用于车辆座椅的承载结构件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆座椅的座椅结构的承载结构件(2)，该承载结构件(2)具有空腔(21)，安全带卷收器(40)被布置在该空腔中。

Load carrying structure for vehicle seats

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的承载结构件
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的承载结构件。
技术介绍
已知具有安全带装置的车辆座椅例如用作敞篷轿车内的前排座椅，其中至少安全带装置的安全带卷收器被固定在车辆座椅的靠背中。在这种情况下，由于缺少承载B柱以及进入后座的原因或者由于到车辆后部结构的距离的原因，安全带卷收器优选地被集成到车辆座椅的靠背中，其也必须被设计用于吸收在约束情况起下作用的拉力。安全带卷收器本身具有标准安全带卷收器的所有基本部件，并且区别仅在于配备有不同的、特别是被设置用于安装到靠背中的附加组件，例如自己对准的惯性传感器。安全带卷收器的基本部件是承载框架和能转动地支承在该框架中的安全带卷轴，安全带能够卷绕在安全带卷轴上。除了支承安全带卷轴，框架还用于固定到座椅结构或车辆结构，并且为此由相应厚的钢板制成，该钢板被弯曲成U形框架。车辆座椅在其基本结构中具有座椅结构，该座椅结构由多个承载结构件组成，这些结构件用于将车辆座椅固定到车辆结构上。座椅结构为了改善座椅舒适性而配备有弹簧和软垫，并且座椅结构还用于固定其他构件，诸如不同的座椅调节机构，包括所属的电机和其他部件，如加热装置、传感器、显示器、头枕等。在具有自动驾驶系统的现代车辆中，越来越需要车辆座椅在不同的方向和位置上的更大的可调节性，使得车辆乘客能够利用通过自动驾驶获得的自由，例如，用于与其他乘客进行更深入地沟通，用于延长和更密集地休息或用于工作，并可相应地为车辆座椅定向。因此，安全带装置，特别是安全带卷收器不再必须如目前一样固定到车辆结构上，而是替代地必须固定到车辆座椅上，例如敞篷车的前座椅的情况。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术所要解决的技术问题是尽可能节省空间地并且结构稳定地将安全带卷收器固定到车辆座椅上。为了解决该技术问题，提出一种用于车辆座椅的承载结构件。本专利技术的另外的改进方案能够由从属权利要求、附图及相应的说明中了解。根据本专利技术的基本思想，提出一种具有空腔的承载结构件，安全带卷收器被布置于该空腔内。根据提出的解决方案，能将安全带卷收器以节省空间的方式安置在车辆座椅上，或者相对安全带卷收器的布置结构紧凑地设计车辆座椅。为此，结构件中的一个上特别地设计用于容纳安全带卷收器的空腔，其中，空腔能够在形状和位置方面有针对性地匹配安全带卷收器的外部形状及功能(比如，安全带的引出)。这种情况下，由于安全带卷收器的安全带卷轴被直接安装在承载结构件上或者被安装在与承载结构件固定连接的部件上，因此承载结构件还能够代替迄今为止所需的安全带卷收器框架。此外，在这种情况下，在约束的情况下产生的拉力能够直接引入到承载结构件中，其中，能够设计承载结构件形成空腔，以吸收约束力。由于承载结构件是座椅结构的结构件，那么由于结构件已被设计用于吸收座椅力和作用在车辆座椅上的其他力，因此具有足够的强度，能够在所提出的解决方案中用于吸收安全带所施加的约束力。此外，承载结构件由于空腔设计和产生的三维结构而具有特别高的扭转刚度和弯曲刚度，这有利于在事故中吸收负载和约束乘客。进一步提出，空腔具有开口，通过该开口引出能够缠绕在安全带卷收器上的安全带。开口用于引出安全带，还能够用于安装，其中，在后一种情况下，还能够附加地设置附加件，安全带卷收器安装完毕后能够用该附加件缩小开口。进一步提出，承载结构件由U形横截面的单侧开口的型材导轨构成，该型材导轨具有两个对置的从底面延伸出的侧边，并且空腔由对置的侧边之间的空间构成。提出的解决方案的优点在于，首先，结构件能够非常低成本地作为加工件预制或者作为半成品生产。其次，U型型材导轨由于侧边之间的敞开侧具有非常大的接触开口。此外，型材导轨具有三个由底面和侧边的内侧构成面积较大的支承和安装表面。此外，U型型材导轨得益于其形状，具有良好的扭转刚度和弯曲刚度，而且利于在约束情况下吸收作用力。进一步提出，型材导轨的侧边相对底面具有不同的高度。根据提出的改进方案，通过将侧边边缘的间距设置得比具有相同高度的边缘间距更大，能够加大型材导轨中开口的宽度。