，无需额外设置车架，使得电动摩托车装配方便，且装配效率高。相较于现有技术，本技术提供的一种电动摩托车，通过密封箱体对电控驱动组件进行防护，同时前车架和后车架均连接在密封箱体上，使得该电动摩托车装配方便、装配效率高，同时防水效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术具体实施例提供的电动摩托车的分解结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的电动摩托车第一视角下的结构示意图；图3为图1中密封箱体与电控驱动组件的装配结构示意图；图4为本技术具体实施例提供的电动摩托车第二视角下的结构示意图；图5为图1中连接轴与传动轴的连接结构示意图。图标：100-电动摩托车；110-密封箱体；111-容置箱本体；113-电机箱；115-散热侧板；117-散热筋；119-脚踏板；130-电控驱动组件；131-驱动电机；133-控制单元；135-电池模组；150-前轮；160-前车架；161-前叉；163-把手；165-连接架体；170-后轮；180-后车架；181-承载架体；1811-拉伸臂架；1813-支撑臂架；183-后平叉；185-减震器；190-传动轴；191-连接轴；193-传动锥齿轮；195-驱动锥齿轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。第一实施例结合参见图1至图5，本实施例提供了一种电动摩托车100，其装配方便、装配效率高，同时防水效果好。本实施例提供的电动摩托车100，包括密封箱体110、电控驱动组件130、前轮150、前车架160、后轮170、后车架180和传动轴190，电控驱动组件130装配在密封箱体110内，前车架160与密封箱体110的前部连接，前轮150与前车架160转动连接，后车架180与密封箱体110的后部连接，后轮170与后车架180转动连接，且电控驱动组件130与后轮170传动连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摩托车，其特征在于，包括密封箱体(110)、电控驱动组件(130)、前轮(150)、前车架(160)、后轮(170)和后车架(180)，所述电控驱动组件(130)装配在所述密封箱体(110)内，所述前车架(160)与所述密封箱体(110)的前部连接，所述前轮(150)与所述前车架(160)转动连接，所述后车架(180)与所述密封箱体(110)的后部连接，所述后轮(170)与所述后车架(180)转动连接，且所述电控驱动组件(130)与所述后轮(170)传动连接，用于带动所述后轮(170)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车，其特征在于，包括密封箱体(110)、电控驱动组件(130)、前轮(150)、前车架(160)、后轮(170)和后车架(180)，所述电控驱动组件(130)装配在所述密封箱体(110)内，所述前车架(160)与所述密封箱体(110)的前部连接，所述前轮(150)与所述前车架(160)转动连接，所述后车架(180)与所述密封箱体(110)的后部连接，所述后轮(170)与所述后车架(180)转动连接，且所述电控驱动组件(130)与所述后轮(170)传动连接，用于带动所述后轮(170)转动。


2.根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述电控驱动组件(130)包括驱动电机(131)、控制单元(133)和电池模组(135)，所述控制单元(133)和所述电池模组(135)装配在所述密封箱体(110)内，且所述控制单元(133)和所述电池模组(135)均与所述驱动电机(131)电连接，所述驱动电机(131)设置在所述密封箱体(110)上并与所述后轮(170)传动连接。


3.根据权利要求2所述的电动摩托车，其特征在于，所述密封箱体(110)包括容置箱本体(111)和电机箱(113)，所述电机箱(113)设置在所述容置箱本体(111)的后部，所述驱动电机(131)装配在所述电机箱(113)内，所述控制单元(133)和所述电池模组(135)均装配在所述容置箱本体(111)内，所述后车架(180)分别与所述电机箱(113)和所述容置箱本体(111)连接。


4.根据权利要求3所述的电动摩托车，其特征在于，所述容置箱本体(111)的至少一侧设置有散热侧板(115)，所述散热侧板(115)的外侧表面设置有多条散热筋(117)，多条所述散热筋(117)相互平行设置。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰，张士永，
申请(专利权)人：苏州蓝石新动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32