一种制动钳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动钳，属于盘式制动器技术领域。它解决了现有制动钳的钳体在浇铸时良品率低的问题。本制动钳包括呈弧形的钳本体，钳本体上具有相邻并相通的制动腔和安装腔，钳本体上还具有与安装腔相邻的导向部，导向部具有导向孔，钳本体上位于导向孔与安装腔之间设有凹陷部。本制动钳在嵌本体上设计凹陷部、减重槽以及内凹槽等结构将一些较厚的区域削薄在减少缩孔出现的几率，同时增加这些结构的存在有效的增加与外界的接触面积增加散热条件进一步降低是缩孔的形成，大幅度的提高了浇铸的良品率。浇铸的良品率。浇铸的良品率。

A brake caliper

【技术实现步骤摘要】
一种制动钳


[0001]本技术属于盘式制动器
，涉及一种制动钳。

技术介绍

[0002]盘式制动器是现有的车辆中应用比较广泛的刹车装置，盘式制动器一般都是包括钳本体、制动衬片、支架、推动组件等部件组成。现有的钳本体一般都是通过铸造一体成型的，通过铸造形成的钳本体容易产生缩孔的问题，导致制动性能降低。缩孔是一种铸造件比较容易出现的通病，指铸件在冷凝过程中收缩而产生的孔洞，形状不规则，孔壁粗糙，特别容易出现在一些厚度较大的热节处，因为热节处外层散热较快冷凝后其内核散热慢后冷凝就会形成缩孔。
[0003]现有的钳本体一般都是以下这样的结构，具有一个用于安装推动组件的内腔室和一个用于安装制动衬片和支架的外腔室，在内腔室的两侧还有导向部的存在，导向部具有内孔并且可以穿过导向柱与支架连接，由于整个钳本体是扇形的结构，内腔室也是扇形或者方形的轮廓，内孔截面是圆形的，所以内孔与内腔室之间具有一块厚度很大的区域，在铸造冷却的时候不利于散热冷却，容易形成缩孔。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动钳。它所解决的是现有制动钳的钳体在浇铸时良品率低的技术问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种制动钳，包括呈弧形的钳本体，所述钳本体上具有相邻并相通的制动腔和安装腔，所述钳本体上还具有与安装腔相邻的导向部，所述导向部具有导向孔，其特征在于，所述钳本体上位于导向孔与安装腔之间设有凹陷部。
[0007]本设计在钳本体上的导向孔和安装孔之间设置凹陷部，导向孔与安装腔交界处的壁厚较厚在浇铸冷凝的时候容易产生缩孔，凹陷部的存在能挖空上述壁厚较厚的区域，壁厚较厚的区域消除则缩孔也无法产生，而且凹陷部的存在能增加钳本体与外界接触的面积能增加散热使得凹陷部所在附近的钳本体上散热更快更加均匀，进一步减少缩孔的产生使得生产出来的钳本体基本都能符合要求，从而大幅度的提高钳本体的浇铸良品率。
[0008]在上述的一种制动钳中，所述凹陷部为开设在钳本体上表面上的内凹深槽，所述内凹深槽位于导向孔与安装腔之间。
[0009]本设计的凹陷部位内凹深槽，内凹深槽开设在钳本体的表面上，而且位于导向孔与安装腔之间较厚的区域上，这样内凹深槽能直接将上述较厚的区域挖空，较厚的区域被挖空则自然缩孔也无法产生，而且内凹深槽的存在能使得附近区域的散热面积更大散热更好使得浇铸时冷凝更加均匀和充分，使得生产出来的钳本体上缩孔的出现率大幅度的下降，从而进一步的增加钳本体浇铸的良品率。
[0010]在上述的一种制动钳中，所述安装腔的侧壁上凸出有将安装腔分为前腔室和后腔
室的凸肋，所述凸肋上开设有减重槽。
[0011]安装腔可以分成前腔室和后腔室，前腔室与制动腔连通主要能让推动装置的推杆活塞能伸入制动腔内，而且前腔室与制动腔连接位置上也有盖板以及密封件等部件安装在上面，而后腔室是用于安装固定推动装置以及杠杆等组件用的，凸肋能将安装腔进行简单的分割且其本身也参与各个部件安装定位的作用，在凸肋上存在着一些较厚的区域也是很容易出现缩孔，减重槽就是设置在这些区域上，一来能有效的降低整个钳本体的重量节约材料，二来就是有效的将这些较厚的区域削薄在减少缩孔出现的几率，而且减重槽的设置使得散热面积增大使得散热均匀且快速，进一步减少缩孔的出现，从而进一步的增加钳本体在浇铸时的良品率。
[0012]在上述的一种制动钳中，所述减重槽位于凸肋靠导向孔一侧的侧部上。