进一步提出，在结构件预设的安装位置上，具有较低高度的侧边朝向车辆座椅的座椅面。根据提出的改进方案，座椅面的增大的开口待约束的乘客的一侧，安全带也也朝向该侧引出。因此，安全带卷收器能够被这样安置在空腔内，使得安全带卷收器在一侧伸出侧边中的一个并且由此得到保护，而安全带能够通过高度较低的侧边沿安全带卷收器的切向引出。进一步提出，安全带卷收器被支承在隔片上，该隔片支撑在型材导轨的侧边之间。隔片除了能够支承安全带卷收器之外，还能够防止两个侧边因作用力而相对彼此弯折，从而加固型材导轨。根据隔片的实际功能，即支承安全带卷来特别地确定隔片形状、尺寸以及在型材导轨中的布置方式。此外，隔片还能够容纳其他功能部件，例如传感器、执行器或锁止装置。隔片也能够理解为功能壁。进一步提出，设置至少一个支撑在型材导轨的侧边之间的第二隔片，且第二隔片与第一隔片间隔开。第二块隔片能够改善侧边在相对彼此运动中的变形刚度，并且改善型材导轨的抗扭刚度，从而改善结构件在约束情况下的形状稳定性。此外，第二隔片还能支承安全带卷收器和\或支承与安全带卷收器共同作用的其他组件。进一步提出，安全带卷收器具有能绕旋转轴线转动地支承的安全带卷轴，并且这样布置安全带卷收器，使得安全带卷轴的旋转轴线与型材导轨的纵向方向平行。由此实现安全带卷收器的这种特别紧凑的且节省空间的布置。如果隔片垂直于型材导轨，那么安全带卷收器的安全带卷轴的旋转轴线也垂直于用于支承的隔片，从而能够特别简单地实现支承功能。进一步提出，座椅结构包括两个平行地且间隔开地延伸的纵向支柱，纵向支柱沿座椅结构的形成靠背的一部分的纵向延伸，并且，具有空腔和在空腔中布置的安全带卷收器的承载结构件与两个纵向支柱在纵向支柱的端部处彼此相接，形成靠背的稳定边缘。结构件和纵向支柱形成靠背的三边的稳定的框架，框架用于支撑乘客的上身并且根据本专利技术的解决方案还用于在发生事故情况下吸收约束力。进一步提出，这样布置承载结构件，使得空腔朝向车辆座椅的外侧敞开。通过结构件的建议的方向，能够轻松地将缠绕在安全带卷收器上的安全带从座椅中拉向坐在座椅上的乘客上。结构件能够优选由金属板构成，从而通过塑性的弯曲工艺和成型工艺，大批量制造的成本低廉，并且，采用对于约束乘客足够稳定的材料。备选地，结构件也能由纤维增强的塑料件构成。现代的纤维增强塑料，例如GRP或CFRP，具有与金属或钢类似的强度，但是质量明显更轻。此外，利用模具能够轻松地制作出复杂的形状，并可省略相应复杂的加工工序。进一步提出，结构件至少在空腔的区域内一个或多个加强肋。通过加强肋能够在仅稍微加重结构件的情况下非常有效地提高结构件的变形阻力。在这种情况下，在表面上例如通过焊接或涂漆所得的增厚部即可形成加强肋，或者，通过加强肋从空腔的壁延伸到空腔的对面壁，将结构件的空腔分成若干壁状的部段。附图说明下面结合优选的实施方式和附图进一步解释本专利技术。附图是图1是车辆座椅的两个纵向支柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅的座椅结构的承载结构件(2)，其特征在于/n-所述承载结构件(2)具有空腔(21)，安全带卷收器(40)被布置在所述空腔中。/n

【技术特征摘要】
20180808 DE 102018213279.81.一种车辆座椅的座椅结构的承载结构件(2)，其特征在于
-所述承载结构件(2)具有空腔(21)，安全带卷收器(40)被布置在所述空腔中。


2.根据权利要求1所述的承载结构件(2)，其特征在于，
-所述空腔(21)具有开口(28)，能卷绕在所述安全带卷收器(40)上的安全带(12)从所述开口引出。


3.根据权利要求1或2所述的承载结构件(2)，其特征在于，
-所述承载结构件(2)包括横截面呈U形的、单侧开口的型材导轨(7)，所述型材导轨包括两个对置的、从底面(10)伸出的侧边(8，9)，并且
-所述空腔(21)由对置的侧边(8，9)之间的空间构成。


4.根据权利要求3所述的承载结构件(2)，其特征在于，
-所述型材导轨(7)的侧边(8，9)相对所述底面(10)具有不同的高度。


5.根据权利要求4所述的承载结构件(2)，其特征在于，
-在所述承载结构件中预设的安装位置上，具有较低高度的侧边朝向所述车辆座椅的座椅面。


6.根据权利要求3至5中任一项所述承载结构件(2)，其特征在于，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗纳德·加布什，冈特·克卢特，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE