一种电动三轮车用电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车用电池箱，包括箱体、防护盖、分隔件和卡线件，所述箱体的两组对称设置的外壁均固定有两组L形的连接件，四组所述连接件的水平段的内部均开设有通槽，所述箱体的顶端通过合页连接有防护盖，所述箱体远离合页的一侧固定有密码锁，所述箱体的内部的底壁固定有竖板，所述竖板的两侧均设置有分隔件，所述箱体的顶壁开设有多组与分隔件内的紧固螺栓适配的螺孔，所述箱体的两组对称设置的内壁均固定有多组卡线件，所述箱体的另外两组内壁均固定有两组挤压件。该电动三轮车用电池箱，能够对不同型号的蓄电池进行固定和保护，便于对导线和蓄电池进行检修。

A battery box for electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用电池箱
本技术属于电池箱
，具体涉及一种电动三轮车用电池箱。
技术介绍
电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。电动车的蓄电池一般放置在电池箱内，电池箱对多块蓄电池进行保护，电池箱内部的空间一般是固定不变的，当需要更换蓄电池时，电池箱不能够适应不同规格的蓄电池，蓄电池放置在电池箱内很容易晃动，缺乏梳理的导线很容易受损。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种电动三轮车用电池箱，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车用电池箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车用电池箱，包括箱体、防护盖、分隔件和卡线件，所述箱体的两组对称设置的外壁均固定有两组L形的连接件，四组所述连接件的水平段的内部均开设有通槽，所述箱体的顶端通过合页连接有防护盖，所述箱体远离合页的一侧固定有密码锁，所述箱体的内部的底壁固定有竖板，所述竖板的两侧均设置有分隔件，所述箱体的顶壁开设有多组与分隔件内的紧固螺栓适配的螺孔，所述箱体的两组对称设置的内壁均固定有多组卡线件，所述箱体的另外两组内壁均固定有两组挤压件。优选的，所述分隔件包括T形的隔板、压板和锁紧螺栓，所述隔板的竖直段的两侧均固定有压板，两组所述压板的内部均钻设有多组与竖直的锁紧螺栓适配的螺孔，多组所述锁紧螺栓的底端均固定有橡胶垫，所述隔板的竖直段的两侧均固定有阻尼垫。优选的，所述卡线件包括外壳、弧形垫和紧固销，所述外壳为U形板结构，所述外壳的一组水平段的内部开设有两组与紧固销适配的螺孔，两组所述紧固销的底端均固定有胶塞，所述外壳的另一组水平段的顶壁开设有弧形槽，弧形槽内固定有弧形垫。优选的，所述挤压件包括法兰盘、螺纹柱、套管和橡胶板，所述法兰盘的内部固定有螺纹柱，所述螺纹柱与套管螺纹连接，所述套管远离螺纹柱的一端固定有橡胶板。优选的，所述箱体的侧壁开设有多组散热孔，所述箱体的底壁和四组竖直的外壁均固定有橡胶条。本技术的技术效果和优点：该电动三轮车用电池箱，旋转锁紧螺栓，锁紧螺栓带动橡胶垫移动，使橡胶垫与蓄电池的顶壁贴合，能够防止蓄电池上下跳动，将隔板顶壁的紧固螺栓旋入箱体顶壁不同位置的螺孔，便于根据蓄电池的体积对箱体内的空间进行分隔；旋转套管，套管带动橡胶板移动，对挤压件的长度进行调节，使得橡胶板紧贴蓄电池的侧壁，挤压件与分隔件结合，能够对蓄电池进行固定和保护，防止蓄电池晃动；将导线置于弧形垫上，旋转紧固销，紧固销底端的胶塞与弧形垫结合，能够对不同直径的导线进行固定和梳理，节省了箱体内的空间，避免导线缠绕在一起，便于对导线和蓄电池进行检修，该电动三轮车用电池箱，能够对不同型号的蓄电池进行固定和保护，便于对导线和蓄电池进行检修。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的分隔件的主视图；图3为本技术的卡线件的结构示意图；图4为本技术的挤压件的结构示意图。图中：1箱体、2防护盖、3分隔件、30隔板、31压板、32锁紧螺栓、4卡线件、40外壳、41弧形垫、42紧固销、5连接件、6竖板、7挤压件、70法兰盘、71螺纹柱、72套管、73橡胶板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-4所示的一种电动三轮车用电池箱，包括箱体1、防护盖2、分隔件3和卡线件4，所述箱体1的两组对称设置的外壁均通过螺栓固定有两组L形的连接件5，四组所述连接件5的水平段的内部均开设有通槽，所述箱体1的顶端通过合页连接有防护盖2，所述箱体1远离合页的一侧通过螺钉固定有电子式的密码锁，所述箱体1的内部的底壁焊接有竖板6，所述竖板6的两侧均设置有分隔件3，所述箱体1的顶壁开设有多组与分隔件3内的紧固螺栓适配的螺孔，所述箱体1的两组对称设置的内壁均通过螺钉固定有多组卡线件4，所述箱体1的另外两组内壁均通过螺钉固定有两组挤压件7。