一种防止机油乳化的曲轴箱通风加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止机油乳化的曲轴箱通风加热装置，包括通风胶管、电源线及接插头；所述通风胶管由通风管油气分离器端、通风管中间体及通风管空滤端依次连接组成，所述通风管中间体的两端内壁均通过中间接头分别与风管油气分离器端及通风管空滤端连接，所述通风管中间体的内壁螺旋布置有加热材料，加热材料、中间接头电源线及接插头构成串联回路；通过对曲轴箱通风管内壁加热，无需额外增加热流管路，可使混合气温度流经，实现减小混合气与通风管内壁温差效果，不仅能解决曲轴箱通风管与进气管连接位置结冰问题，还能有效解决曲轴箱通风管低温环境凝水回流，引起发动机机油乳化问题，结构简单、通用性强。

A ventilation and heating device for crankcase to prevent oil emulsification

【技术实现步骤摘要】
一种防止机油乳化的曲轴箱通风加热装置
本专利技术涉及一种发动机结构，尤其涉及一种防止机油乳化的曲轴箱通风加热装置。
技术介绍
汽车排放法规要求日益严格，发动机普遍采用闭式曲轴箱通风系统，将曲轴箱内由未燃的燃油气、水蒸气和废气等组成的混合气通过连接管导向进气管，返回气缸重新燃烧。然而在冬季寒冷环境下，曲轴箱高温混合气流经低温通风管时，混合气中水蒸气凝结成水顺通风管流进油底壳，导致机油乳化，温度更低时冷凝水凝结成冰堵塞曲轴箱通风管，引起发动机严重故障。目前针对上述问题的常见解决方案主要有两种：一是在曲轴箱通风管旁布置加热水管，利用发动机冷却液间接加热曲轴箱通风管；二是在曲轴箱通风管与进气管连接位置布置加热过渡接头。加热水管方案受整车空间限制，部分车辆无法布置额外水管；加热水管分流发动机冷却液，影响发动机散热；此外发动机冷却液在低温冷启动时，存在一定升温过程，此段时间内曲轴箱通风管存在凝水问题。加热过渡接头方案仅能解决流经曲轴箱通风管后混合气凝水结冰问题，无法解决流经通风管过程中凝水问题，仍然存在机油乳化风险。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种防止机油乳化的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，包括通风胶管(1)、电源线(3)及接插头(6)；所述通风胶管(1)由通风管油气分离器端(7)、通风管中间体(8)及通风管空滤端(9)依次连接组成，所述通风管中间体(8)的两端内壁均通过中间接头(2)分别与风管油气分离器端(7)及通风管空滤端(9)连接，所述通风管中间体(8)的内壁螺旋布置有加热材料(5)，所述加热材料(5)设置在两个中间接头(2)之间，加热材料(5)的两端分别通过中间接头(2)与电源线(3)的一端连接，所述电源线(3)的另一端通过接插头(6)与发动机线束插头对接，所述接插头(6)位于通风管油气分离器端(7)外表面上，所述加热...

【技术特征摘要】
1.一种防止机油乳化的曲轴箱通风加热装置，其特征在于，包括通风胶管(1)、电源线(3)及接插头(6)；所述通风胶管(1)由通风管油气分离器端(7)、通风管中间体(8)及通风管空滤端(9)依次连接组成，所述通风管中间体(8)的两端内壁均通过中间接头(2)分别与风管油气分离器端(7)及通风管空滤端(9)连接，所述通风管中间体(8)的内壁螺旋布置有加热材料(5)，所述加热材料(5)设置在两个中间接头(2)之间，加热材料(5)的两端分别通过中间接头(2)与电源线(3)的一端连接，所述电源线(3)的另一端通过接插头(6)与发动机线束插头对接，所述接插头(6)位于通风管油气分离器端(7)外表面上，所述加热材料(5)、中间接头(2)电源线(3)及接插头(6)构成串联回路；所述通风管油气分离器端(7)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，柳国立，韩俊楠，陈瑞平，马文举，李洋，刘鸿德，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22