一种用于变轨距转向架的密封装置及变轨距转向架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于变轨距转向架的密封装置及变轨距转向架，包括：密封件，所述密封件为柔性结构，且所述密封件上设有开合件，所述开合件沿车轴的轴线方向由所述密封件的一端延伸至另一端；通过所述开合件使密封件闭合环绕于轮毂与轴箱之间的车轴外部；且所述密封件的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接，以解决现有技术中密封装置的更换或检修工序繁琐，费时费力的问题。

A sealing device for variable gauge Bogies and variable gauge Bogies

【技术实现步骤摘要】
一种用于变轨距转向架的密封装置及变轨距转向架
本技术涉及轨道车辆变轨距
，尤其涉及一种用于变轨距转向架的密封装置及变轨距转向架。
技术介绍
为响应国家“一带一路”，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距轮对，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距。实现由标准轨距与宽轨或窄轨之间的轮轨距离切换。在变轨过程中，轮对轴向滑移引起部分轴外露，所以如何对滑移机构与轴箱体之间进行密封是亟需解决的问题。现有技术中公开了一种用于变轨距轮对的密封装置，所述密封装置，其设于变轨距轮对的滑移机构与轴箱体的轴箱后盖之间，所述滑移机构可相对于所述轴箱体轴向移动，且可相对于所述轴箱体转动，所述密封装置包括滑动密封件和转动密封件，所述滑动密封件包括用于套设在所述滑移机构外且与所述轴箱后盖密封连接的滑动环；所述转动密封件包括固定在所述轴箱后盖外侧的密封挡板。通过采用以上结构，实现了对外露的轴进行密封。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有技术中在对密封装置进行更换或检修时，需要对轮对进行拆卸才能完成，由此造成了密封装置的更换或检修工序繁琐，费时费力的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于变轨距转向架的密封装置，以解决上述现有技术中密封装置的更换或检修工序繁琐，费时费力的问题。为了实现所述技术的目的，本技术采用如下技术方案：一种用于变轨距转向架的密封装置，包括：密封件，所述密封件为柔性结构，且所述密封件上设有开合件，所述开合件沿车轴的轴线方向由所述密封件的一端延伸至另一端；通过所述开合件使密封件闭合环绕于轮毂与轴箱之间的车轴外部；且所述密封件的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接。优选的，所述密封件的一端设有第一压装件，所述第一压装件与与所述轮毂可拆卸连接；所述密封件的另一端设有第二压装件，所述第二压装件与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接。优选的，所述第一压装件包括可拆卸连接的第一压装分瓣和第二压装分瓣，且所述第一压装分瓣和第二压装分瓣连接成环状结构；所述第二压装件包括可拆卸连接的第三压装分瓣和第四压装分瓣，且所述第三压装分瓣和第四压装分瓣连接成环状结构。优选的，还包括：轮毂安装端，其一端与所述轮毂过盈配合连接，其另一端与所述第一压装件可拆卸连接；轴箱安装端，其一端与所述靠近轴箱的轮轴过盈配合连接，其另一端与所述第二压装件可拆卸连接。优选的，所述密封件包括密封囊，所述密封囊上设有所述开合件；且所述密封囊的两端设有第一子口和第二子口，且第一子口与所述第一压装件相连接，第二子口与所述第二压装件相连接。优选的，所述第一子口内的外边缘端设有第一支撑环，所述第二子口内的外边缘端设有第二支撑环。优选的，所述密封囊内嵌有导线，所述导线的一端伸出第一子口，并反包在所述第一子口处的第一支撑环上；所述导线的另一端伸出第二子口，并反包所述第二子口处的第二支撑环上。优选的，所述第一压装件上设有第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向轮毂一侧，且所述第一子口压装在所述第一压装件的第一凹槽内；所述第二压装件上设有第二凹槽，所述第二凹槽的开口朝向轴箱一侧，且所述第二子口卡入第二压装件的第二凹槽内。优选的，第一压装分瓣的端部设有第一压装部和第一压装槽，第二压装分瓣的端部设有第二压装部和第二压装槽；第一压装部插入第二压装槽内，第二压装部插入第一压装槽内，实现第一压装分瓣与第二压装分瓣的咬合扣压连接。一种变轨距转向架，包括轮对、轴箱体；所述轮对与轴箱体之间设置有密封装置，所述密封装置为以上其中任一项所述的密封装置。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：本技术设计了一种用于变轨距转向架的密封装置，通过采用柔性结构的密封件，使得密封件具有伸缩性，可以随着轮对在变轨过程中的来回滑动而实现伸缩，由此使得密封件能够一直包围住外露车轴，实现对外露车轴的保护。