一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构。包括手柄、棘轮机构、拉锁固定机构和支撑架机构，所述支撑架机构包括槽钢状的主支撑架和付支撑架，所述棘轮机构设于手柄和主支撑架之间，改进在于：还包括由主动轴、从动轴和连杆机构构成的杠杆机构，连杆机构包括三根等长的连杆；通过调整机构改变主动轴的角度位置，实现调整杠杆机构的杠杆比，最终实现手柄旋转角度的调整。本发明专利技术采用四连杆机构实现变杠杆比特性，前端行程采用较小的杠杆比，降低手柄操纵端空行程的手柄旋转角度，后端行程采用较大的杠杆比，降低手柄操纵端的操纵力，提高操作舒适性。利用调整连杆安装位置的改变，提高四连杆机构的可调整性。

A hand brake control mechanism with adjustable lever ratio for forklift

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构
本专利技术属于工程车辆的制动机构
，具体涉及一种用于叉车的手制动操纵机构。
技术介绍
目前，国内平衡重式叉车的停车制动机构由手制动操纵机构、拉索、传感器等组成，其作用是的保证叉车驻车状态下能够在平地或坡道上安全停放，也可用于紧急刹车。现有手制动操纵结构主要为带棘轮的制动手柄机构，通过手柄来带动制动拉锁的移动，从而带动相关的制动机构工作。司机在拉动制动手柄的过程中，前端行程（空行程）较大，手柄操纵力偏小，后端行程（制动行程）较短，手柄操纵力偏重。上述手制动操纵机构，在拉紧制动手柄的过程，因采用定杠杆比传递手柄操纵力，较大的前端行程使得手柄抬起时旋转的角度偏大，而进入后端行程时，需明显提高制动手柄的操纵力，影响制动操作的舒适性。在拉锁使用一段时间后，拉锁存在一定的变形；部分已有的手制动操纵机构并不具有调整拉锁预紧力的功能，或者只是简单的通过预紧螺母进行预紧力调整，无法对拉锁的起始位置进行一定的调整，严重影响到整车的制动效果和司机驾驶的安全性。
技术实现思路
为了实现以较小的手柄旋转角度完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构，包括手柄（1）、棘轮机构（3）、拉锁固定机构（4）和支撑架机构（5），所述支撑架机构（5）包括槽钢状的主支撑架和付支撑架，所述棘轮机构（3）设于手柄（1）和主支撑架之间，其特征在于：/n还包括杠杆机构（2），所述杠杆机构（2）包括主动轴（23）、从动轴（28）和连杆机构；所述主动轴（23）和从动轴（28）平行，连杆机构由依次活动连接的第一连杆（24）、第二连杆（26）和第三连杆（27）构成，且三根连杆的工作长度相等；所述第一连杆（24）的一端活动连接着主动轴（23）中部，第三连杆（27）的一端活动连接着从动轴（28）的中部；/n所述主动轴（23）的...

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构，包括手柄（1）、棘轮机构（3）、拉锁固定机构（4）和支撑架机构（5），所述支撑架机构（5）包括槽钢状的主支撑架和付支撑架，所述棘轮机构（3）设于手柄（1）和主支撑架之间，其特征在于：
还包括杠杆机构（2），所述杠杆机构（2）包括主动轴（23）、从动轴（28）和连杆机构；所述主动轴（23）和从动轴（28）平行，连杆机构由依次活动连接的第一连杆（24）、第二连杆（26）和第三连杆（27）构成，且三根连杆的工作长度相等；所述第一连杆（24）的一端活动连接着主动轴（23）中部，第三连杆（27）的一端活动连接着从动轴（28）的中部；
所述主动轴（23）的一端连接着手柄（1）的前端和主支撑架，主动轴（23）的另一端固定连接副支撑架；主动轴（23）和手柄（1）的固定端之间设有调整机构，用于调整主动轴（23）的角度位置；
所述从动轴（28）的一端固定设于所述付支撑架上，所述拉锁固定机构（4）设于从动轴（28）上；通过调整机构改变主动轴（23）的角度位置，实现调整杠杆机构（2）的杠杆比，最终实现手柄旋转角度的调整。


2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构，其特征在于：所述连杆的工作长度为每根连杆两端的安装轴心之间的间距。


3.根据权利要求1所述的一种用于叉车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟洋，陈仕胜，葛立银，袁说，胡祝田，葛庆勋，周鹏，吴天福，章文誉，赵红生，伍斌，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34