副车架以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架以及具有其的车辆，所述副车架包括：两个横梁和两个纵梁、端部支架，两个所述横梁和两个所述纵梁依次相连以构成框架结构；所述端部支架设置在所述框架结构的边角处，所述端部支架具有第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和所述第二插接部分别与相邻的所述横梁和所述纵梁插接固定。根据本实用新型专利技术实施例的副车架，通过设置端部支架，使横梁与纵梁的连接更加稳定，结构更强，具有更好的承载效果，可以有效地提高副车架的结构强度以及使用寿命。

Subframe and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
副车架以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种副车架以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，副车架大多采用框架结构，但是副车架上的安装点与副车架一体铸造成型，且横梁与纵梁之间的连接面积较小，连接稳定性较差，安装点位置精度低，废品率高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种副车架，所述副车架的结构强度更高。本技术还提出了一种具有上述副车架的车辆。根据本技术第一方面实施例的副车架包括：两个横梁和两个纵梁、端部支架，两个所述横梁和两个所述纵梁依次相连以构成框架结构；所述端部支架设置在所述框架结构的边角处，所述端部支架具有第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和所述第二插接部分别与相邻的所述横梁和所述纵梁插接固定。根据本技术实施例的副车架，通过设置端部支架，使横梁与纵梁的连接更加稳定，结构更强，具有更好的承载效果，可以有效地提高副车架的结构强度以及使用寿命。在一些实施例中，两个所述横梁分别为在前后方向上间隔开的前横梁和后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架(100)，其特征在于，包括：/n两个横梁(10)和两个纵梁(20)，两个所述横梁(10)和两个所述纵梁(20)依次相连以构成框架结构；/n端部支架(30)，所述端部支架(30)设置在所述框架结构的边角处，所述端部支架(30)具有第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和所述第二插接部分别与相邻的所述横梁(10)和所述纵梁(20)插接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种副车架(100)，其特征在于，包括：
两个横梁(10)和两个纵梁(20)，两个所述横梁(10)和两个所述纵梁(20)依次相连以构成框架结构；
端部支架(30)，所述端部支架(30)设置在所述框架结构的边角处，所述端部支架(30)具有第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和所述第二插接部分别与相邻的所述横梁(10)和所述纵梁(20)插接固定。


2.根据权利要求1所述的副车架(100)，其特征在于，两个所述横梁(10)分别为在前后方向上间隔开的前横梁(10a)和后横梁(10b)，两个所述纵梁(20)分别为在左右方向上间隔开的左纵梁(20a)和右纵梁(20b)，所述前横梁(10a)、所述左纵梁(20a)、所述后横梁(10b)和所述右纵梁(20b)通过所述端部支架(30)依次连接。


3.根据权利要求2所述的副车架(100)，其特征在于，所述左纵梁(20a)和所述右纵梁(20b)背离彼此的侧边上均设置有摆臂安装支架(40)。


4.根据权利要求2所述的副车架(100)，其特征在于，邻近所述后横梁(10b)两端的两个所述端部支架(30)上均形成有转向机构安装结构(50)。

【专利技术属性】
技术研发人员：金帅，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11