车载电池模块单元制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载电池模块单元，包括多个层叠设置的电芯和FPC组件，每一电芯上设有正极耳和负极耳，正极耳的电压高于负极耳的电压，FPC组件布置在该些电芯的上方、且与各电芯绝缘；FPC组件包括FPC主体、引脚、热敏元件、控制芯片和接插件，FPC主体两侧延伸有多个引脚，该些引脚均与FPC主体电气连接，该些引脚的引脚末端焊接在电芯的正极耳上，热敏元件布置在引脚或FPC主体上，热敏元件的一面焊接在引脚上、另一面焊接在电芯上，控制芯片布置在FPC主体上，控制芯片的引脚与FPC主体上对应回路相焊接，接插件布置在FPC主体上，接插件上的接触件与FPC主体上的对应回路相焊接。

Vehicle battery module unit

【技术实现步骤摘要】
车载电池模块单元
本技术属于电动汽车
，特别涉及一种车载电池模块单元。
技术介绍
一块完整的可输出数字信号的电池模块单元，是由电芯、高低压线束和控制系统组成。控制系统用作实时监测并传递电池模块内部状态信号。典型的控制系统设计方案，由采集系统、连接系统和信号处理系统组成。采集系统通常布置在电池模块单元内部，直接从电芯上采集温度和电压等参数。采集系统通常使用软性印制电路板(FPC)，可更合理地利用电池模块内复杂空间，提高空间利用率及信号采集可靠性；连接系统主要指线束，用作采集系统和信号处理系统之间输出信号；信号处理系统将采集到的模拟信号转化为数字信号并存储，根据外部需求对外输出。该类方案由多个组件构成，成本较高，且电气回路较长，可靠性和准确性较低。另一种可选的控制系统设计方案，由线束和信号处理系统组成。该方案中线束一端集成相关电子元器件(如热敏电阻等)并焊接在电芯或高压回路上，线束另一端与信号处理系统对接。信号处理系统接收线束上监测到的数据并转化为数字信号进行存储，根据外部需求对外输出。控制系统可布置在电池模块单元外部或内部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池模块单元，其特征在于，其包括多个层叠设置的电芯和FPC组件，每一电芯上设有正极耳和负极耳，正极耳的电压高于负极耳的电压，FPC组件布置在该些电芯的上方、且与各电芯绝缘；/nFPC组件包括FPC主体、引脚、热敏元件、控制芯片和接插件，FPC主体两侧延伸有多个引脚，该些引脚均与FPC主体电气连接，该些引脚的引脚末端焊接在电芯的正极耳上，热敏元件布置在引脚或FPC主体上，热敏元件的一面焊接在引脚上、另一面焊接在电芯上，控制芯片布置在FPC主体上，控制芯片的引脚与FPC主体上对应回路相焊接，接插件布置在FPC主体上，接插件上的接触件与FPC主体上的对应回路相焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电池模块单元，其特征在于，其包括多个层叠设置的电芯和FPC组件，每一电芯上设有正极耳和负极耳，正极耳的电压高于负极耳的电压，FPC组件布置在该些电芯的上方、且与各电芯绝缘；
FPC组件包括FPC主体、引脚、热敏元件、控制芯片和接插件，FPC主体两侧延伸有多个引脚，该些引脚均与FPC主体电气连接，该些引脚的引脚末端焊接在电芯的正极耳上，热敏元件布置在引脚或FPC主体上，热敏元件的一面焊接在引脚上、另一面焊接在电芯上，控制芯片布置在FPC主体上，控制芯片的引脚与FPC主体上对应回路相焊接，接插件布置在FPC主体上，接插件上的接触件与FPC主体上的对应回路相焊接。


2.如权利要求1所述的车载电池模块单元，其特征在于，正极耳和负极耳均是由胶片和金属带复合而成，正极耳的金属带采用铝，负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，杜宇，周定贤，陈海平，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31