[0013]本钳本体在位于导向孔一侧凸肋上的厚度以及宽度都较大，所以减重槽位于该处能有效的减少材料堆积并且增加与外界接触的散热面积，有效减少缩孔的出现，进一步的增加浇铸时的良品率。
[0014]在上述的一种制动钳中，所述减重槽位于凸肋靠前腔室一侧的侧面上，且所述减重槽朝向后腔室方向凹陷。
[0015]减重槽位于前腔室的侧壁上并且是朝向后腔室方向凹陷的，这样设计的减重槽隐藏在角落上，在不会干预到原先的钳本体各个部分的功能的基础上对凸肋较厚的地方进行削薄避免缩孔出现，进一步的增加了浇铸的良品率。
[0016]在上述的一种制动钳中，所述后腔室位于靠近导向孔一侧的侧壁上开设有朝向导向孔一侧凹陷的内凹槽。
[0017]本设计在前腔室靠近导向孔一侧的侧壁上开设有内凹槽，内凹槽的设计能减少前腔室侧壁与导向孔之间的壁厚，有效的消除浇铸时缩孔产生的可能，进一步的提高了浇铸的良品率。
[0018]在上述的一种制动钳中，所述内凹槽与凸肋相邻设置。
[0019]前腔室在靠近凸肋的位置上厚度较大，所以内凹槽靠近凸肋设计能尽可能的将壁厚降下来并且增加散热效果减少缩孔产生的可能，进一步的提高了浇铸的良品率。
[0020]与现有技术相比，本产品的优点在于：
[0021]1、导向孔与安装腔交界处的壁厚较厚在浇铸冷凝的时候容易产生缩孔，凹陷部的存在能挖空上述壁厚较厚的区域，壁厚较厚的区域消除则缩孔也无法产生，使得生产出来的钳本体基本都能符合要求，从而大幅度的提高钳本体的浇铸良品率。
[0022]2、在钳本体的凸肋上存在着一些较厚的区域也是很容易出现缩孔，在这些区域上开设有减重槽，一来能有效的降低整个钳本体的重量节约材料，二来就是有效的将这些较厚的区域削薄在减少缩孔出现的几率，进一步减少缩孔的出现，从而进一步的增加钳本体在浇铸时的良品率。
[0023]3、前腔室靠近导向孔一侧的侧壁较厚所以在其上开设内凹槽，能减少前腔室侧壁与导向孔之间的壁厚，有效的消除浇铸时缩孔产生的可能，进一步的提高了浇铸的良品率。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构视图；
[0025]图2是本技术的俯视图；
[0026]图3是本技术的局部剖视图；
[0027]图4是本技术的另一角度的局部剖视图。
[0028]图中，1、钳本体；11、制动腔；12、安装腔；121、前腔室；122、后腔室；13、导向部；131、导向孔；14、凹陷部；141、内凹深槽；15、凸肋；151、减重槽；16、内凹槽。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]如图1
‑
图4所示的一种制动钳，包括呈弧形的钳本体1，钳本体1上具有一个制动腔11，在钳本体1上位于制动腔11的一侧延伸出有一个壳体部，壳体部内具有内腔即安装腔12，在安装腔12的两侧均设置有导向部13，制动腔11与安装腔12是前后关系的，导向部13与安装腔12之间是左右关系设置的。每个导向部13上均具有导向孔131，每个导向部13与安装腔12之间均设置有凹陷部14。本设计在钳本体1上的导向孔131和安装孔之间设置凹陷部14，导向孔131与安装腔12交界处的壁厚较厚在浇铸冷凝的时候容易产生缩孔，凹陷部14的存在能挖空上述壁厚较厚的区域，壁厚较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动钳，包括呈弧形的钳本体(1)，所述钳本体(1)上具有相邻并相通的制动腔(11)和安装腔(12)，所述钳本体(1)上还具有与安装腔(12)相邻的导向部(13)，所述导向部(13)具有导向孔(131)，其特征在于，所述钳本体(1)上位于导向孔(131)与安装腔(12)之间设有凹陷部(14)。2.根据权利要求1所述的一种制动钳，其特征在于，所述凹陷部(14)为开设在嵌本体上表面上的内凹深槽(141)，所述内凹深槽(141)位于导向孔(131)与安装腔(12)之间。3.根据权利要求2所述的一种制动钳，其特征在于，所述安装腔(12)的侧壁上凸出有将安装腔(12)分为前腔室(121)和后腔室(122)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小平，周斌，严东兴，安明科，黄江，
申请(专利权)人：浙江天元科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：