具体的，所述分隔件3包括T形的隔板30、压板31和锁紧螺栓32，所述隔板30的竖直段的两侧均焊接有压板31，两组所述压板31的内部均钻设有多组与竖直的锁紧螺栓32适配的螺孔，多组所述锁紧螺栓32的底端均粘接有橡胶垫，所述隔板30的竖直段的两侧均粘接有阻尼垫，旋转锁紧螺栓32，锁紧螺栓32带动橡胶垫移动，使橡胶垫与蓄电池的顶壁贴合，能够防止蓄电池上下跳动，将隔板30顶壁的紧固螺栓旋入箱体1顶壁不同位置的螺孔，便于根据蓄电池的体积对箱体1内的空间进行分隔。具体的，所述卡线件4包括外壳40、弧形垫41和紧固销42，所述外壳40为U形板结构，所述外壳40的一组水平段的内部开设有两组与紧固销42适配的螺孔，两组所述紧固销42的底端均粘接有胶塞，所述外壳40的另一组水平段的顶壁开设有弧形槽，弧形槽内粘接有弧形垫41，外壳40的竖直段的内部开设有多组通孔，将导线置于弧形垫41上，旋转紧固销42，紧固销42底端的胶塞与弧形垫41结合，能够对不同直径的导线进行固定和梳理，节省了箱体1内的空间，避免导线缠绕在一起，便于对导线和蓄电池进行检修。具体的，所述挤压件7包括法兰盘70、螺纹柱71、套管72和橡胶板73，所述法兰盘70的内部焊接有螺纹柱71，所述螺纹柱71与套管72螺纹连接，所述套管72远离螺纹柱71的一端粘接有橡胶板73，旋转套管72，套管72带动橡胶板73移动，对挤压件7的长度进行调节，使得橡胶板73紧贴蓄电池的侧壁，挤压件7与分隔件3结合，能够对蓄电池进行固定和保护，防止蓄电池晃动。具体的，所述箱体1的侧壁开设有多组散热孔，所述箱体1的底壁和四组竖直的外壁均粘接有橡胶条。具体的，该电动三轮车用电池箱，将隔板30顶壁的紧固螺栓旋入箱体1顶壁不同位置的螺孔，便于根据蓄电池的体积对箱体1内的空间进行分隔，旋转锁紧螺栓32，锁紧螺栓32带动橡胶垫移动，使橡胶垫与蓄电池的顶壁贴合，能够防止蓄电池上下跳动，旋转套管72，套管72带动橡胶板73移动，对挤压件7的长度进行调节，使得橡胶板73紧贴蓄电池的侧壁，挤压件7与分隔件3结合，能够对蓄电池进行固定和保护，防止蓄电池晃动，将导线置于弧形垫41上，旋转紧固销42，紧固销42底端的胶塞与弧形垫41结合，能够对不同直径的导线进行固定和梳理，节省了箱体1内的空间，避免导线缠绕在一起，便于对导线和蓄电池进行检修。最后应说明的是：以上所述仅为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车用电池箱，包括箱体（1）、防护盖（2）、分隔件（3）和卡线件（4），其特征在于：所述箱体（1）的两组对称设置的外壁均固定有两组L形的连接件（5），四组所述连接件（5）的水平段的内部均开设有通槽，所述箱体（1）的顶端通过合页连接有防护盖（2），所述箱体（1）远离合页的一侧固定有密码锁，所述箱体（1）的内部的底壁固定有竖板（6），所述竖板（6）的两侧均设置有分隔件（3），所述箱体（1）的顶壁开设有多组与分隔件（3）内的紧固螺栓适配的螺孔，所述箱体（1）的两组对称设置的内壁均固定有多组卡线件（4），所述箱体（1）的另外两组内壁均固定有两组挤压件（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用电池箱，包括箱体（1）、防护盖（2）、分隔件（3）和卡线件（4），其特征在于：所述箱体（1）的两组对称设置的外壁均固定有两组L形的连接件（5），四组所述连接件（5）的水平段的内部均开设有通槽，所述箱体（1）的顶端通过合页连接有防护盖（2），所述箱体（1）远离合页的一侧固定有密码锁，所述箱体（1）的内部的底壁固定有竖板（6），所述竖板（6）的两侧均设置有分隔件（3），所述箱体（1）的顶壁开设有多组与分隔件（3）内的紧固螺栓适配的螺孔，所述箱体（1）的两组对称设置的内壁均固定有多组卡线件（4），所述箱体（1）的另外两组内壁均固定有两组挤压件（7）。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池箱，其特征在于：所述分隔件（3）包括T形的隔板（30）、压板（31）和锁紧螺栓（32），所述隔板（30）的竖直段的两侧均固定有压板（31），两组所述压板（31）的内部均钻设有多组与竖直的锁紧螺栓（32）适配的螺孔，多组所述锁紧螺栓（32）的底端均固定有橡胶垫，所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：程恒跃，黄陆军，
申请(专利权)人：徐州天擎机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32