一种汽车驻车制动器制造技术

技术编号:22558277 阅读:38 留言:0更新日期:2019-11-16 01:36
一种汽车驻车制动器,结构中包括制动器杠杆,制动器杠杆一端是把手,制动器杠杆另一端设有转轴,并通过支撑架支撑配合,在制动器杠杆下侧面设有凸起,在凸起下方设置有按压式接触器,按压式接触器的接触操纵按钮与凸起接触配合,按压接触器的输入线和汽车电源连接,按压接触器的输出线与打火起动线连接,汽车发动机点火起动电源,必须通过这个接触器才能接通。当落下杠杆时,当驻车制动器处于非驻车状态,凸起按下接触器,使接触器闭合,汽车起动电源接通,汽车可点火起动;当驻车制动器驻车状态时,即抬起杠杆时,凸起离开接触器使接触器断开,使汽车起动电源断开,而不能点火起动。

A kind of parking brake

The utility model relates to a parking brake, which comprises a brake lever, one end of the brake lever is a handle, the other end of the brake lever is provided with a rotating shaft, which is supported and matched by a support frame, the lower side of the brake lever is provided with a protrusion, the lower part of the protrusion is provided with a press type contactor, the contact operation button of the press type contactor is in contact with the protrusion, the input line and the Automobile power connection: press the output line of the contactor to connect with the ignition starting line. The ignition starting power of automobile engine can only be connected through this contactor. When the lever is lowered, when the parking brake is in the non parking state, press the contactor to make the contactor closed, the starting power of the car is connected, and the car can be started by ignition; when the parking brake is in the parking state, that is, when the lever is raised, the contactor will be disconnected by leaving the contactor to make the starting power of the car open, but the ignition can not be started.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驻车制动器
本专利技术涉及汽车制动
,特别是一种当驻车状态时汽车不能打火起动的驻车制动器。
技术介绍
众所周知,汽车制动器是停车放置汽车时为防止汽车自动移动,操作驻车制动器使其处于制动状态的装置。但目前的驻车制动器,在发动汽车行驶时,有时忘记松开驻车制动器,使其仍处于驻车状态,而发动汽车即行走,虽然此时汽车行走阻力大,但驾驶人员往往忽略,有时走了一段时间才发现,甚至有时整个行程都未注意,一直使驻车制动器处于驻车状态,这样不仅会严重磨损驻车制动器的零件,而且还造成燃料浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车驻车制动器,在其处于驻车状态时,点火起动处于断电状态而汽车不能起动,解决了现有技术存在的不足。本专利技术解决其技术问题采取的技术方案是这样的:一种汽车驻车制动器,结构中包括制动器杠杆,制动器杠杆一端是把手,其另一端可绕转轴转动,转轴由支撑架支撑,制动器杠杆下面近似光轴,制动器杠杆下侧面设有凸起,在凸起下方设置有按压式接触器,按压式接触器的接触操纵按钮与制动器杠杆下侧面的凸起接触配合,按压式接触器的输入线和汽车电源连接,按压式接触器的输出线与打火起动线连接。当落下制动器杠杆时,相当驻车制动器处于非驻车状态,凸起按压下接触器,使接触器闭合,汽车起动电源接通,汽车可点火起动;当驻车制动器驻车状态时,即抬起杠杆把手时,凸起离开接触器,使接触器断开,使汽车起动电源断开,而不能点火起动。即使驾驶人员忘了操作驻车制动器杠杆使其呈抬起状态,则电源处于断开状态而汽车无法点火起动,需要驾驶人排除此“故障”,即将驻车制动器杠杆落下接通点火电源,才能点火起动,从而防止了汽车驻车状态而点火起动行驶的错误。为了山区和频繁使用驻车制动器,防止断电熄火,事先设置使接触器处于常通状态,称之为常通锁,即不再受驻车制动器杠杆操作控制,这样可以随意操作驻车制动器杠杆抬起或落下,避免产生断电熄火。本专利技术取得的有益效果是:汽车驻车制动器处于驻车状态无法起动汽车,使汽车不会出现在驻车制动器处于驻车状态而起动行驶,驻车制动器免遭行驶磨损,避免了驻车状态行驶浪费燃油现象。而对于需操作驻车制动器路况下,使用常通锁,汽车就不会断电熄火了。附图说明图1是本专利技术的结构示意图(剖视图)。图2是本专利技术的使用常通锁时的状态图。图中标号代表的含义如下:1、把手 2、凸起 3、制动器杠杆 4、转轴 5、接触操纵按钮 6、输入线 7、输入移动触点 8、按压式按触器 9、输出移动触点 10、输出线11、转轴12、常通锁13、锁形把手。具体实施方式下面结合附图及附图给出的具体实施例对本专利技术作进一步描述。如图1,一种汽车驻车制动器,结构中包括制动器杠杆3,制动器杠杆3一端是驻车制动器把手1,另一端设有转轴4,并通过支撑架支撑配合。常通锁12上设有锁形把手13,通过转轴与其支撑架配合。在制动器杠杆下侧设有凸起2,在凸起2下方对应位置设置有按压式接触器8,按压式接触器8的接触操纵按钮5与凸起2接触配合,按压式接触器8的输入线6和汽车电源连接,按压式接触器8的输出线10与打火起动线连接。驾驶员操作汽车驻车制动器把手1使驻车制动器杠杆3向上移动,即驻车时,凸起2随之一起向上移动,使凸起2与接触操纵按钮5脱离接触,则接触操纵按钮5向上移动,输入移动触点7和输出移动触点9向上移动,因输入线6和汽车电源接通,输出线10与打火起动线接通,此时输入线6与输出线10是断开状态,起动电流无法通过,则汽车无法打火起动。当按下汽车驻车制动器把手1,使杠杆3落下,非驻车状态时,则驻车杠杆3向下移动,则凸起2向下移动,凸起2与接触操纵按钮5向下移动,使输入移动触点7、输出移动触点9下移而闭合,即输入线6与输出线10接通,点火起动电源连通,汽车可以点火起动。当山路或频繁使用汽车驻车制动器前,操作锁形把手13,则常通锁12绕转轴11旋转,常通锁12常压按钮5,使接触器8处于常闭状态。此时凸起2不论抬起还是落下,输入线6与输出线10是接通的,汽车点火不会断电而熄火,可随时打火起动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驻车制动器,包括制动器杠杆(3),制动器杠杆(3)一端是把手(1),制动器杠杆另一端设有转轴(4),其特征在于在汽车驻车制动器杠杆(3)下侧面设有凸起(2),在凸起(2)下方对应位置设置有按压式接触器(8),按压式接触器(8)的接触操纵按钮(5)与凸起(2)接触配合,按压式接触器的输入线(6)和汽车电源连接,按压式接触器的输出线(10)与打火起动线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驻车制动器,包括制动器杠杆(3),制动器杠杆(3)一端是把手(1),制动器杠杆另一端设有转轴(4),其特征在于在汽车驻车制动器杠杆(3)下侧面设有凸起(2),在凸起(2)下方对应位置设置有按压式接触器(8),按压式接触器(8)的接触操纵按钮(5)与凸起(...

【专利技术属性】
技术研发人员:杜秀菊朱苏赵秀平李晴杜皓陈立辉朱九成
申请(专利权)人:河北师范大学
类型:发明
国别省市:河北;13

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