密封件上设有开合件，且密封件的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接，由此在不拆卸轮对的情况下，通过开合件即可使密封件闭合环绕安装于轮毂与轴箱之间的车轴外部，并对外露的车轴起到保护作用，所以此密封装置结构简单、便于安装与拆卸，解决了现有技术中密封装置的更换或检修工序繁琐，费时费力的问题。附图说明图1为本申请中一种实施方式的剖面示意图；图2为本申请中一种实施方式的密封件与压装件组装结构示意图；图3为本申请中一种实施方式的密封件的整体结构示意图；图4为本申请中一种实施方式的第一压装分瓣和第二压装分瓣连接处的剖面图。以上各图中：1、密封件；110、密封囊；120、开合件；130、第一子口；140、第二子口；150、第一支撑环；160、第二支撑环；170、导线；2、第一压装件；210、第一凹槽；220、第一压装分瓣；221、第一压装部；222、第一压装槽；230、第二压装分瓣；231、第二压装部；232、第二压装槽；3、第二压装件；4、轮毂安装端；5、轴箱安装端。具体实施方式3本申请实施例中的技术方案为解决上述现有技术中密封装置的更换或检修工序繁琐，费时费力的问题，总体思路如下：本技术设计了一种用于变轨距转向架的密封装置，通过采用柔性结构的密封件1，使得密封件1具有伸缩性，可以随着轮对在变轨过程中的来回滑动而实现伸缩，由此使得密封件1可一直包围住外露车轴，实现对外露车轴的保护。密封件1上设有开合件120，且密封件1的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接，由此在不拆卸轮对的情况下，通过开合件120即可使密封件1闭合环绕安装于轮毂与轴箱之间的车轴外部，并对外露的车轴起到保护作用，所以此密封装置结构简单、便于安装与拆卸，解决了现有技术中密封装置的更换或检修工序繁琐，费时费力的问题。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。本申请设计了一种用于变轨距转向架的密封装置，包括密封件1，密封件1采用柔性结构，且密封件1上设有开合件120，开合件120沿车轴的轴线方向由所述密封件1的一端延伸至另一端；通过所述开合件120使密封件1闭合环绕于轮毂与轴箱之间的车轴外部；且密封件1的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接，由此组成封闭的密封件1对车轴起到保护作用。具体的，密封件1包括密封囊110，其包裹于所述外露车轴的外部，且因其采用具有弹性的柔性材料，所以密封件1可以随着轮对在变轨过程中的来回滑动而实现伸缩，对车轴起到保护左右。密封囊110朝向轮毂、轴箱的两端分别安装有支撑环，两个支撑环分别与密封囊110的两端结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变轨距转向架的密封装置，其特征在于，包括：/n密封件，所述密封件为柔性结构，且所述密封件上设有开合件，所述开合件沿车轴的轴线方向由所述密封件的一端延伸至另一端；通过所述开合件使密封件闭合环绕于轮毂与轴箱之间的车轴外部；且所述密封件的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于变轨距转向架的密封装置，其特征在于，包括：
密封件，所述密封件为柔性结构，且所述密封件上设有开合件，所述开合件沿车轴的轴线方向由所述密封件的一端延伸至另一端；通过所述开合件使密封件闭合环绕于轮毂与轴箱之间的车轴外部；且所述密封件的一端与所述轮毂可拆卸连接，其另一端与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的用于变轨距转向架的密封装置，其特征在于，所述密封件的一端设有第一压装件，所述第一压装件与所述轮毂可拆卸连接；所述密封件的另一端设有第二压装件，所述第二压装件与靠近轴箱端的车轴可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的用于变轨距转向架的密封装置，其特征在于，
所述第一压装件包括可拆卸连接的第一压装分瓣和第二压装分瓣，且所述第一压装分瓣和第二压装分瓣连接成环状结构；
所述第二压装件包括可拆卸连接的第三压装分瓣和第四压装分瓣，且所述第三压装分瓣和第四压装分瓣连接成环状结构。


4.根据权利要求2所述的用于变轨距转向架的密封装置，其特征在于，还包括：
轮毂安装端，其一端与所述轮毂过盈配合连接，其另一端与所述第一压装件可拆卸连接；
轴箱安装端，其一端与所述靠近轴箱的轮轴过盈配合连接，其另一端与所述第二压装件可拆卸连接。


5.根据权利要求2-4任意一项所述的用于变轨距转向架的密封装置，其特征在于，所述密封件包括密封囊，所述密封囊上设有所述开合件；且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚镔珂，
申请(专利权)人：姚镔珂，
类型：新型
国别省市：山东;37