汽车前风挡下横梁总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前风挡下横梁总成焊接工装，包括用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置、用于夹紧第一支架的第九夹紧装置、用于对第二支架进行定位的主定位装置以及对下横梁本体进行限位的第一限位装置和第二限位装置，所述第四夹紧装置位于第一限位装置和第二限位装置之间，主定位装置与第四夹紧装置为相对布置。本实用新型专利技术的汽车前风挡下横梁总成焊接工装，通过设置多个夹紧装置与主定位装置和两个限位装置相配合，确保前风挡下横梁总成的各个部件定位准确，提高了装夹效率，提高了焊接后的前风挡下横梁总成的产品质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车前风挡下横梁总成焊接工装
本技术属于夹具
，具体地说，本技术涉及一种汽车前风挡下横梁总成焊接工装。
技术介绍
在对汽车上的钣金件，如汽车前风挡下横梁，需与多个小支架进行焊接加工，在焊接时需通过焊接夹具进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现组成前风挡下横梁总成的各个部件的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，而且生产效率低。
技术实现思路
本技术提供一种汽车前风挡下横梁总成焊接工装，目的是提高焊接后的前风挡下横梁总成的产品质量。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车前风挡下横梁总成焊接工装，包括用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置、用于夹紧第一支架的第九夹紧装置、用于对第二支架进行定位的主定位装置以及对下横梁本体进行限位的第一限位装置和第二限位装置，所述第四夹紧装置位于第一限位装置和第二限位装置之间，主定位装置与第四夹紧装置为相对布置。所述主定位装置包括定位支架、滑台、设置于定位支架上的定位气缸、可移动的设置于滑台上且与定位气缸连接的滑动座、设置于滑动座上的主定位销和设置于滑动座上且用于对第二支架施加压紧力的压块，第二支架具有让主定位销插入的定位孔。所述主定位销设置相平行的两个，所述压块位于两个主定位销之间。所述第一限位装置包括第一限位支架、可旋转的设置于第一限位支架上的第一限位臂和设置于第一限位臂上的第一限位块，第一限位块设置多个。所述第一限位块设置两个。所述第二限位装置包括第二限位支架、可旋转的设置于第二限位支架上的第二限位臂和设置于第二限位臂上的第二限位块，第二限位块设置多个。所述第二限位块设置两个。本技术的汽车前风挡下横梁总成焊接工装，通过设置多个夹紧装置与主定位装置和两个限位装置相配合，确保前风挡下横梁总成的各个部件定位准确，提高了装夹效率，提高了焊接后的前风挡下横梁总成的产品质量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术汽车前风挡下横梁总成焊接工装的结构示意图；图2是第一夹紧装置和第八夹紧装置的结构示意图；图3是第二夹紧装置的结构示意图；图4是第三夹紧装置的结构示意图；图5是第四夹紧装置的结构示意图；图6是第五夹紧装置的结构示意图；图7是第六夹紧装置的结构示意图；图8是第七夹紧装置的结构示意图；图9是第九夹紧装置的结构示意图；图10是主定位装置的结构示意图；图11是第一限位装置的结构示意图；图12是第二限位装置的结构示意图；图13是汽车前风挡下横梁总成的结构示意图；图14是本技术汽车前风挡下横梁总成焊接工装的使用状态图；图15是本技术汽车前风挡下横梁总成焊接工装的另一角度使用状态图；图中标记为：100、第一夹紧装置；101、第一夹紧支架；102、第一夹紧臂；103、第一上夹块；104、第一下夹块；105、第一驱动器；106、第一定位销；107、辅助支架；200、第二夹紧装置；201、第二夹紧支架；202、第二夹紧臂；203、第二上夹块；204、第二下夹块；205、第二驱动器；300、第三夹紧装置；301、第三夹紧支架；302、第三夹紧臂；303、第三上夹块；304、第三下夹块；305、第三驱动器；400、第四夹紧装置；401、第四夹紧支架；402、第四夹紧臂；403、第四上夹块；404、第四下夹块；405、第四驱动器；500、第五夹紧装置；501、第五夹紧支架；502、第五夹紧臂；503、第五上夹块；504、第五下夹块；505、第五驱动器；600、第六夹紧装置；601、第六夹紧支架；602、第六夹紧臂；603、第六上夹块；604、第六下夹块；605、第六驱动器；700、第七夹紧装置；701、第七夹紧支架；702、第七夹紧臂；703、第七上夹块；704、第七下夹块；705、第七驱动器；706、辅助夹块；800、第八夹紧装置；801、第八夹紧支架；802、第八夹紧臂；803、第八上夹块；804、第八下夹块；805、第八驱动器；900、第九夹紧装置；901、第九夹紧支架；902、第九夹紧臂；903、第九驱动器；904、第九上夹块；905、第二定位销；906、第九下夹块；1000、主定位装置；1001、定位支架；1002、滑台；1003、滑动座；1004、定位气缸；1005、主定位销；1006、压块；1100、第一限位装置；1101、第一限位支架；1102、第一限位臂；1103、第一限位块；1104、第一限位气缸；1200、第二限位装置；1201、第二限位支架；1202、第二限位臂；1203、第二限位块；1204、第二限位气缸；1205、支撑块；1300、下横梁本体；1400、第一支架；1500、第二支架；1600、底座。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图15所示，本技术提供了一种汽车前风挡下横梁总成焊接工装，包括底座、用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置100、第二夹紧装置200、第三夹紧装置300、第四夹紧装置400、第五夹紧装置500、第六夹紧装置600、第七夹紧装置700和第八夹紧装置800、用于夹紧第一支架的第九夹紧装置900、用于对第二支架进行定位的主定位装置1000以及对下横梁本体进行限位的第一限位装置1100和第二限位装置1200，第四夹紧装置400位于第一限位装置1100和第二限位装置1200之间，主定位装置1000与第四夹紧装置400为相对布置。具体地说，如图13至图15所示，前风挡下横梁总成主要是由下横梁本体以及与下横梁本体焊接连接的第一支架和第二支架组成，下横梁本体为横截面大致呈L型的长条形钣金件，第一支架是在下横梁本体长度方向上的一端与下横梁本体焊接连接，第二支架是在下横梁本体的宽度方向上的一端与下横梁本体焊接连接。本技术的焊接工装是用于下横梁本体与第一支架和第二支架焊接时使用，将下横梁本体以及第一支架和第二支架夹紧固定。如图1所示，底座为水平设置的矩形结构，底座具有一定的长度和宽度，第一夹紧装置100、第二夹紧装置200、第三夹紧装置300、第四夹紧装置400、第五夹紧装置500、第六夹紧装置600、第七夹紧装置700、第八夹紧装置800和第九夹紧装置900均竖直安装在底座的顶面上，第一夹紧装置100、第二夹紧装置200、第三夹紧装置300、第四夹紧装置400和第九夹紧装置900处于与第一方向相平行的同一直线上且第一夹紧装置100、第二夹紧装置200、第三夹紧装置300、第四夹紧装置400和第九夹紧装置900为依次布置，第六夹紧装置600、第七夹紧装置700和第八夹紧装置800也处于与第一方向相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车前风挡下横梁总成焊接工装，包括用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置以及用于夹紧第一支架的第九夹紧装置，其特征在于：还包括用于对第二支架进行定位的主定位装置以及对下横梁本体进行限位的第一限位装置和第二限位装置，所述第四夹紧装置位于第一限位装置和第二限位装置之间，主定位装置与第四夹紧装置为相对布置。/n

【技术特征摘要】
1.汽车前风挡下横梁总成焊接工装，包括用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置以及用于夹紧第一支架的第九夹紧装置，其特征在于：还包括用于对第二支架进行定位的主定位装置以及对下横梁本体进行限位的第一限位装置和第二限位装置，所述第四夹紧装置位于第一限位装置和第二限位装置之间，主定位装置与第四夹紧装置为相对布置。


2.根据权利要求1所述的汽车前风挡下横梁总成焊接工装，其特征在于：所述主定位装置包括定位支架、滑台、设置于定位支架上的定位气缸、可移动的设置于滑台上且与定位气缸连接的滑动座、设置于滑动座上的主定位销和设置于滑动座上且用于对第二支架施加压紧力的压块，第二支架具有让主定位销插入的定位孔。


3.根据权利要求2所述的汽车前风挡下横...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤晓龙，曹俊，白宗卫，周耀，张泽臻，胡勇，于风光，
申请(专利权)人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34