一种铁路货车关节转向架下心盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车关节转向架下心盘，包括盘体、摇枕和固定机构，所述盘体的顶端上表面固定连接有凸台，所述凸台的圆心开设有通孔，所述固定机构包括底座，所述底座固定在盘体的下表面，所述底座的底端下表面开设有卡槽，所述摇枕的顶端上表面开设有固定槽，所述固定槽的底部内壁固定连接有限位块，所述底座安装在固定槽的内部，所述限位块安装在卡槽的内部；通过设计的底座、卡槽、固定槽和限位块，解决了下心盘与摇枕之间固定方式较为单一的问题，盘体的底座安装在固定槽内部，固定槽的限位块安装在底座的卡槽内部，卡槽的限位柱固定在限位块的限位孔内部，下心盘与摇枕之间固定更加牢靠、紧密。

A lower center plate of articulated bogie for railway freight car

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车关节转向架下心盘
本技术属于下心盘
，具体涉及一种铁路货车关节转向架下心盘。
技术介绍
铁路货车在运行时，其上部的车体与下部行走部分的转向架之间的作用力传递需要通过安装在转向架上的下心盘与摇枕二者之间形成的连接副来实现，目前市面上出现的下心盘，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。如授权公告号为CN201415681Y所公开的铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，虽然实现了结构简单、安装分别，易于调整心盘的高度，但是并未解决下心盘与摇枕之间固定方式较为单一，在高速行驶所带来转向力作用下可能会发生松动的问题，为此我们提出一种铁路货车关节转向架下心盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路货车关节转向架下心盘，以解决上述
技术介绍
中提出的下心盘与摇枕之间固定方式较为单一，在高速行驶所带来转向力作用下可能会发生松动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路货车关节转向架下心盘，包括盘体、摇枕和固定机构，所述盘体的顶端上表面固定连接有凸台，所述凸台的圆心开设有通孔，所述固定机构包括底座，所述底座固定在盘体的下表面，所述底座的底端下表面开设有卡槽，所述摇枕的顶端上表面开设有固定槽，所述固定槽的底部内壁固定连接有限位块，所述底座安装在固定槽的内部，所述限位块安装在卡槽的内部。优选的，所述盘体的两侧外壁均开设有方槽，所述方槽的内部两侧均设置有拉环。优选的，所述拉环与方槽的内壁固定连接有铰链，所述拉环的端部固定连接有挂钩。优选的，所述盘体的端部外表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔的两侧内壁开设有收纳槽。优选的，所述收纳槽的内部设置有橡胶固定垫，所述橡胶固定垫的端部外表面为圆弧形结构，所述橡胶固定垫与收纳槽的内壁固定连接有固定弹簧。优选的，所述卡槽的端口设置有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的下表面开设有圆孔B，所述圆孔B与通孔在一条纵向直线上。优选的，所述卡槽的顶端内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧底端固定在橡胶缓冲垫的上表面。优选的，所述卡槽的内部固定连接有限位柱，所述限位柱安装在橡胶缓冲垫的内侧，所述橡胶缓冲垫在限位柱的底端开设有圆孔A。优选的，所述限位块的上表面开设有限位孔，所述限位柱的端部贯穿圆孔A固定在限位孔的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设计的底座、卡槽、限位柱、固定槽、限位块和限位孔，解决了下心盘与摇枕之间固定方式较为单一的问题，盘体的底座安装在固定槽内部，固定槽的限位块安装在底座的卡槽内部，卡槽的限位柱固定在限位块的限位孔内部，下心盘与摇枕之间固定更加牢靠、紧密。2、通过设计的收纳槽、固定弹簧和橡胶固定垫，解决了下心盘通常使用螺栓进行固定，而螺栓长时间使用会产生磨损，导致其与螺栓孔发生松动的问题，螺栓通过螺栓孔进行固定过程中会与其内壁的橡胶固定垫相互接触，螺栓在橡胶固定垫的作用下与盘体固定更加牢靠。3、通过设计的方槽、拉环、铰链和挂钩，解决了下心盘通常为金属材质，其质量较为笨重，又外表面较为光滑，在移动运输过程中不便于拿取固定的问题，盘体外壁的拉环便于下心盘在运输过程中的固定，拉环端部的挂钩便于盘体移动过程中的拿取。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的复位弹簧结构示意图；图3为本技术的盘体结构示意图；图4为本技术的螺栓孔结构示意图；图5为本技术的拉环结构示意图。