前副车架及汽车制造技术

本申请涉及汽车技术领域，提供了一种前副车架及汽车，该前副车架包括第一架段和第二架段，且第一架段与第一架段固定连接，第一架段采用中空结构，且在第一架段与车身的连接部位设置有连接加强结构；第二架段采用U形梁架结构，且在U形梁架的内部设置有承载加强结构；该汽车包括上述的前副车架。与现有技术中的汽车前副车架相比，本申请提供的前副车架巧妙的将前副车架设置成第一架段和第二架段两部分，将承载相对较小的第一架段设置成重量低的中空结构，将承载较大的第二架段设置成结构强度较高的U形梁架结构。本申请提供的前副车架具有结构强度好、重量轻的优点。

Front subframe and car

【技术实现步骤摘要】
前副车架及汽车
本申请涉及汽车
，尤其涉及一种前副车架及汽车。
技术介绍
前副车架作为汽车底盘悬架的主要骨架，其不仅是连接摆臂、电机、增程器等的支架，与车身相连的纽带，同时对整车的振动噪声以及碰撞吸能起着相当重要的作用。轻量化是实现传统汽车节能减排，提升新能源汽车续航里程的有效途径，目前对于轻量化前副车架的开发，主要有两种方式：(1)将前副车架的整体梁架设置成截面形状结构为U形的梁架，并在U形梁架的内部设置加强筋，这种结构的前副车架虽然结构强度较高，但是重量依旧较高；(2)将前副车架的整体梁架设置成中空结构，这种结构的前副车架虽然重量较低，但是结构强度相对较差。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种前副车架及汽车，用以解决现有技术中的汽车前副车架存在的结构强度较差及重量较高的问题。本申请提供了一种前副车架，该前副车架包括：第一架段，所述第一架段采用中空结构，且在所述第一架段与车身的连接部位设置有连接加强结构；第二架段，与所述第一架段固定连接，所述第二架段采用U形梁架结构，且在所述U形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前副车架，其特征在于，包括：/n第一架段，所述第一架段采用中空结构，且在所述第一架段与车身的连接部位设置有连接加强结构；/n第二架段，与所述第一架段固定连接，所述第二架段采用U形梁架结构，且在所述U形梁架的内部设置有承载加强结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种前副车架，其特征在于，包括：
第一架段，所述第一架段采用中空结构，且在所述第一架段与车身的连接部位设置有连接加强结构；
第二架段，与所述第一架段固定连接，所述第二架段采用U形梁架结构，且在所述U形梁架的内部设置有承载加强结构。


2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述第一架段包括：
两个连接端块，所述连接端块的外壁设置有用于与车身连接的安装孔位以及所述连接加强结构；
前段梁，用于连接两个所述连接端块；
两个中段梁，用于分别将两个所述连接端块与所述第二架段连接，且在所述中段梁的外壁上设置有溃缩引导槽。


3.根据权利要求2所述的前副车架，其特征在于，所述连接加强结构为设置于所述连接端块的外壁上的加强筋条。


4.根据权利要求3所述的前副车架，其特征在于，所述加强筋条设置两条，且沿所述前段梁的延伸方向间隔设置于所述连接端块的外壁。
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【专利技术属性】
技术研发人员：段文立，刘海兵，黄洁，王立来，张峰，方永利，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50