【技术实现步骤摘要】
盘式制动器中间隙自调机构的主调总成
本专利技术属于汽车零部件
，涉及盘式制动器中的间隙自调机构，尤其涉及盘式制动器中间隙自调机构的主调总成。
技术介绍
间隙自调机构即制动间隙自动调整机构，它是盘式制动器中的关键模块，用于自动调整因制动块或制动盘磨损导致的过量间隙，使盘式制动器的制动间隙一直保持在规定的范围内。目前，大多数的间隙自调机构都是采用汽车制动正在进行时对过量间隙进行调整，从而使制动间隙达到预设间隙。传统的间隙自调机构主要包括主调总成、两根布置于主调总成两侧的推杆及分别与推杆螺纹连接的螺套，其中主调总成包括主调轴、设于主调轴上的主调齿轮、压板及回位弹簧，两根推杆上分别固定有与主调齿轮相啮合的从动齿轮。在制动时，输入载荷作用于压板上，使压板随着推杆与螺套压向制动盘，回位弹簧被压缩，同时由盘式制动器的相应部件驱动主调轴带动主调齿轮转动，主调齿轮同时驱动两从动齿轮转动，进而使两推杆转动而驱动两螺套沿着螺纹推出以实现制动间隙的自动调整。制动结束后，输入载荷消失，压板在回位弹簧的作用下带动推杆与螺杆复位，同时由于制...
【技术保护点】
1.盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，包括主调轴(1)、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一(2)以及套接于主调轴(1)上且能转动的主调组件(3)，所述的主调轴(1)上周向固定有传动件(4)，传动件(4)与所述的主调组件(3)之间通过摩擦实现传动，其特征在于，所述的主调轴(1)上设有弹性元件二(5)，弹性元件二(5)位于弹性元件一(2)内且两者的弹力方向相同，主调轴(1)上套接有支撑座(7)，支撑座(7)位于弹性元件二(5)与弹性元件一(2)的同一侧，弹性元件二(5)作用于支撑座(7)与传动件(4)之间且支撑座(7)向远离传动件(4)方向被限位，传动件(4)与主调...
【技术特征摘要】
1.盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，包括主调轴(1)、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一(2)以及套接于主调轴(1)上且能转动的主调组件(3)，所述的主调轴(1)上周向固定有传动件(4)，传动件(4)与所述的主调组件(3)之间通过摩擦实现传动，其特征在于，所述的主调轴(1)上设有弹性元件二(5)，弹性元件二(5)位于弹性元件一(2)内且两者的弹力方向相同，主调轴(1)上套接有支撑座(7)，支撑座(7)位于弹性元件二(5)与弹性元件一(2)的同一侧，弹性元件二(5)作用于支撑座(7)与传动件(4)之间且支撑座(7)向远离传动件(4)方向被限位，传动件(4)与主调组件(3)在弹性元件二(5)的弹力作用下始终具有相结合的趋势。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的弹性元件二(5)能被压缩，主调轴(1)上螺纹连接有调节头(6)，支撑座(7)位于弹性元件二(5)与调节头(6)之间且支撑座(7)抵靠于调节头(6)上。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的主调组件(3)外设有压板(8)，弹性元件一(2)的一端作用于压板(8)上，弹性元件一(2)的另一端直接或间接作用于支撑座(7)上。
4.根据权利要求3所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的弹性元件二(5)为螺旋弹簧，传动件(4)的下端面中心设有柱状定位部(4a)，弹性元件二(5)的上端套在柱状定位部(4a)外并抵靠在传动件(4)的下端面。
5.根据权利要求4所述的盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，其特征在于，所述的支撑座(7)包括平面轴承(7c)以及依次套接于主调轴(1)上的支撑板一(7a)与支撑板二(7b)，支撑板一(7a)抵靠于调节头(6)上且支撑板二(7b)抵靠于支撑板一(7a)上，平面轴承(7c)连接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：严东兴，黄江，陈锋，
申请(专利权)人：浙江天元科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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