车辆的电控制器和带电控制器的系统以及运行车辆的方法技术方案

本发明专利技术涉及车辆的电控制器和带电控制器的系统以及运行车辆的方法。用于车辆挂车的或车辆的电控制器(10)具有用于运行控制器(10)的控制单元(28)，其中，根据本发明专利技术设置的是：控制单元(28)能在第一模式下和在第二模式下运行，用以运行控制器(10)，其中，在第一模式下，控制器(10)的第一数量的输出端(16～26)能以第一供能接口(12)的能量来驱控，并且在第二模式下，控制器(10)的第二数量(18、20)的输出端(16～26)能以第二供能接口(14)的能量来驱控，其中，第二数量少于第一数量。

System of electric controller and electric controller of vehicle and method of running vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的电控制器和带电控制器的系统以及运行车辆的方法
本专利技术涉及用于车辆的、尤其是用于诸如载重车或类似的车的商用车辆的或用于乘用车辆的控制器的领域。这些控制器是公知的，并且在车辆范围中主要用于对车辆部件进行供电和/或驱控。在本专利技术中，这些部件尤其是指电的或机电的部件。
技术介绍
通常，控制器包括供能接口和输出端，用以供电和/或用以对部件进行驱控。此外，还设置有控制电路。因此，能经由供能接口向控制单元输送能量，然后用该能量依赖控制单元来驱控与控制器的输出端联接的部件。这里，通常给控制器的控制单元提供例如传感器或开关的数据信号或切换信号，以便也能依赖于这些信号对所驱控的部件供电。例如，文献EP0692396B1中公开了一种控制器，其能被装入在牵引车辆的挂车中。该控制单元用于在挂车中驱控挂车车辆的照明设备和信号设备。为此，控制器经由一个或两个数据网络接口以及电压源从牵引车辆获得仅一个控制信号。因此，这种控制器发生失效或其中单独一根联接线发生故障将可能导致挂车的照明设备和信号设备发生完全失效。因此，控制器在车辆的运行中除了舒适性功能之外还尤其用于安全性相关的应用。因此，用于安全性相关的应用的控制器发生失效可能体现出起因于车辆的危险并且危及安全行驶状态。例如，控制器被用于驱控制动执行器或被用在换挡变速器的范围内。由于用于制动驱控的控制器发生失效导致危险是显而易见的。因此，制动控制器的失效会导致在紧急情况下但也可能在正常运行中已经出现地发生了不如预期或根本无法实施的制动。因此，公知有不同机制或措施，以便尤其是在安全性相关的应用领域将控制器的失效概率降到最低程度。众所周知的是，控制器失效的最常见原因之一是其供能例如因线路断裂或保险部熔断而失灵。为了应对这种情况，例如在文献DE102014215263A1中公开的是，配备一种具有冗余的供能部的控制器，以便在主要能源发生失效的情况下切换到辅助或次要能源上。所有这些用于改善控制器的运行安全性的机制或措施的共同之处是，它们相对成本较高并且相对鲜少投入使用。因此，与被设置成用于正常运行的控制器的功能相比，这些机制或措施改善运行安全性的成本效益比率极差。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是：提供用于使车辆维持安全状态的安全措施，其中，该措施开销的成本应尽量低。在任何情况下，应寻求至少一个针对现有技术的有利替选方案。为此，本专利技术涉及一种用于车辆的或车辆挂车的电控制器。该车辆例如是诸如载重车或类似的车的商用车辆。根据一个替选方案，该车辆是乘用车辆。控制器包括用于运行该控制器的控制单元。控制单元例如是电子的或微电子的控制单元。电子的或微电子的控制单元优选具有多个输入端和输出端，其中，在输出端处能依赖于输入端处的输入信号而产生输出信号。控制单元尤其是具有逻辑电路和/或处理器以及具有程序代码的存储器。程序代码从存储器被加载到处理器中，并在那里实施，以便依赖于输入信号并且还依赖于程序代码地产生输出信号。此外，根据本专利技术的控制器还包括第一供能接口和第二供能接口。除供能接口之外，控制器还具有输出端。这些输出端用于可电驱控地连接部件。这些部件优选为电的或机电的部件。驱控尤其是也包括对能以能控制的方式与控制器联接的部件供电。控制单元是可运行的，以便使控制器在第一模式和第二模式下运行。在第一模式下，第一数量的输出端能以第一供能接口的能量来驱控。在第二模式下，第二数量的输出端能以第二供能接口的能量来驱控。在此，在第二模式下能由第二供能接口驱控的输出端的第二数量少于在第一模式下能由第一供能接口驱控的输出端的第一数量。因此，第一数量的输出端与第二数量的输出端之间有所不同。因此，这些输出端分别属于第一数量和第二数量或者仅属于第一数量。因此，存在有如下输出端：其仅属于第一数量并且因此只能在第一模式下以第一供能接口的能量来驱控。此外，存在如下输出端：其属于第一数量和第二数量并且因此能在第一模式下以第一供能接口的能量来驱控并且能在第二模式下以第二供能接口的能量来驱控。优选地，全部输出端均属于第一数量，而只有其中一部分输出端还属于第二数量。因此，该控制器以如下方式构造，即，在经由第一供能接口供应能量受到破坏的情况下从第一模式切换到第二模式。因此，然后从第二供能接口向控制器供应能量，以便因此驱控能其中一部分与输出端联接的部件。因此，在第二模式下，可以继续维持部件的与安全性尤其相关的功能，同时抑制了与安全性不太相关或甚至无关的功能。总体而言，相对于第一模式，在第二模式下的能量接收通过如下方式被限制，即，不再驱控全部输出端。由此获得通过如下接触部实现第二能量接口的另外的可行方案，这些接触部相对于用于第一供能接口的接触部被设计成在相同电压下电流强度更低。这种用于第二供能接口的接触部比用于第一供能接口的接触部的成本更低。根据第一实施方式，第一供能接口的至少一个第一接触配合件与第二供能接口的至少一个另外的第一接触配合件相比具有更小的线路电阻。接触配合件在此例如是接触销或接触套。接触配合件的线路电阻在此尤其应视为接触配合件的在接触配合件的两个区域之间的、即在一个接触配合件能与另一接触配合件导电连接的区域同该接触配合件与控制器中的线路或转接线路连接的区域之间的电阻。线路电阻除了依赖于线路的单位电阻和长度之外还与横截面有关。根据一实施方式，如果接触配合件构造为销，则原则上在销的材料相同并且长度相同的情况下，则大的线路电阻也可以被认理解为接触配合件的小横截面，或者小的线路电阻也可以被理解为接触配合件的大的横截面。因此可能的是，在电压相同的情况下，流经第一供能接口的电流比流经第二供能接口的电流更多，以便在第一模式下与在第二模式下相比能够驱控控制器的更多的输出端。由此，第二供能接口的一个或多个接触配合件与第一供能接口的一个或多个接触配合件相比可以选择得更小。因此，能实现第二供能接口的一个有利设计方案。根据另一实施方式，控制器具有至少一个信号接口。信号接口用于向控制器并且尤其是向控制单元输送控制信号。信号接口具有多个接触配合件。信号接口的接触配合件具有基本上相同的线路电阻。在此，信号接口的接触配合件的线路电阻与第二供能接口的至少是另外的第一接触配合件的线路电阻基本上相同。优选地，信号接口的接触配合件与第二供能接口的至少是另外的第一接触配合件基本上甚至相同地构造。得助于该实施例，可以使用单个标准化的控制器插塞器，以便一方面提供用于信号接口的信号，并且另一方面提供对控制器的能量供应。标准化的控制器插塞器或控制器插塞连接器通常具有多个接触配合件，它们适于与控制器的互补的接触配合件电连接。在此，在标准化的控制器插塞器中仅配置有两个接触配合件，以便为供能接口提供电压或电流。其余的接触配合件通常具有更高的线路电阻。因此，如果通过与信号接口的一个或多个接触配合件具有相同线路电阻的一个或多个接触配合件提供第二供能接口，则该第二供能接口可以与通常用于信号传输的控制器插塞器的或控制器插塞连接器中的接触配合件连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电控制器(10)，所述电控制器用于车辆挂车或车辆，尤其是用于诸如载重车或类似的车的商用车辆或用于乘用车辆，所述电控制器包括：/n-用于运行控制器(10)的控制单元(28)；/n-第一供能接口(12)；/n-第二供能接口(14)；以及/n-多个输出端(16～26)，所述多个输出端用于对能以能控制的方式联接到所述控制器上的部件进行电驱控、尤其是供电，所述部件为电的或机电的部件，/n其特征在于，/n所述控制单元(28)能在第一模式下和在第二模式下运行，用以运行所述控制器(10)，其中，/n在所述第一模式下，第一数量的输出端(16～26)能以所述第一供能接口(12)的能量来驱控，并且/n在所述第二模式下，第二数量(18、20)的输出端(16～26)能以所述第二供能接口(14)的能量来驱控，其中，/n所述第二数量少于所述第一数量。/n

【技术特征摘要】
20180719 DE 102018117447.01.电控制器(10)，所述电控制器用于车辆挂车或车辆，尤其是用于诸如载重车或类似的车的商用车辆或用于乘用车辆，所述电控制器包括：
-用于运行控制器(10)的控制单元(28)；
-第一供能接口(12)；
-第二供能接口(14)；以及
-多个输出端(16～26)，所述多个输出端用于对能以能控制的方式联接到所述控制器上的部件进行电驱控、尤其是供电，所述部件为电的或机电的部件，
其特征在于，
所述控制单元(28)能在第一模式下和在第二模式下运行，用以运行所述控制器(10)，其中，
在所述第一模式下，第一数量的输出端(16～26)能以所述第一供能接口(12)的能量来驱控，并且
在所述第二模式下，第二数量(18、20)的输出端(16～26)能以所述第二供能接口(14)的能量来驱控，其中，
所述第二数量少于所述第一数量。


2.根据权利要求1所述的电控制器(10)，其中，所述第一供能接口(12)的至少一个第一接触配合件(30)与所述第二供能接口(14)的至少一个另外的第一接触配合件(32)相比具有更小的线路电阻。


3.根据权利要求2所述的电控制器(10)，其中，所述控制器具有至少一个信号接口(15)，所述至少一个信号接口用于以多个分别具有基本上相等的线路电阻的接触配合件(34)输送控制信号，其中，所述信号接口(15)的至少一个接触配合件(34)的线路电阻与所述第二供能接口(14)的至少所述另外的第一接触配合件(32)的线路电阻基本上相等。


4.根据权利要求2或3所述的电控制器(10)，其中，所述第一供能接口(12)的第一接触配合件(30)被设立成用于输送优选为正的电势，而所述第二供能接口(14)的另外的第一接触配合件(32)被设立成用于输送优选为另外的...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·德特默，亨德里克·菲塞尔，詹恩·洛尔，托比亚斯·武斯特拉克，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE