飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构制造技术

本发明专利技术公开了飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，该操纵手柄机构为偏心轮机构，手柄轴上有一个偏心孔，芯轴安装在偏心孔内，当手柄的始端绕手柄轴的中心点逆时针方向旋转L1行程时，带动手柄轴旋转，随着手柄轴相对于芯轴的中心点曲率半径R1的不断增大，带动顶杆移动行程L2，顶杆推动刹车分配阀中的活塞，使活塞产生刹车压力。本发明专利技术的操纵手柄机构可将操纵拉杆直接连接在操纵手柄上，既可减少操纵转换机构，节约成本，又方便安装和拆卸，使产品具有良好的维修性。

Joystick mechanism of brake distribution valve for aircraft brake

【技术实现步骤摘要】
飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构
本专利技术属于直升机机轮刹车系统领域，具体涉及一种飞机刹车用的刹车分配阀操纵手柄机构。
技术介绍
原飞机刹车系统在停机刹车时，通过操纵刹车分配活门的操纵杆进行停机制动，而操纵杆机构为杠杆机构，通过转换支架与操纵线系连接，安装在飞机上时必须有一个操纵转换机构，操纵转换机构体积大(见图1)，在飞机上的占位空间大且操作复杂。根据其他型直升机的使用经验，一旦产品出现故障，装拆困难，维修性差。
技术实现思路
专利技术目的为解决原飞机刹车系统在飞机上安装时占位空间大且操作复杂的技术问题，本专利技术通过采用操纵手柄机构，操纵线系可以直接与手柄连接，操作简便，减少了转换环节，占位空间小。专利技术技术解决方案为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述的技术方案：飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，该操纵手柄机构为偏心轮机构，手柄轴上有一个偏心孔，芯轴安装在偏心孔内，当手柄始端绕手柄轴的中心点逆时针方向旋转L1行程时，带动手柄轴旋转，随着手柄轴相对于芯轴的中心点曲率半径R1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，其特征在于：该操纵手柄机构为偏心轮机构，手柄轴(5)上有一个偏心孔，芯轴(6)安装在偏心孔内，当手柄(2)的始端绕手柄轴的中心点逆时针方向旋转L1行程时，带动手柄轴(5)旋转，随着手柄轴(5)相对于芯轴(6)的中心点曲率半径R1的不断增大，带动顶杆(7)移动行程L2，顶杆(7)推动刹车分配阀中的活塞，使活塞产生刹车压力。/n

【技术特征摘要】
1.飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，其特征在于：该操纵手柄机构为偏心轮机构，手柄轴(5)上有一个偏心孔，芯轴(6)安装在偏心孔内，当手柄(2)的始端绕手柄轴的中心点逆时针方向旋转L1行程时，带动手柄轴(5)旋转，随着手柄轴(5)相对于芯轴(6)的中心点曲率半径R1的不断增大，带动顶杆(7)移动行程L2，顶杆(7)推动刹车分配阀中的活塞，使活塞产生刹车压力。


2.如权利要求1所述的飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，其特征在于：手柄(2)与手柄轴(5)通过键连接。


3.如权利要求1所述的飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，其特征在于：在芯轴(6)和手柄轴(5)之间设置一对滚针轴承(9)。


4.如权利要求1所述的飞机刹车用刹车分配阀的操纵手柄机构，其特征在于：还包括手柄壳体(1)，手柄轴(5)和芯轴(6)设置于手柄壳体(1)内，手柄(2)设置于手柄壳体(1)一侧。


5.如权利要求3所述的飞机刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧，鞠洪福，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52