一种多车型用便于切换夹具的夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，包括第一滑轨，所述第一滑轨的顶部滑动连接有滑动卡座，且滑动卡座的顶部通过螺栓固定有底板，所述底板的顶部开有连接口，且连接口的顶部通过螺栓固定有连接板，所述底板的顶部设有调节装置，且调节装置包括两个第二滑轨，两个所述第二滑轨均焊接在底板的顶部，且滑轨的顶部滑动连接有滑轮。本实用新型专利技术能够相互配合，带动固定板在第二滑轨上移动，从而调节夹持板和夹板的位置，适用不同规格的汽车，方便进行夹持，提高了装置的适用性，能够对固定板进行固定，提高了装置的稳定性，能够带动夹板调节角度，与夹持板配合进行夹住工件，提高了装置的可调节性。

A clamping device for multi vehicle type with convenient switching fixture

【技术实现步骤摘要】
一种多车型用便于切换夹具的夹持装置
本技术涉及夹持装置
，尤其涉及一种多车型用便于切换夹具的夹持装置。
技术介绍
目前，汽车生产时，车身焊装车间需要多车型混线生产，由于车型之间存在差异，工艺方案也会不同，导致焊装夹具需要一一对应车型来生产，这样就会造成厂房的空间布局受限制，甚至会因为焊装夹具设备较多，导致了整个车间的布局规划无法布置，会占据更多的空间。一般汽车生产时的夹具在使用的过程中不能调节夹持的角度，由于汽车的型号不同，在生产时夹具的适用性直接影响到生产的效率，一般的生产线夹具不方便切换，适用性差，不能满足人们的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多车型用便于切换夹具的夹持装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，包括第一滑轨，所述第一滑轨的顶部滑动连接有滑动卡座，且滑动卡座的顶部通过螺栓固定有底板，所述底板的顶部开有连接口，且连接口的顶部通过螺栓固定有连接板，所述底板的顶部设有调节装置，且调节装置包括两个第二滑轨，两个所述第二滑轨均焊接在底板的顶部，且第二滑轨的顶部滑动连接有滑轮，所述滑轮的顶部通过螺栓固定有固定板，所述固定板的顶部焊接有等距离分布夹持板。进一步的，所述夹持板的顶部开有等距离分布的螺栓孔，且固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有第二铰链，第二铰链的一侧铰接有夹板，夹板位于夹持板的上方。进一步的，所述固定板的一侧外壁上焊接有固定架，且固定架的一侧外壁上通过螺栓固定有液压油缸，且液压油缸位于夹板的上方。进一步的，所述液压油缸的底部通过螺栓固定有锁链，且锁链的底部与夹板焊接。进一步的，所述固定板的一侧外壁上焊接有安装板，且安装板的底部通过螺栓固定有限位板。进一步的，所述固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有第一铰链，且第一铰链的底部铰接有调节杆，调节杆的底部焊接有防滑块，防滑块的底部粘接有橡胶垫。进一步的，所述固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有开关，且开关连接有液压油路，液压油路与液压油缸和开关相连接。本技术的有益效果为：1.通过滑动卡座的设置能够与第一滑轨进行配合，带动底板进行移动，灵活性好，通过滑轮和第二滑轨的设置能够相互配合，带动固定板在第二滑轨上移动，从而调节夹持板和夹板的位置，适用不同规格的汽车，方便进行夹持，提高了装置的适用性。2.通过第一铰链的设置能够在需要移动时向上抬起调节杆，使得防滑块离开底板，方便固定板的调节，在调节后调节杆与限位板、防滑块配合，对固定板进行固定，提高了装置的稳定性。3.通过液压油缸的设置能够进行伸缩，在锁链和第二铰链的配合下带动夹板调节角度，与夹持板配合进行夹住工件，提高了装置的可调节性。附图说明图1为本技术提出的一种多车型用便于切换夹具的夹持装置的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种多车型用便于切换夹具的夹持装置的局部结构示意图；图3为本技术提出的一种多车型用便于切换夹具的夹持装置的俯视结构示意图。图中：1第一滑轨、2滑动卡座、3底板、4调节装置、5连接口、6连接板、7第二滑轨、8滑轮、9固定板、10夹持板、11螺栓孔、12安装板、13第一铰链、14调节杆、15防滑块、16限位板、17第二铰链、18夹板、19固定架、20液压油缸、21锁链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，包括第一滑轨1，第一滑轨1的顶部滑动连接有滑动卡座2，通过滑动卡座2与第一滑轨1进行配合，带动底板3进行移动，灵活性好，且滑动卡座2的顶部通过螺栓固定有底板3，底板3的顶部开有连接口5，且连接口5的顶部通过螺栓固定有连接板6，底板3的顶部设有调节装置4，且调节装置4包括两个第二滑轨7，两个第二滑轨7均焊接在底板3的顶部，且第二滑轨7的顶部滑动连接有滑轮8，通过滑轮8和第二滑轨7相互配合，带动固定板9在第二滑轨7上移动，从而调节夹持板10和夹板18的位置，适用不同规格的汽车，方便进行夹持，提高了装置的适用性，滑轮8的顶部通过螺栓固定有固定板9，固定板9的顶部焊接有等距离分布夹持板10。本技术中，夹持板10的顶部开有等距离分布的螺栓孔11，且固定板9的一侧外壁上通过螺栓固定有第二铰链17，第二铰链17的一侧铰接有夹板18，夹板18位于夹持板10的上方，固定板9的一侧外壁上焊接有固定架19，且固定架19的一侧外壁上通过螺栓固定有液压油缸20，且液压油缸20位于夹板18的上方，液压油缸20的底部通过螺栓固定有锁链21，且锁链21的底部与夹板18焊接，通过液压油缸20进行伸缩，在锁链21和第二铰链17的配合下带动夹板18调节角度，与夹持板10配合进行夹住工件，提高了装置的可调节性。固定板9的一侧外壁上焊接有安装板12，且安装板12的底部通过螺栓固定有限位板16，固定板9的一侧外壁上通过螺栓固定有第一铰链13，且第一铰链13的底部铰接有调节杆14，通过第一铰链13在需要移动时向上抬起调节杆14，使得防滑块15离开底板3，方便固定板9的调节，在调节后调节杆14与限位板16、防滑块15配合，对固定板9进行固定，提高了装置的稳定性，调节杆14的底部焊接有防滑块15，防滑块15的底部粘接有橡胶垫，固定板9的一侧外壁上通过螺栓固定有开关，且开关连接有液压油路，液压油路与液压油缸20和开关相连接。工作原理：通过滑动卡座2与第一滑轨1进行配合，带动底板3进行移动，移动后通过滑轮8和第二滑轨7相互配合，带动固定板9在第二滑轨7上移动，从而调节夹持板10和夹板18的位置，适用不同规格的汽车，方便进行夹持，在需要移动时通过手动向上抬起调节杆14，使得防滑块15离开底板3，方便固定板9的调节，在调节后调节杆14与限位板16、防滑块15配合，对固定板9进行固定，提高了装置的稳定性，然后通过液压油缸20进行伸缩，在锁链21和第二铰链17的配合下带动夹板18调节角度，与夹持板10配合进行夹住工件。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，包括第一滑轨（1），其特征在于，所述第一滑轨（1）的顶部滑动连接有滑动卡座（2），且滑动卡座（2）的顶部通过螺栓固定有底板（3），所述底板（3）的顶部开有连接口（5），且连接口（5）的顶部通过螺栓固定有连接板（6），所述底板（3）的顶部设有调节装置（4），且调节装置（4）包括两个第二滑轨（7），两个所述第二滑轨（7）均焊接在底板（3）的顶部，且第二滑轨（7）的顶部滑动连接有滑轮（8），所述滑轮（8）的顶部通过螺栓固定有固定板（9），所述固定板（9）的顶部焊接有等距离分布夹持板（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，包括第一滑轨（1），其特征在于，所述第一滑轨（1）的顶部滑动连接有滑动卡座（2），且滑动卡座（2）的顶部通过螺栓固定有底板（3），所述底板（3）的顶部开有连接口（5），且连接口（5）的顶部通过螺栓固定有连接板（6），所述底板（3）的顶部设有调节装置（4），且调节装置（4）包括两个第二滑轨（7），两个所述第二滑轨（7）均焊接在底板（3）的顶部，且第二滑轨（7）的顶部滑动连接有滑轮（8），所述滑轮（8）的顶部通过螺栓固定有固定板（9），所述固定板（9）的顶部焊接有等距离分布夹持板（10）。


2.根据权利要求1所述的一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，其特征在于，所述夹持板（10）的顶部开有等距离分布的螺栓孔（11），且固定板（9）的一侧外壁上通过螺栓固定有第二铰链（17），第二铰链（17）的一侧铰接有夹板（18），夹板（18）位于夹持板（10）的上方。


3.根据权利要求2所述的一种多车型用便于切换夹具的夹持装置，其特征在于，所述固定板（9）的一侧外壁上焊接有固定架（19），且固...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈飞，
申请(专利权)人：睿格自动化上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31