用于汽车的线圈装置，用于装配线圈装置的方法以及汽车制造方法及图纸

为了将次级线圈(2)特别简单地装配在汽车的底侧上，本发明专利技术涉及一种用于汽车的线圈装置(1)，该线圈装置具有次级线圈(2)和辅助框架(4)，通过该次级线圈可以为蓄能器装置(3)充电，次级线圈(2)至少在其装入位置(5)中保持在该辅助框架上。次级线圈(2)以能借助于支承装置(6)在装配位置(7)和装入位置(5)之间移位的方式保持在蓄能器装置(3)或辅助框架(4)上。本发明专利技术还涉及一种用于次级线圈(2)的装配方法以及一种汽车。

Coil device for automobile, method for assembling coil device and automobile

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车的线圈装置，用于装配线圈装置的方法以及汽车
本专利技术涉及一种根据独立权利要求所述的用于汽车的线圈装置、用于装配线圈装置的方法以及汽车。
技术介绍
由文献EP2738069B1已知这种用于汽车的线圈装置。线圈装置包括次级线圈，通过该次级线圈可以给蓄能器装置充电。此外，线圈装置包括辅助框架，在该辅助框架上次级线圈至少被保持在其装入位置中。为此，次级线圈作为加强结构集成在辅助框架中。该辅助框架具有凹部，在该凹部中装配次级线圈。此外，从文献DE102014206739A1中已知一种用于汽车的次级线圈，该次级线圈集成在剪力板中。剪力板具有接纳区域，该接纳区域具有用于固定次级线圈的固定部件。在文献DE102007017167A1中描述了一种用于装配机动车的方法，其中，前端模块可摆动地紧固在底盘模块上。前端模块在其偏转位置中更易于装配，并且在其装入位置中可相对于底盘模块摆动。从文献DE10346319A1中已知一种用于机动车的驱动单元的副车架，该副车架可以围绕转轴摆动，以便能够简单地装配或拆卸驱动单元。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种用于汽车的线圈装置、一种用于装配线圈装置的方法以及一种汽车，借助于该线圈装置、方法和汽车可以将次级线圈特别容易地装配在汽车的底侧上，并且可以特别有利地实现对在车身-底盘装配(Fahrwerkshochzeit)之后布置在该线圈装置上方的汽车构件的可接近性。根据本专利技术，该目的通过具有独立权利要求特征的用于汽车的线圈装置、用于将线圈装装配在汽车的底侧上的方法以及汽车来实现。在相应的从属权利要求和下面的描述中详细说明了具有本专利技术的适宜改进方案的有利的设计方案。为了提供开头所述类型的用于汽车的线圈装置，借助于该线圈装置可以特别容易地将次级线圈装配在汽车的底侧上，并且可以特别有利地实现对在车身-底盘装配之后布置在线圈装置上方的汽车构件的可接近性，根据本专利技术提出，次级线圈以借助于支承装置可在装配位置和装入位置之间移位的方式保持在蓄能器装置或辅助框架上。就是说，次级线圈借助于支承装置保持在蓄能器装置上或辅助框架上，并且在装配过程期间布置在装配位置中，而在安装好的状态下布置在装入位置中。在此，次级线圈可以借助于支承装置在装配位置和装入位置之间移位，该支承装置例如可以是铰链。特别地，次级线圈在装配位置中这样保持在蓄能器装置或辅助框架上，使得蓄能器装置或辅助框架与次级线圈形成的整体特别节省空间，因此可以特别容易地装配在汽车的底侧上。此外，借助于根据本专利技术的线圈装置可以特别有利地接近在线圈装置的装入位置中在线圈装置的上方布置在汽车上的构件。特别地，在次级线圈的装配位置中特别容易接近构件的插接连接部和管路，从而售后服务人员可以特别容易地触及插接连接部和管路，而不必完全拆卸次级线圈。优选地，次级线圈可以借助于支承装置在装配位置和装入位置之间围绕摆动轴摆动。摆动轴例如沿着次级线圈的窄侧延伸并且在装入位置中沿着汽车的车辆横向或车辆纵向延伸。次级线圈的窄侧可以是汽车的次级线圈的壳体的窄侧。就是说，当次级线圈从装配位置移位到装入位置时，次级线圈可以绕摆动轴摆动，并且可以在装配位置中折叠在辅助框架上或蓄能器装置上，从而次级线圈通过其最大的表面贴靠在辅助框架上或蓄能器装置上。在此，次级线圈的最大的表面可以是次级线圈的壳体的最大的表面或与最大的表面相对的第二大的表面。如果次级线圈和辅助框架或蓄能器装置在装配位置中布置成与表面重叠的，则次级线圈能以特别简单且节省空间的方式装配在汽车的底侧上，并且在其安装到汽车的底侧上之后可以围绕摆动轴摆动到装入位置中。在本专利技术的一个有利的设计方案中提出，次级线圈在装入位置中布置在蓄能器装置和辅助框架之间。就是说，次级线圈具有面对辅助框架的第一侧和与第一侧相对的第二侧，该第二侧面对蓄能器装置。例如，第一侧与辅助框架连接，第二侧与蓄能器装置连接。支承装置可以布置在次级线圈的第一侧上或次级线圈的第二侧上，并且可以用于使次级线圈与辅助框架或蓄能器装置相应地连接。