一种发动机缸体用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车零件加工技术领域的一种发动机缸体用打磨装置，包括U型支撑板，U型支撑板的左右侧壁均竖向开设有限位滑槽，两组限位滑槽之间平行与U型支撑板的顶板设置有滑动底板，本实用新型专利技术通过L型卡板将U型支撑板卡接在待打磨缸体的上方，通过将打磨辊与缸体对齐后，通过控制开关控制打磨电机的转动，经过一系列的机械传动，使打磨辊开始转动，再通过调整滑动底板在限位滑槽中的位置，实现多组打磨辊同时对缸体进行打磨处理，且每次打磨的进给速度与打磨转速相同，进而对缸体的打磨力度相同，相对于单个打磨的方式效率较高，对缸体的打磨品质较高，提高缸体的生产质量。

A grinding device for engine block

The utility model discloses a grinding device for engine cylinder block in the field of automobile parts processing technology, which comprises a U-shaped support plate, the left and right side walls of the U-shaped support plate are vertically provided with a limited sliding groove, the parallel between the two groups of limit sliding grooves and the top plate of the U-shaped support plate are provided with a sliding bottom plate, the utility model clamps the U-shaped support plate on the top of the cylinder block to be polished through the L-shaped card plate, and After the grinding roller is aligned with the cylinder block, the rotation of the grinding motor is controlled by the control switch. After a series of mechanical transmission, the grinding roller starts to rotate. Then, by adjusting the position of the sliding base plate in the limit chute, multiple groups of grinding rollers can grind the cylinder block at the same time. The feed speed of each grinding is the same as the grinding speed, and the grinding force of the cylinder block is the same, Compared with single grinding method, the efficiency is higher, the grinding quality of cylinder block is higher, and the production quality of cylinder block is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体用打磨装置
本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种发动机缸体用打磨装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。目前主流发动机汽缸排列形式：L：直列，V：V型排列。发动机缸体在生产过程中需要对其内部进行打磨，以保证其内部的光滑性，减少发动机使用过程中的对缸体的磨损现象，现有对于发动机缸体的打磨方式多数是通过人工手持打磨机进行单个缸体进行打磨，打磨效率较慢，而且不能保证每次打磨的转速与力度相同，影响发动机缸体的整体加工品质，基于此，本技术设计了一种发动机缸体用打磨装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机缸体用打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有对于发动机缸体的打磨方式多数是通过人工手持打磨机进行单个缸体进行打磨，打磨效率较慢，而且不能保证每次打磨的转速与力度相同，影响发动机缸体的整体加工品质的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸体用打磨装置，包括U型支撑板，所述U型支撑板的左右侧壁均竖向开设有限位滑槽，两组所述限位滑槽之间平行与U型支撑板的顶板设置有滑动底板，所述滑动底板与U型支撑板的中部之间竖向安装有定位螺杆，且定位螺杆的顶端贯穿U型支撑板，所述定位螺杆与U型支撑板的连接处设置有定位螺母，且定位螺母焊接在U型支撑板的顶部，所述定位螺杆的顶端焊接有调节手轮，所述滑动底板的底部均匀插接有四组传动轴杆，四组所述传动轴杆的外壁均套接有传动齿轮，且四组传动齿轮之间相互啮合，所述滑动底板的顶部左侧安装有打磨电机，且打磨电机的输出轴与左侧传动轴杆的顶端通过螺纹固定连接，所述传动轴杆的底端设置有联轴器，所述联轴器的底端焊接有打磨辊，所述U型支撑板的左右侧边的底端均焊接有L型卡板。优选的，所述定位螺杆与滑动底板的连接处以及传动轴杆与滑动底板的连接处均设置有耐磨轴承。优选的，所述滑动底板的两端均设置有与限位滑槽相配合的限位插杆，且限位插杆贯穿限位滑槽的内腔。优选的，所述打磨电机为带转速表的串励电动机，且打磨电机的输入端通过导线以及控制开关与外界电源插座之间电性连接。优选的，所述联轴器为GB/T4323弹性套柱销联轴器，所述打磨辊的外径与发动机缸体的内径相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过L型卡板将U型支撑板卡接在待打磨缸体的上方，通过将打磨辊与缸体对齐后，通过控制开关控制打磨电机的转动，经过一系列的机械传动，使打磨辊开始转动，再通过调整滑动底板在限位滑槽中的位置，实现多组打磨辊同时对缸体进行打磨处理，且每次打磨的进给速度与打磨转速相同，进而对缸体的打磨力度相同，相对于单个打磨的方式效率较高，对缸体的打磨品质较高，提高缸体的生产质量，同时可以更换打磨辊的数量以及不同规格，实现对不同数量的缸体以及不同直径的缸体进行打磨处理，使本产品的适用范围较广。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术仰视轴测图；图3为本技术正视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-U型支撑板，2-限位滑槽，3-滑动底板，4-定位螺杆，5-定位螺母，6-调节手轮，7-传动轴杆，8-传动齿轮，9-打磨电机，10-联轴器，11-打磨辊，12-L型卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机缸体用打磨装置，包括U型支撑板1，U型支撑板1的左右侧壁均竖向开设有限位滑槽2，两组限位滑槽2之间平行与U型支撑板1的顶板设置有滑动底板3，滑动底板3与U型支撑板1的中部之间竖向安装有定位螺杆4，且定位螺杆4的顶端贯穿U型支撑板1，定位螺杆4与U型支撑板1的连接处设置有定位螺母5，且定位螺母5焊接在U型支撑板1的顶部，定位螺杆4的顶端焊接有调节手轮6，滑动底板3的底部均匀插接有四组传动轴杆7，四组传动轴杆7的外壁均套接有传动齿轮8，且四组传动齿轮8之间相互啮合，滑动底板3的顶部左侧安装有打磨电机9，且打磨电机9的输出轴与左侧传动轴杆7的顶端通过螺纹固定连接，传动轴杆7的底端设置有联轴器10，联轴器10的底端焊接有打磨辊11，U型支撑板1的左右侧边的底端均焊接有L型卡板12。其中，定位螺杆4与滑动底板3的连接处以及传动轴杆7与滑动底板3的连接处均设置有耐磨轴承，减少定位螺杆4与滑动底板3的连接处以及传动轴杆7与滑动底板3的连接处的转动磨损，滑动底板3的两端均设置有与限位滑槽2相配合的限位插杆，且限位插杆贯穿限位滑槽2的内腔，防止滑动底板3上下滑动过程中发生偏斜现象，打磨电机9为带转速表的串励电动机，且打磨电机9的输入端通过导线以及控制开关与外界电源插座之间电性连接，方便根据打磨电机9上的转速表控制其转速，联轴器10为GB/T4323弹性套柱销联轴器，方便对打磨辊11的拆卸安装，打磨辊11的外径与发动机缸体的内径相同，使打磨辊11能够在粘贴打磨纸后对发动机缸体进行打磨。本实施例的一个具体应用为：本技术在使用时，通过L型卡板12将U型支撑板1卡接在待打磨缸体的上方，使打磨辊11能够与打磨缸体对齐(在打磨辊11的外壁粘贴有打磨砂纸，但不影响其进入到发动机缸体内部)，通过控制开关控制打磨电机9与外界电源之间的电性接通，通过打磨电机9的转动带动左侧传动轴杆7的转动，通过左侧传动轴杆7的转动带动左侧传动齿轮8的转动，通过左侧传动齿轮8的转动带动右侧三组传动齿轮8的转动，通过右侧三组传动齿轮8的转动带动与其连接传动轴杆7的转动，通过传动轴杆7的转动带动联轴器10的转动，通过联轴器10的转动带动打磨辊11的转动，同时通过手动转动调节手轮6带动定位螺杆4的转动，通过定位螺杆4的转动以及其与定位螺母5之间的螺纹作用，使定位螺杆4能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体用打磨装置，包括U型支撑板(1)，其特征在于：所述U型支撑板(1)的左右侧壁均竖向开设有限位滑槽(2)，两组所述限位滑槽(2)之间平行与U型支撑板(1)的顶板设置有滑动底板(3)，所述滑动底板(3)与U型支撑板(1)的中部之间竖向安装有定位螺杆(4)，且定位螺杆(4)的顶端贯穿U型支撑板(1)，所述定位螺杆(4)与U型支撑板(1)的连接处设置有定位螺母(5)，且定位螺母(5)焊接在U型支撑板(1)的顶部，所述定位螺杆(4)的顶端焊接有调节手轮(6)，所述滑动底板(3)的底部均匀插接有四组传动轴杆(7)，四组所述传动轴杆(7)的外壁均套接有传动齿轮(8)，且四组传动齿轮(8)之间相互啮合，所述滑动底板(3)的顶部左侧安装有打磨电机(9)，且打磨电机(9)的输出轴与左侧传动轴杆(7)的顶端通过螺纹固定连接，所述传动轴杆(7)的底端设置有联轴器(10)，所述联轴器(10)的底端焊接有打磨辊(11)，所述U型支撑板(1)的左右侧边的底端均焊接有L型卡板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体用打磨装置，包括U型支撑板(1)，其特征在于：所述U型支撑板(1)的左右侧壁均竖向开设有限位滑槽(2)，两组所述限位滑槽(2)之间平行与U型支撑板(1)的顶板设置有滑动底板(3)，所述滑动底板(3)与U型支撑板(1)的中部之间竖向安装有定位螺杆(4)，且定位螺杆(4)的顶端贯穿U型支撑板(1)，所述定位螺杆(4)与U型支撑板(1)的连接处设置有定位螺母(5)，且定位螺母(5)焊接在U型支撑板(1)的顶部，所述定位螺杆(4)的顶端焊接有调节手轮(6)，所述滑动底板(3)的底部均匀插接有四组传动轴杆(7)，四组所述传动轴杆(7)的外壁均套接有传动齿轮(8)，且四组传动齿轮(8)之间相互啮合，所述滑动底板(3)的顶部左侧安装有打磨电机(9)，且打磨电机(9)的输出轴与左侧传动轴杆(7)的顶端通过螺纹固定连接，所述传动轴杆(7)的底端设置有联轴器(10)，所述联轴器(10)的底端焊接有打磨辊(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市蓝托金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32