用于选择性地重置由公共电源供电的传感器的方法和系统技术方案

一种用于选择性地重置由公共电源供电的传感器的系统和方法。该系统包括：电源和多个传感器，每个传感器连接到电源，响应于电源，并且配置成检测感测的参数和提供对应于该参数的信号。该系统还包括：跨阻抗电流限制装置，与多个传感器中限制来自所述传感器的电流的传感器串联连接；开关装置，与跨阻抗电流限制装置串联连接，可受控以中断通过所述传感器的电流；以及控制器，连接到多个传感器，该控制器监控来自至少一个传感器的各种信号并且基于这些信号控制开关装置，其中，如果来自所述传感器的电流超出选定阈值，则控制器停用开关装置。

Method and system for selectively resetting sensors powered by a common source

【技术实现步骤摘要】
用于选择性地重置由公共电源供电的传感器的方法和系统
本文公开的主题总体上涉及车辆，动力系和其中采用的速度传感器，且更具体地涉及采用霍尔效应速度传感器的车辆系统中的霍尔效应速度传感器故障的检测，减轻和重置。
技术介绍
已知各种动力系架构用于管理车辆中各种原动机的输入和输出扭矩。在传统车辆中，内燃机通常联接到变速器或齿轮系，以将动力耦合并传输至传动系，从而推进车辆。在混合动力应用中，最常用的是采用串联和并联架构的内燃机和电机。串联混合动力架构通常以内燃机驱动发电机，该发电机继而向电动传动系和电池组提供电力为特征。采用串联混合动力的内燃机不直接机械联接到传动系。发电机也可以在电动机(motoring)模式下操作，以为该内燃机提供启动功能，并且电动传动系也可以通过在发电机模式下操作来为电池组再充电，来重新获得车辆制动能量。并联混合动力架构通常以内燃机和电动机都与传动系直接机械联接为特征。传动系通常包括换挡变速器，以为广泛的操作提供必要的传动比。电控变速器(EVT)通过结合串联和并联混合动力系架构的特点，提供了无级变速比。EVT可通过内燃机和最终传动单元之间的直接机械路径操作，从而实现高变速器效率、低成本并且可以应用较不笨重的电机硬件。EVT还可以在发动机操作机械地独立于最终传动或进行各种机械/电气分离贡献(splitcontributions)的情况下操作，从而实现高扭矩、无级变速比、电控启动、再生制动、发动机怠速和多模式操作。在任何车辆变速器中，无论其架构如何，通常希望在变速器中测量各种轴和齿轮的速度，以及输出轴或在旋转时与其成比例地同步的构件的旋转速度，以确定车辆速度并提供关于变速器操作的所需信息以用于其控制。用于提供这种速度信息的已知的各种技术包括：可变磁阻(VR)传感器，磁阻(MR)传感器和霍尔效应(HE)传感器。在所有这些传感器中，包括高磁导率和低磁导率交替区域的目标轮(例如齿轮)在传感元件附近旋转，以根据目标轮旋转产生脉冲序列。对于精确速度感测，位置不是要测量的所需度量，目标轮在高磁导率区域和低磁导率区域中的分布通常是均匀的。其它分布模式通常被保留用于编码应用，其可从中辨别出位置或角旋转信息。关于变速器输出，也许还有其它变速器构件，需要精确的速度检测，而角位置通常不是所需的度量，但旋转方向也是用于测量的所需度量。于是，通常采用以预定电角度分开的一对这样的传感器，其有助于确定旋转的速度和方向；速度基本上是基于频率的信号，而方向是基于相关事件的信号。全范围速度感测在某些应用中可能是至关重要的，例如变速器中的输出速度感测。在某些变速器配置中，准确的速度控制本身很重要，并且期望确保精确测量直至零轴/车辆速度。就此而言，MR和HE传感器是真正的零速传感器，因为无论目标轮速度如何，输出信号幅度基本上一致并且可检测，而(VR)传感器的输出信号的幅度随着速度的降低而减小，并且最终在较低速度下无法检测到。此外，HE和MR传感器通常很好地适合于通过直接测量装置进行诊断，不会干扰速度测量，而VR传感器并不总是易于监控和进行自动故障检测。一些HE传感器通常依赖于基于目标通过而提供脉冲输出的主动磁靶，而其它传感器有效地提供当目标通过时脉冲的电流。有利的是，这些传感器自身易于被监控并且通常用于所选择的汽车速度感测应用中。然而，此类HE传感器有时可能表现出故障状态，这会导致他们锁存或损坏，并且可能需要进行诊断以及可能需要重置电源以确定其功能并确保正常运行。因此，至少出于此处所讨论的原因以及其它原因，期望为机动车辆应用中的HE传感器提供改进的控制和故障检测方法。
技术实现思路
根据本文描述的一个实施例，提供了用于选择性地重置由公共电源供电的传感器的系统和方法。该系统包括电源、多个传感器，每个传感器连接到电源，响应于电源，并且配置成用于检测感测的参数并提供对应于该参数的信号。该系统还包括：跨阻抗装置(例如电阻器)，与多个传感器中将来自传感器的电流转换为电压以进行监控的传感器串联连接；开关装置，与跨阻抗装置串联连接，其可控地中断通过传感器的电流；以及控制器，连接到多个传感器，该控制器监控来自至少一个传感器的电压信号并且基于该电压信号控制开关装置，其中，如果来自传感器的电流超出选定阈值，则控制器停用开关装置。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：可操作地将能够限制电流的第二跨阻抗装置与多个传感器中的第二传感器串联连接，第二跨阻抗电流限制装置配置成限制来自多个传感器的第二传感器的第二电流。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：第二跨阻抗电流限制装置是第二阻抗，第二阻抗配置成基于第二电流在其两端产生电压。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：可操作地将第二开关装置与第二跨阻抗电流限制装置串联连接，第二开关装置可操作地可控以中断来自第二传感器的电流。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：控制器执行过程以监控来自多个传感器中的第二传感器的第二信号，并且基于第二信号控制第二开关装置，其中，如果来自第二传感器的电流超出第二选定阈值，则控制器停用第二开关装置。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：跨阻抗电流限制装置为电流镜和电阻中的至少一个，该电阻配置成基于电流在其产生电压。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：电阻小于1000欧姆、500欧姆、250欧姆和150欧姆中的至少一个。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：控制器执行过程以在预选的持续时间内重新启动开关装置。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：预选的持续时间小于50毫秒、25毫秒、10毫秒和1毫秒中的至少一个。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：多个传感器中的每个传感器是双线霍尔效应传感器。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施例可包括：感测的参数为车辆中的部件的位置和速度中的至少一个。此外，本文的在另一实施例中还描述了一种用于选择性地重置由公共电源供电的传感器的系统。该系统包括：电源；多个传感器，多个传感器中的每个传感器可操作地连接到电源，多个传感器中的每个传感器响应于电源并且配置成检测感测的参数并提供对应于感测的参数的信号；以及跨阻抗电流限制装置，与多个传感器中的传感器可操作地串联连接，该跨阻抗电流限制装置配置成限制来自多个传感器中的传感器的电流。该系统还包括：开关装置，与跨阻抗电流限制装置可操作地串联连接，该开关装置可操作地可控以中断来自传感器且通过跨阻抗电流限制装置的电流；以及控制器，可操作地连接到多个传感器，该控制器执行过程以监控来自多个传感器中的至少一个传感器的信号并且基于该信号控制开关装置，其中，如果来自传感器的电流超出选定阈值，则控制器停用开关装置。除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，进一步的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种选择性地重置由公共电源供电的多个传感器的方法，所述方法包括：/n可操作地将电压源连接到所述多个传感器中的每个传感器，所述多个传感器中的每个传感器响应于所述电源，并且配置成检测感测的参数并提供对应于所述感测的参数的信号；/n可操作地将跨阻抗电流限制装置与所述多个传感器中的传感器串联连接，所述跨阻抗电流限制装置配置成将电流转换为电压，并且限制来自所述多个传感器中的所述传感器的电流；/n可操作地将开关装置与所述跨阻抗电流限制装置串联连接，所述开关装置可操作地可控以中断来自所述传感器且通过所述跨阻抗电流限制装置的电流；以及/n可操作地将控制器连接到所述多个传感器，所述控制器执行过程以监控来自所述多个传感器中的至少一个传感器的信号并且基于所述信号控制所述开关装置，其中，如果来自所述传感器的至少一个电流超出选定阈值或者所述信号表明所述至少一个传感器超出预期范围，则所述控制器停用所述开关装置。/n

【技术特征摘要】
20180719 US 16/040,0161.一种选择性地重置由公共电源供电的多个传感器的方法，所述方法包括：
可操作地将电压源连接到所述多个传感器中的每个传感器，所述多个传感器中的每个传感器响应于所述电源，并且配置成检测感测的参数并提供对应于所述感测的参数的信号；
可操作地将跨阻抗电流限制装置与所述多个传感器中的传感器串联连接，所述跨阻抗电流限制装置配置成将电流转换为电压，并且限制来自所述多个传感器中的所述传感器的电流；
可操作地将开关装置与所述跨阻抗电流限制装置串联连接，所述开关装置可操作地可控以中断来自所述传感器且通过所述跨阻抗电流限制装置的电流；以及
可操作地将控制器连接到所述多个传感器，所述控制器执行过程以监控来自所述多个传感器中的至少一个传感器的信号并且基于所述信号控制所述开关装置，其中，如果来自所述传感器的至少一个电流超出选定阈值或者所述信号表明所述至少一个传感器超出预期范围，则所述控制器停用所述开关装置。


2.根据权利要求1所述的方法，还包括可操作地将第二跨阻抗电流限制装置与所述多个传感器中的第二传感器串联连接，所述第二跨阻抗电流限制装置配置成限制来自所述多个传感器中的所述第二传感器的第二电流。


3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第二跨阻抗电流限制装置是第二阻抗，所述第二阻抗配置成根据所述第二电流在其两端产生电压。


4.根据权利要求2所述的方法，还包括可操作地将第二开关装置与所述第二跨阻抗电流限制装置串联连接，所述第二开关装置可操作地可控以中断来自所述第二传感器的电流。


5.根据权利要求3所述的方法，还包括所述控制器执行过程以监控来自所述多个传感器中的所述第二传感器的第二信号并且基于所述第二信号控制所述第二开关装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·P·菲利帕特，S·M·N·哈桑，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US