通过次级线圈在辅助框架和蓄能器装置之间的布置得到以下优点，即，为了使蓄能器装置和次级线圈连接，仅需要用于将能量从次级线圈传输到蓄能器装置的电缆的特别短的电缆长度。此外已证明有利的是，次级线圈在装入位置中通过螺纹连接件与蓄能器装置或与辅助框架连接。为此，辅助框架或蓄能器装置具有接纳部，次级线圈可以至少局部地被该接纳部接纳。该接纳部可以具有孔，该孔可以借助于相应的螺纹连接件与次级线圈的对应孔或次级线圈壳体的对应孔连接。次级线圈壳体的孔或接纳部的孔特别可以是长孔，以便实现相应的螺纹连接件的间隙。次级线圈的具有至少一个螺纹连接件的侧特别与次级线圈的、在其上布置有支承装置的侧相对。因此，次级线圈或次级线圈的壳体在一侧借助于支承装置和在另一侧借助于至少一个螺纹连接件与辅助框架和蓄能器装置连接。由此可以实现次级线圈在蓄能器装置和辅助框架之间的特别稳定的布置。在本专利技术的一个有利的设计方案中提出，次级线圈的形状与支承装置的形状、辅助框架的形状或蓄能器装置的形状相匹配。就是说，次级线圈特别地被设计为，当次级线圈围绕摆动轴摆动时，次级线圈不会撞击到支承装置上，也不会撞击到辅助框架或蓄能器装置上。例如，次级线圈的形状适配于支承装置的形状、辅助框架的形状和蓄能器装置的形状。由此可以有利地实现次级线圈围绕摆动轴的最大可能的摆动角。本专利技术还涉及一种用于将线圈装置装配在汽车的底侧上的方法，其中，可以为蓄能器装置充电的次级线圈至少在其装入位置中保持在辅助框架上。为了使次级线圈特别简单和节省空间地装配在汽车的底侧上，借助于支承装置将次级线圈保持在蓄能器装置或辅助框架上，并且该次级线圈在装配位置和装入位置之间移位。就是说，次级线圈在至少一侧上与支承装置连接，并且该支承装置又与辅助框架或蓄能器装置连接。该支承装置例如可以是铰链，该铰链形成用于使次级线圈从装配位置摆动到装入位置中的摆动轴。在装配位置中，次级线圈与辅助框架或蓄能器装置连接，而在次级线圈的装入位置中，次级线圈则与辅助框架和蓄能器装置连接。例如，次级线圈在其装配位置中通过支承装置仅与辅助框架或蓄能器装置连接。但是，在装入位置中，次级线圈既与辅助框架连接又与蓄能器装置连接。在本专利技术的一个有利的设计方案中提出，当将线圈装置装在汽车的底侧上时，次级线圈在装配位置和装入位置之间摆动。换句话说，次级线圈首先被布置在其装配位置中，然后被紧固在汽车的底侧上，然后从装配位置摆动到装入位置中。因此，次级线圈可以在汽车的底侧上的节省空间的装配位置中被紧固，并且在其紧固之后可以摆动到与装配位置相比占用更多空间的装入位置中，以便以后在该装入位置中投入使用。在本专利技术的另一有利的设计方案中提出，次级线圈在其装入位置中借助于螺纹连接件与蓄能器装置连接或与辅助框架连接。换句话说，次级线圈在其紧固在汽车的底侧上之后从装配位置摆动到装入位置中，并借助于至少一个螺纹连接件与蓄能器装置连接或与辅助框架连接，特别是与蓄能器装置或辅助框架的接纳部连接。为此，次级线圈或次级线圈的壳体以及蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的线圈装置(1)，所述线圈装置具有：次级线圈(2)，通过该次级线圈能为蓄能器装置(3)充电；和辅助框架(4)，次级线圈(2)至少在其装入位置(5)中保持在该辅助框架上，/n其特征在于，/n次级线圈(2)以能借助于支承装置(6)在装配位置(7)和装入位置(5)之间移位的方式保持在蓄能器装置(3)或辅助框架(4)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170628 DE 102017210881.91.一种用于汽车的线圈装置(1)，所述线圈装置具有：次级线圈(2)，通过该次级线圈能为蓄能器装置(3)充电；和辅助框架(4)，次级线圈(2)至少在其装入位置(5)中保持在该辅助框架上，
其特征在于，
次级线圈(2)以能借助于支承装置(6)在装配位置(7)和装入位置(5)之间移位的方式保持在蓄能器装置(3)或辅助框架(4)上。


2.根据权利要求1所述的线圈装置(1)，其特征在于，次级线圈(2)能借助于支承装置(6)在装配位置(7)和装入位置(5)之间围绕摆动轴(9)摆动。


3.根据前述权利要求中任一项所述的线圈装置(1)，其特征在于，次级线圈(2)在装入位置(5)中布置在蓄能器装置(3)和辅助框架(4)之间。


4.根据前述权利要求中任一项所述的线圈装置(1)，其特征在于，次级线圈(2)在装入位置(5)中通过螺纹连接件(13)与蓄能器装置(3)连接或与辅助框架(4)连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：S·阿尔布尔，F·格罗斯豪泽，S·施布莱克，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE