车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车。本发明专利技术通过对车窗玻璃的透明导电膜层中设置的各横向和纵向排列的导线进行导通性检测，以判断车窗玻璃是否发生破损，并在车窗玻璃发生破损时定位出破损区域，同时，结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距计算出破损区域的面积，并将破损区域的定位及面积信息发送到预设接收端，以帮助车主或相关人员准确判断车窗玻璃当前的破损状况。车主或相关人员可根据车窗玻璃当前的破损状况对汽车当前是否正遭受盗窃等情况做出准确判断，从而采取必要措施，降低了车主对汽车当前情况做出误判的几率。

Window glass components, window glass damage monitoring system and automobile

【技术实现步骤摘要】
车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车
本专利技术涉及汽车电子技术，尤其涉及一种车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车。
技术介绍
随着科学技术的不断进步，为防止汽车被盗或者盗窃者通过打碎车窗玻璃盗窃车内财物，车窗玻璃报警装置越来越多。车窗玻璃报警装置可以根据车窗玻璃的升降状态及行程或者根据车窗玻璃是否破碎，来触发报警。车窗玻璃报警装置在触发报警时，可触发汽车双闪或鸣笛来发出警报，或者触发ECU向车主手机发送报警信息，或者连接警务装置进行提醒，从而达到警示和提醒车主的目的。然而，现有的车窗玻璃报警装置只能基于传感器信号来进行车窗状态的检测及判断，无法准确反映车窗当前的实际情况，可能导致误判。例如，当下雨或冰雹，或者有异物掉落至车窗玻璃上时，车窗玻璃可能只有裂痕而并未破碎，或者只有很小面积破碎，这种情况不可能发生盗窃。然而，车窗玻璃报警装置仍然会因通过其传感器检测到了车窗振动或者车窗玻璃受损而发出被盗报警，导致车主或其他相关人员在接收到被盗报警信息时对车窗当前的实际状况做出误判，从而做出过度反应及决定。现有技术中有的采用了红外探测影像技术，通过安装在车内的摄像头将各车窗实时的红外照片或影像录制下来传输到车主手机上。但是这种技术成本较高，并且需要很长的研发时间，从而延长了汽车研发周期。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于，提供一种车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车，以解决现有的采用传感器信号进行车窗状态检测及判断的车窗玻璃报警技术无法准确反映车窗当前的实际情况，以及采用红外探测影像技术成本高昂，延长汽车研发周期的问题。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种车窗玻璃组件，包括车窗玻璃和连接器，所述车窗玻璃包括内层玻璃、外层玻璃、夹在所述内层玻璃和所述外层玻璃之间的透明导电膜层；所述透明导电膜层内设置有若干导线，各导线之间相互绝缘，各导线中，一部分横向等间距排列，其余部分纵向等间距排列；横向排列的各导线与纵向排列的各导线相互交叉，形成若干矩形区域及若干交叉点；所述连接器包括若干连接端，各连接端与各导线一一对应，各导线，分别与各自对应的连接端连接，能够从各自对应的连接端接入电源以导通。进一步地，横向排列的各导线之间的间距与纵向排列的各导线之间的间距相等。进一步地，所述导线为U形，横向排列的各导线的两端位于所述车窗玻璃的底部，纵向排列的各导线的两端位于所述车窗玻璃的左侧或右侧，所述连接器位于所述车窗玻璃的底部下方。进一步地，各导线通过排线分别与各自对应的连接端连接。一种车窗玻璃破损监测系统，包括电子控制单元、主机和如上所述的车窗玻璃组件；所述电子控制单元，与所述车窗玻璃组件的连接器的各连接端连接，与各连接端对应的导线分别形成回路，用于通过各连接端对各连接端对应的导线通电以检测各导线是否导通，并根据各导线的导通情况，判断所述车窗玻璃组件中的车窗玻璃是否发生破损，以及在判定所述车窗玻璃发生破损时定位所述车窗玻璃的破损区域，并结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距，计算所述破损区域的面积；所述主机，与所述电子控制单元连接，用于从所述电子控制单元接收所述破损区域的定位及面积信息，并将所述破损区域的定位及面积信息发送至预设接收端。进一步地，所述电子控制单元在定位所述破损区域时，将横向排列的各导线中最靠近横向排列的未导通导线的两条导通导线作为所述破损区域的横向边界，将纵向排列的各导线中最靠近纵向排列的未导通导线的两条导通导线作为所述破损区域的纵向边界，并将该四条导通导线所围成的矩形区域判定为所述破损区域。进一步地，所述破损区域的面积计算公式为s＝(m+1)x×(n+1)y，其中，s为破损区域的面积，m为横向排列的未导通导线的数量，x为横向排列的各导线之间的间距，n为纵向排列的未导通导线的数量，y为纵向排列的各导线之间的间距。进一步地，所述车窗玻璃破损监测系统安装在汽车上，所述电子控制单元与所述汽车的中控门锁连接；所述电子控制单元还用于在接收到所述接收端发出的闭锁指令后，通过所述中控门锁将所述汽车的各车门锁从内外均锁定，并将各车门锁断电。进一步地，所述电子控制单元实时接收所述汽车的锁车信号，当接收到所述汽车的锁车信号时，才启动所述车窗玻璃破损监测系统。一种汽车，包括如上所述的车窗玻璃破损监测系统；所述汽车的至少一扇车窗上安装有所述车窗玻璃组件。与现有技术相比，本专利技术通过对车窗玻璃的透明导电膜层中设置的各横向和纵向排列的导线进行导通性检测，以判断车窗玻璃是否发生破损，并在车窗玻璃发生破损时定位出破损区域，同时，结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距计算出破损区域的面积，并将破损区域的定位及面积信息发送到预设接收端，以帮助车主或相关人员准确判断车窗玻璃当前的破损状况。车主或相关人员可根据车窗玻璃当前的破损状况对汽车当前是否正遭受盗窃等情况做出准确判断，从而采取必要措施，降低了车主对汽车当前情况做出误判的几率。同时，由于在硬件上只需对车窗玻璃的结构做出小幅改进，便可利用汽车内的电子控制单元和主机实现车窗破损监测，也大幅降低了成本。附图说明图1是本专利技术第一实施例提供的车窗玻璃组件中车窗玻璃的剖面示意图；图2是透明导电膜层中各导线的排列示意图及一种破损情况下破损区域的定位及面积计算示意图；图3是U形导线及其排列示意图；图4是透明导电膜层中各导线的排列示意图及另一种破损情况下破损区域的定位及面积计算示意图；图5是本专利技术第二实施例提供的车窗玻璃破损监测系统的组成及工作原理示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步详细说明。本专利技术第一实施例提供的车窗玻璃组件，包括车窗玻璃1和连接器2。如图1所示，车窗玻璃1包括内层玻璃101、外层玻璃102、夹在内层玻璃101和外层玻璃102之间的透明导电膜层103。透明导电膜层103内设置有若干导线，各导线之间相互绝缘，如图2和图4所示，各导线中，一部分横向等间距排列，其余部分纵向等间距排列。图2及图4中，104表示纵向排列的导线，105表示横向排列的导线。横向排列的各导线与纵向排列的各导线相互交叉，形成若干矩形区域及若干交叉点。连接器2包括若干连接端，各连接端与各导线一一对应，各导线，分别与各自对应的连接端连接，能够从各自对应的连接端接入电源以导通。各导线可通过排线分别与各自对应的连接端连接。横向排列的各导线之间的间距与纵向排列的各导线之间的间距可以是相等或者不相等的。如图3所示，为便于将各导线的两端连接到连接器2，可将各导线弯曲或对折成U形(或类似U形)，弯曲或对折的两段尽量靠拢但不相互电连接。图3中每一U形导线得两段之间缝隙较大，是为了便于说明U形导线结构，实际两段之间靠得很近。这样，横向排列的各导线的两端都位于同一侧，纵向排列的各导线的两端也都位于同一侧。可设置为横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗玻璃组件，其特征在于，包括车窗玻璃和连接器，所述车窗玻璃包括内层玻璃、外层玻璃、夹在所述内层玻璃和所述外层玻璃之间的透明导电膜层；/n所述透明导电膜层内设置有若干导线，各导线之间相互绝缘，各导线中，一部分横向等间距排列，其余部分纵向等间距排列；横向排列的各导线与纵向排列的各导线相互交叉，形成若干矩形区域及若干交叉点；/n所述连接器包括若干连接端，各连接端与各导线一一对应，各导线，分别与各自对应的连接端连接，能够从各自对应的连接端接入电源以导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃组件，其特征在于，包括车窗玻璃和连接器，所述车窗玻璃包括内层玻璃、外层玻璃、夹在所述内层玻璃和所述外层玻璃之间的透明导电膜层；
所述透明导电膜层内设置有若干导线，各导线之间相互绝缘，各导线中，一部分横向等间距排列，其余部分纵向等间距排列；横向排列的各导线与纵向排列的各导线相互交叉，形成若干矩形区域及若干交叉点；
所述连接器包括若干连接端，各连接端与各导线一一对应，各导线，分别与各自对应的连接端连接，能够从各自对应的连接端接入电源以导通。


2.如权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于，横向排列的各导线之间的间距与纵向排列的各导线之间的间距相等。


3.如权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于，所述导线为U形，横向排列的各导线的两端位于所述车窗玻璃的底部，纵向排列的各导线的两端位于所述车窗玻璃的左侧或右侧，所述连接器位于所述车窗玻璃的底部下方。


4.如权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于，各导线通过排线分别与各自对应的连接端连接。


5.一种车窗玻璃破损监测系统，其特征在于，包括电子控制单元、主机和如权利要求1至4中任一所述的车窗玻璃组件；
所述电子控制单元，与所述车窗玻璃组件的连接器的各连接端连接，与各连接端对应的导线分别形成回路，用于通过各连接端对各连接端对应的导线通电以检测各导线是否导通，并根据各导线的导通情况，判断所述车窗玻璃组件中的车窗玻璃是否发生破损，以及在判定所述车窗玻璃发生破损时定位所述车窗玻璃的破损区域，并结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距，计算所述破...

【专利技术属性】
技术研发人员：段福海，张骁诚，贾慧鹏，王淑艳，高莎莎，刘国平，张军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13