一种驾驶员离车智能制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种驾驶员离车智能制动系统，包括PLC控制器、采集模块、脚刹制动装置、声光报警模块和SIM模块；所述采集模块用于采集车的手刹状态、驾驶员是否开门离车的信息并发送至PLC控制器；所述PLC控制器用于接收采集模块发送的信息，当驾驶员开门未拉起手刹时，发送第一指令至声光报警模块，若驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，分别发送第二指令、第三指令至脚刹制动装置、SIM模块；所述声光报警模块用于接收第一指令发出声光警示；所述脚刹制动装置用于接收第二指令并踩下车的脚刹；SIM模块用于接收第三指令并向驾驶员发送提醒信息；通过上述设置，实现智能制动功能，从而保证驾驶员离车期间车辆的安全，避免其车辆发生溜车而导致意外事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员离车智能制动系统
本专利技术涉及汽车电子领域，特别涉及一种驾驶员离车智能制动系统。
技术介绍
随着经济的发展，越来越多人用上汽车，而手刹是一个使用率很高的系统，现在常见的手刹类型分为机械手刹和电子手刹两大类，在日常使用中，驾驶员停车后需要拉起机械手刹或启动电子手刹才能离车。如果驾驶员停车后，忘记拉起机械手刹或启动电子手刹，再或者机械手没有拉到位，则容易造成车辆发生溜车，造成严重的后果。由于现有刹车装置缺少相应的提醒功能，因此在日常生活中这种情况时有发生，特别是新手驾驶员容易出现犯这种错误。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种驾驶员离车智能制动系统，旨在当驾驶员在没有拉手刹的情况下离车实现智能制动，防止车辆溜车而导致事故发生。为了达到上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：一种驾驶员离车智能制动系统，设置在车内，包括PLC控制器、采集模块、脚刹制动装置、声光报警模块和SIM模块；所述采集模块用于采集车的手刹状态、驾驶员是否开门离车的信息并发送至PLC控制器；所述PLC控制器用于接收采集模块发送的信息，当驾驶员开门未拉起手刹时，发送第一指令至声光报警模块，若驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，分别发送第二指令、第三指令至脚刹制动装置、SIM模块；所述声光报警模块用于接收第一指令发出声光警示；所述脚刹制动装置用于接收第二指令并踩下车的脚刹；SIM模块用于接收第三指令并向驾驶员发送提醒信息。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述PLC控制器设置复位按钮，所述复位按钮用于触发时向PLC控制器发送复位信号；所述PLC控制器还用于接收复位信号并发送复位指令至声光报警模块和脚刹制动装置；所述声光报警模块和脚刹制动装置还用于接收复位信号并进行复位。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述脚刹制动装置设置为伸缩推杆电机，所述伸缩推杆电机安装在车内的脚刹上方，其输出端朝向脚刹，且其还设置有行程限位开关；所述行程限位开关与PLC控制器连接，其用于触发时发送停止信号至PLC控制器；所述PLC控制器还用于接收停止信号并发送停止指令至伸缩推杆电机，所述伸缩推杆电机接收停止指令并停止动作。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述SIM模块包括控制单元、SIM单元和继电器KM1；所述SIM单元与控制单元连接；所述控制单元通过继电器KM1的常开触点与PLC控制器供电连接；所述继电器KM1的线圈与PLC控制器连接。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述声光报警模块包括语音单元和指示灯单元，所述语音单元和指示灯单元分别与PLC控制器连接。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述采集模块包括门磁开关和倾角传感器，所述门磁开关、倾角传感器均与PLC控制器连接；所述门磁开关设置在车的驾驶座一侧的车门上，其用于检测车门是否打开；所述倾角传感器设置在车的手刹上，其用于检测手刹是否拉起。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述采集模块还包括红外传感器，所述红外传感器设置在驾驶座处且与PLC控制器连接，其用于检测驾驶员是否在驾驶座上。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述采集模块还包括压力传感器，所述压力传感器设置在驾驶座处且与PLC控制器连接，其用于检测驾驶员是否在驾驶座上。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，还包括电子刹车模块；所述PLC控制器还用于当驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，发送第四指令至电子刹车模块；所述电子刹车模块用于接收第四指令并车内的启动电子刹车。所述的驾驶员离车智能制动系统，其中，所述电子刹车模块包括继电器KM2，所述继电器KM2的线圈与PLC控制器连接，其常开触点与车内的电子刹车按钮并联。