【技术实现步骤摘要】
车体的横梁及横梁的制造方法
本专利技术涉及车体的横梁及横梁的制造方法。特别是，本专利技术涉及具备板厚尺寸相互不同的多个区域的横梁的改进。
技术介绍
在相关技术中，作为车辆的车体框架，公知有具备沿着车体前后方向延伸的左右一对纵梁(也称为纵框架)、和架设于上述纵梁彼此之间的横梁的构造(称为框架构造)。通常，上述横梁由金属制板材(高张力钢板等)通过冲压加工等而成为规定的截面构造(例如闭合截面构造等)而得到较高的刚性。日本特开2000-168616公开了具有通过金属制板材的冲压加工而以闭合截面构造构成的梁主体的横梁。如日本特开2000-168616所公开的那样，在通过对金属制板材(板厚尺寸均匀的金属制板材)进行冲压加工而制成了梁主体(横梁)的情况下，横梁整体的板厚尺寸均匀。而且，将该板厚尺寸规定为能够充分确保横梁中载荷特别大地作用的部分处的强度。因此，导致除此以外的部分(作用的载荷比较小的部分)中板厚尺寸不必要地变大。因此，使横梁轻型化而实现车体重量的减少存在极限。作为实现横梁的轻型化的构造，考虑通过将板厚尺...
【技术保护点】
1.一种横梁，其特征在于，包括构成车体框架的一部分并且沿着车宽方向延伸的、呈规定截面形状的由金属构成的板材，其中，/n所述板材在所述板材的第1侧的面具有台阶部，在成为与所述第1侧的面相反一侧的面的所述板材的第2侧的面具有切削痕部，/n所述板材隔着所述台阶部而在所述板材的延伸方向的第1侧设置有厚板部，并在第2侧设置有薄板部。/n
【技术特征摘要】
20180717 JP 2018-1338661.一种横梁，其特征在于，包括构成车体框架的一部分并且沿着车宽方向延伸的、呈规定截面形状的由金属构成的板材，其中，
所述板材在所述板材的第1侧的面具有台阶部，在成为与所述第1侧的面相反一侧的面的所述板材的第2侧的面具有切削痕部，
所述板材隔着所述台阶部而在所述板材的延伸方向的第1侧设置有厚板部，并在第2侧设置有薄板部。
2.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，
所述横梁在沿着车宽方向延伸并且在车体前后方向上隔开规定间隔而配设的多根横梁之中位于车体最后侧，在所述横梁分别设置有所述厚板部以及所述薄板部。
3.根据权利要求2所述的横梁，其特征在于，
位于车体最后侧的所述横梁在其车宽方向的中央部具有牵引用连结部，所述横梁的所述厚板部设置有该牵引用连结部及其周边部。
4.根据权利要求2或3所述的横梁，其特征在于，
位于车体最后侧的所述横梁的车宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：浅井哲也，奥本隆一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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