【技术实现步骤摘要】
制动复合盘、制动器和车辆
本公开涉及车辆制动
，具体地，涉及一种制动复合盘、制动器和车辆。
技术介绍
在地面车辆的悬吊系统中，簧下质量是指悬吊的质量，例如车轮、轮毂、刹车盘等。相应的，簧上质量是指由车辆悬挂系统支撑的质量，例如车架、动力系统、传动装置等。在不考虑其它因素的情况下，单从簧上质量和簧下质量的分析可得，簧上质量与簧下质量的比值越大，则车辆各方面的表现例如车辆的操控性、舒适性和加速性能就会趋于更加优异。制动复合盘即为刹车盘，是车辆制动系统中必不可少的零部件，属于车辆的簧下质量的部件。现有技术中，制动盘为一体铸造成型式，材料以灰口铸铁为主，具有强度好、耐磨等优点，但铸铁比重较大，导致制动盘较重，不利于实现车辆轻量化的目标，影响车辆各方面的表现。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种制动复合盘、制动器和车辆，该制动复合盘能够在减轻制动复合盘的质量的同时兼顾盘帽与摩擦盘之间的通风散热。为了实现上述目的，本公开提供一种制动复合盘，所述制动复合盘包括：由第一材料制成的盘帽，所述盘帽包括第一...
【技术保护点】
1.一种制动复合盘，其特征在于，所述制动复合盘包括：/n由第一材料制成的盘帽(1)，所述盘帽(1)包括第一连接部(11)，以及/n由第二材料制成的摩擦盘(2)，所述摩擦盘(2)包括第二连接部(21)；/n其中，所述第一材料轻于所述第二材料；所述第一连接部(11)与所述第二连接部(21)连接，且所述盘帽(1)和所述摩擦盘(2)之间设置有通风结构(12)，以将所述摩擦盘(2)的环孔(26)与外界连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种制动复合盘，其特征在于，所述制动复合盘包括：
由第一材料制成的盘帽(1)，所述盘帽(1)包括第一连接部(11)，以及
由第二材料制成的摩擦盘(2)，所述摩擦盘(2)包括第二连接部(21)；
其中，所述第一材料轻于所述第二材料；所述第一连接部(11)与所述第二连接部(21)连接，且所述盘帽(1)和所述摩擦盘(2)之间设置有通风结构(12)，以将所述摩擦盘(2)的环孔(26)与外界连通。
2.根据权利要求1所述的制动复合盘，其特征在于，所述盘帽(1)具有朝向所述摩擦盘(2)的第一侧面，所述第二连接部(21)设置在所述摩擦盘(2)的内环边缘且沿所述制动复合盘的径向方向向内凸出，以形成有适于与所述第一侧面相贴合的配合面；
所述通风结构(12)构造为所述第一侧面上沿所述制动复合盘的轴向方向向内凹陷的多个凹槽，该凹槽沿所述径向方向延伸，并且外端与外界连通，内端与所述环孔(26)连通。
3.根据权利要求2所述的制动复合盘，其特征在于，多个所述凹槽绕所述制动复合盘的轴线环形阵列地设置。
4.根据权利要求2所述的制动复合盘，其特征在于，所述配合面上设置有与所述凹槽对应的豁口(22)。
5.根据权利要求4所述的制动复合盘，其特征在于，所述摩擦盘(2)为通风型摩擦盘，设置有散热通道(23)，该散热通...
【专利技术属性】
技术研发人员：史东杰，孙垒，王智文，方泓，焦孟旺，冯昌川，吴宏伟，
申请(专利权)人：北京汽车集团有限公司，北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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