有益效果：本专利技术提供了一种驾驶员离车智能制动系统，相比现有技术，通过设置SIM模块和脚刹制动装置，即使驾驶员在没注意到声光警示的情况下离车，可自动使汽车处于制动状态并发送提醒信息提醒驾驶员，直至驾驶员回车，实现智能制动功能，从而保证驾驶员离车期间车辆的安全，避免其车辆发生溜车而导致意外事故发生。附图说明图1为本专利技术一种驾驶员离车智能制动系统的结构示意图。图2为本专利技术一种驾驶员离车智能制动系统的主要部分的原理图。图3为本专利技术所述SIM模块的原理图。图4为本专利技术一种驾驶员离车智能制动系统的工作流程图。主要元件符号说明：10-PLC控制器、11-复位按钮、20-采集模块、21-门磁开关、22-倾角传感器、23-红外传感器、24-压力传感器、30-脚刹制动装置、31-行程限位开关、40-声光报警模块、41-语音单元、42-指示灯单元、50-SIM模块、51-控制单元、52-SIM单元、60-电子刹车模块。具体实施方式本专利技术提供一种驾驶员离车智能制动系统，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术的保护范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1，本专利技术提供一种驾驶员离车智能制动系统，设置在车内，包括PLC控制器10、采集模块20、脚刹制动装置30、声光报警模块40和SIM模块50；所述采集模块20用于采集车的手刹状态、驾驶员是否开门离车的信息并发送至PLC控制器10；所述PLC控制器10用于接收采集模块20发送的信息，当驾驶员开门未拉起手刹时，发送第一指令至声光报警模块40，若驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，分别发送第二指令、第三指令至脚刹制动装置30、SIM模块50；所述声光报警模块40用于接收第一指令发出声光警示；所述脚刹制动装置30用于接收第二指令并踩下车的脚刹；SIM模块50用于接收第三指令并向驾驶员发送提醒信息。作为一种优选，所述PLC控制器10优选为三菱的PLC工控板。需要说明的是，本系统取电于车内置的24V电源和5V电源，若车内没有5V电源，可通过汽车专用的24V-5V转接口得到5V电源。需要说明的是，所述SIM模块50发送的提醒信息包括手机短信、电话等形式。需要说明的是，本系统适用于装设有机械手刹的汽车。通过上述设置，在驾驶员没有拉起手刹的状态打开车门时，声光报警模块40向驾驶员发出声光警示，提醒驾驶员拉起手刹；若驾驶员仍然没有拉起手刹并离车而去，该系统通过SIM模块50向驾驶员发送提醒信息，告知驾驶员回车拉手刹，同时，脚刹制动装置30会踩下脚刹，在驾驶员回来前可有效避免汽车溜车而造成事故意外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶员离车智能制动系统，设置在车内，其特征在于，包括PLC控制器、采集模块、脚刹制动装置、声光报警模块和SIM模块；所述采集模块用于采集车的手刹状态、驾驶员是否开门离车的信息并发送至PLC控制器；所述PLC控制器用于接收采集模块发送的信息，当驾驶员开门未拉起手刹时，发送第一指令至声光报警模块，若驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，分别发送第二指令、第三指令至脚刹制动装置、SIM模块；所述声光报警模块用于接收第一指令发出声光警示；所述脚刹制动装置用于接收第二指令并踩下车的脚刹；SIM模块用于接收第三指令并向驾驶员发送提醒信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员离车智能制动系统，设置在车内，其特征在于，包括PLC控制器、采集模块、脚刹制动装置、声光报警模块和SIM模块；所述采集模块用于采集车的手刹状态、驾驶员是否开门离车的信息并发送至PLC控制器；所述PLC控制器用于接收采集模块发送的信息，当驾驶员开门未拉起手刹时，发送第一指令至声光报警模块，若驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，分别发送第二指令、第三指令至脚刹制动装置、SIM模块；所述声光报警模块用于接收第一指令发出声光警示；所述脚刹制动装置用于接收第二指令并踩下车的脚刹；SIM模块用于接收第三指令并向驾驶员发送提醒信息。


2.根据权利要求1所述的驾驶员离车智能制动系统，其特征在于，所述PLC控制器设置复位按钮，所述复位按钮用于触发时向PLC控制器发送复位信号；所述PLC控制器还用于接收复位信号并发送复位指令至声光报警模块和脚刹制动装置；所述声光报警模块和脚刹制动装置还用于接收复位信号并进行复位。


3.根据权利要求1所述的驾驶员离车智能制动系统，其特征在于，所述脚刹制动装置设置为伸缩推杆电机，所述伸缩推杆电机安装在车内的脚刹上方，其输出端朝向脚刹，且其还设置有行程限位开关；所述行程限位开关与PLC控制器连接，其用于触发时发送停止信号至PLC控制器；所述PLC控制器还用于接收停止信号并发送停止指令至伸缩推杆电机，所述伸缩推杆电机接收停止指令并停止动作。


4.根据权利要求1所述的驾驶员离车智能制动系统，其特征在于，所述SIM模块包括控制单元、SIM单元和继电器KM1；所述SIM单元与控制单元连接；所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志谦，
申请(专利权)人：佛山市高明区高级技工学校，
类型：发明
国别省市：广东;44