双人型高稳定性后副车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双人型高稳定性后副车架总成，包括前横梁、后横梁、左支臂和右支臂。所述后横梁的一侧末端一体延伸形成后横梁第一延伸部和位于该侧的后横梁第一卡槽，所述后横梁的另一侧末端一体延伸形成后横梁第二延伸部和位于该侧的后横梁第二卡槽，所述后横梁第一延伸部与左支臂的一侧相互接触并且焊接连接，所述左支臂部分地内接于后横梁第一卡槽，所述后横梁第二延伸部与右支臂的一侧相互接触并且焊接连接，所述右支臂部分地内接于后横梁第二卡槽。本实用新型专利技术公开的双人型高稳定性后副车架总成，有助于提升整体平衡性设计水平。

Double high stability rear subframe assembly

【技术实现步骤摘要】
双人型高稳定性后副车架总成
本技术属于车辆零配件
，具体涉及一种双人型高稳定性后副车架总成。
技术介绍
公开号为CN208559505U，主题名称为后副车架总成，其技术方案公开了“包括上横梁(1)、下横梁(2)、左竖梁(3)和右竖梁(4)，所述上横梁(1)的两端分别与左竖梁(3)和右竖梁(4)的上端相连，所述下横梁(2)的两端分别与左竖梁(3)和右竖梁(4)的中段相连；所述上横梁(1)的两端均连接有第一连接件(5)，所述第一连接件(5)上设有加固块(6)和第一连接孔(7)，所述加固块(6)的一端与第一连接件(5)相连，另一端与上横梁(1)的端部相连；所述左竖梁(3)和右竖梁(4)的下端均设有连接卡片(8)，所述连接卡片(8)上设有第二连接孔(9)；所述下横梁(2)的两侧向外凸出设有加强条(10)，所述加强条(10)的两端分别与左竖梁(3)和右竖梁(4)相连，所述下横梁(2)的中段设有加强片(11)，所述加强片(11)呈下凹的弧形，加强片(11)的两侧分别与两根加强条(10)的中段相连，所述加强片(11)上设有第一减重孔(12)，所述第一减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双人型高稳定性后副车架总成，其特征在于，包括前横梁、后横梁、左支臂和右支臂，其中：/n所述后横梁的一侧末端一体延伸形成后横梁第一延伸部和位于该侧的后横梁第一卡槽，所述后横梁的另一侧末端一体延伸形成后横梁第二延伸部和位于该侧的后横梁第二卡槽，所述后横梁第一延伸部与左支臂的一侧相互接触并且焊接连接，所述左支臂部分地内接于后横梁第一卡槽，所述后横梁第二延伸部与右支臂的一侧相互接触并且焊接连接，所述右支臂部分地内接于后横梁第二卡槽；/n所述左支臂的另一侧抵接于前横梁并且与前横梁焊接连接，所述右支臂的另一侧抵接于前横梁并且与前横梁焊接连接；/n所述前横梁的一侧具有两个前横梁第一定位孔，所述前横梁...

【技术特征摘要】
1.一种双人型高稳定性后副车架总成，其特征在于，包括前横梁、后横梁、左支臂和右支臂，其中：
所述后横梁的一侧末端一体延伸形成后横梁第一延伸部和位于该侧的后横梁第一卡槽，所述后横梁的另一侧末端一体延伸形成后横梁第二延伸部和位于该侧的后横梁第二卡槽，所述后横梁第一延伸部与左支臂的一侧相互接触并且焊接连接，所述左支臂部分地内接于后横梁第一卡槽，所述后横梁第二延伸部与右支臂的一侧相互接触并且焊接连接，所述右支臂部分地内接于后横梁第二卡槽；
所述左支臂的另一侧抵接于前横梁并且与前横梁焊接连接，所述右支臂的另一侧抵接于前横梁并且与前横梁焊接连接；
所述前横梁的一侧具有两个前横梁第一定位孔，所述前横梁的另一侧具有两个前横梁第二定位孔，所述两个前横梁第一定位孔同时接于前横梁第一定位柱，所述两个前横梁第二定位孔同时接于前横梁第二定位柱。


2.根据权利要求1所述的双人型高稳定性后副车架总成，其特征在于，所述左支臂与右支臂相互对称设置。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺阳，姜峰，吕美国，钱伟，朱小芳，
申请(专利权)人：浙江天瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33