图中：1、底座；2、凸台；3、通孔；4、盘体；5、卡槽；6、摇枕；7、限位孔；8、限位块；9、固定槽；10、限位柱；11、圆孔A；12、复位弹簧；13、圆孔B；14、橡胶缓冲垫；15、环形槽；16、螺栓孔；17、方槽；18、收纳槽；19、橡胶固定垫；20、固定弹簧；21、铰链；22、挂钩；23、拉环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种铁路货车关节转向架下心盘，包括盘体4、摇枕6和固定机构，盘体4的顶端上表面固定连接有凸台2，凸台2的圆心开设有通孔3，固定机构包括底座1，底座1固定在盘体4的下表面，底座1的底端下表面开设有卡槽5，摇枕6的顶端上表面开设有固定槽9，固定槽9的底部内壁固定连接有限位块8，底座1安装在固定槽9的内部，限位块8安装在卡槽5的内部，盘体4与固定槽9安装更加紧密牢靠。为了便于拉环23的安装使用，本实施例中，优选的，盘体4的两侧外壁均开设有方槽17，方槽17的内部两侧均设置有拉环23。为了便于挂钩22的安装使用，本实施例中，优选的，拉环23与方槽17的内壁固定连接有铰链21，拉环23的端部固定连接有挂钩22。为了便于橡胶固定垫19的安装，本实施例中，优选的，盘体4的端部外表面开设有螺栓孔16，螺栓孔16的两侧内壁开设有收纳槽18。为了便于橡胶固定垫19的使用，本实施例中，优选的，收纳槽18的内部设置有橡胶固定垫19，橡胶固定垫19的端部外表面为圆弧形结构，橡胶固定垫19与收纳槽18的内壁固定连接有固定弹簧20。为了便于橡胶缓冲垫14不影响下心盘的正常使用，本实施例中，优选的，卡槽5的端口设置有橡胶缓冲垫14，橡胶缓冲垫14的下表面开设有圆孔B13，圆孔B13与通孔3在一条纵向直线上。为了便于橡胶缓冲垫14的伸缩，本实施例中，优选的，卡槽5的顶端内壁开设有环形槽15，环形槽15的内部固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12底端固定在橡胶缓冲垫14的上表面。为了便于限位柱10的安装使用，本实施例中，优选的，卡槽5的内部固定连接有限位柱10，限位柱10安装在橡胶缓冲垫14的内侧，橡胶缓冲垫14在限位柱10的底端开设有圆孔A11。为了便于盘体4固定更加稳定，本实施例中，优选的，限位块8的上表面开设有限位孔7，限位柱10的端部贯穿圆孔A11固定在限位孔7的内部。本技术的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，将盘体4底端下表面的底座1安装进摇枕6顶端上表面的固定槽9，固定槽9内部底端的限位块8进入底座1下表面的卡槽5内部，卡槽5端口的橡胶缓冲垫14在限位块8的挤压下向内收缩，复位弹簧12收缩进环形槽15的内部，卡槽5内部的限位柱10贯穿橡胶缓冲垫14的圆孔A11固定在限位块8的限位孔7内部，盘体4与固定槽9安装更加紧密牢靠，使用固定螺栓通过螺栓孔16将盘体4固定在摇枕6上，螺栓孔16的两侧内壁的橡胶固定垫19与螺栓孔16内部的固定螺栓外壁相互抵触，固定螺栓在橡胶固定垫19的作用下与盘体4固定更加牢靠，盘体4外壁方槽17内部的拉环23便于下心盘在移动运输过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车关节转向架下心盘，包括盘体(4)、摇枕(6)和固定机构，其特征在于：所述盘体(4)的顶端上表面固定连接有凸台(2)，所述凸台(2)的圆心开设有通孔(3)，所述固定机构包括底座(1)，所述底座(1)固定在盘体(4)的下表面，所述底座(1)的底端下表面开设有卡槽(5)，所述摇枕(6)的顶端上表面开设有固定槽(9)，所述固定槽(9)的底部内壁固定连接有限位块(8)，所述底座(1)安装在固定槽(9)的内部，所述限位块(8)安装在卡槽(5)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车关节转向架下心盘，包括盘体(4)、摇枕(6)和固定机构，其特征在于：所述盘体(4)的顶端上表面固定连接有凸台(2)，所述凸台(2)的圆心开设有通孔(3)，所述固定机构包括底座(1)，所述底座(1)固定在盘体(4)的下表面，所述底座(1)的底端下表面开设有卡槽(5)，所述摇枕(6)的顶端上表面开设有固定槽(9)，所述固定槽(9)的底部内壁固定连接有限位块(8)，所述底座(1)安装在固定槽(9)的内部，所述限位块(8)安装在卡槽(5)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货车关节转向架下心盘，其特征在于：所述盘体(4)的两侧外壁均开设有方槽(17)，所述方槽(17)的内部两侧均设置有拉环(23)。


3.根据权利要求2所述的一种铁路货车关节转向架下心盘，其特征在于：所述拉环(23)与方槽(17)的内壁固定连接有铰链(21)，所述拉环(23)的端部固定连接有挂钩(22)。


4.根据权利要求1所述的一种铁路货车关节转向架下心盘，其特征在于：所述盘体(4)的端部外表面开设有螺栓孔(16)，所述螺栓孔(16)的两侧内壁开设有收纳槽(18)。


5.根据权利要求4所述的一种铁路货车关节转向架下心盘，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭星辉，
申请(专利权)人：保定联想铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13