一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及滤波器加工技术领域，尤其涉及一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装，包括底座，底座上安装有多个用于为超薄壁多腔体三相滤波器壳体提供支撑的定位组件，底座位于每个定位组件的上方安装有竖向压料组件，底座上安装有第一水平压料推杆和第二水平压料推杆；定位组件包括定位支撑块和设于其上端的定位杆；竖向压料组件包括缸体、竖向活动杆、压料块和连板，缸体中设有竖向活动杆，竖向活动杆的一端与压料块的一端转动连接，压料块的中部与连板的一端转动连接，连板的另一端与缸体转动连接，压料块的另一端部作为抵压部。本实用新型专利技术各部件协同配合，能够实现对超薄壁多腔体三相滤波器壳体有效的夹持。持。持。

【技术实现步骤摘要】
一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装


[0001]本技术涉及滤波器加工
，尤其涉及一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装。

技术介绍

[0002]随着近年来能源安全、低碳经济的倡导，新能源汽车得到了蓬勃的发展。DC/DC、OBC、电机控制器
‑
电机系统、动力蓄电池构成了电动汽车的主要高压架构，随着车载高压部件功率密度的不断提高、开关器件的开关速度不断加快使电动汽车相较于传统汽车的电磁兼容问题更为严酷。在控制器
‑
电机系统中，高压电驱动模块通过三相线/三相铜排将干扰传导到电机，造成电机轴电压、轴电流及共模电流(漏电流)过大等负面问题，由此引发的电磁干扰会对其它零部件乃至整车的正常工作产生严重影响，必须通过有效的滤波设计对电机控制器三相输出端的EMI进行抑制。
[0003]本司生产的三相滤波器壳体属于超薄壁异形挤压零件，如图2和图3所示，多腔体三相滤波器壳体的内部设有多个柱形腔，多腔体三相滤波器壳体3的框边和柱形腔之间以及柱形腔相互之间可增设加强隔板，框边和柱形腔之间围有异形区I、异形区II、异形区III以及异形区IV。
[0004]针对上述这种超薄壁多腔体三相滤波器壳体，在加工时需要使用定位工装对其进行有效的夹持。传统的定位工装设计不够合理，无法满足超薄壁多腔体三相滤波器壳体的夹持需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0007]一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装，包括底座，所述底座上安装有多个用于为超薄壁多腔体三相滤波器壳体提供支撑的定位组件，所述底座位于每个定位组件的上方安装有竖向压料组件，所述底座上安装有第一水平压料推杆和第二水平压料推杆；
[0008]所述超薄壁多腔体三相滤波器壳体的内部设有第一柱形腔、第二柱形腔和第三柱形腔，所述超薄壁多腔体三相滤波器壳体的框边依次包含第一边部、第二边部、第三边部、第四边部、第五边部和第六边部，所述第五边部和第六边部位于第一柱形腔的两侧，所述第二边部、第三边部位于第三柱形腔的两侧，所述第四边部位于第二柱形腔的一侧，所述第一边部和第四边部相对设置，且第一边部的两端分别与第二边部和第六边部相连；框边和柱形腔之间围有异形区I、异形区II、异形区III以及异形区IV；
[0009]所述定位组件包括定位支撑块和设于其上端的定位杆；
[0010]所述竖向压料组件包括缸体、竖向活动杆、压料块和连板，所述缸体中设有竖向活
动杆，所述竖向活动杆的一端与压料块的一端转动连接，所述压料块的中部与连板的一端转动连接，所述连板的另一端与缸体转动连接，所述压料块的另一端部作为抵压部；
[0011]所述第一水平压料推杆设置在异形区I内，所述第二水平压料推杆与所述第一水平压料推杆相对设置。
[0012]进一步地，上述用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装中，所述竖向压料组件共有十五个，每个所述竖向压料组件的抵压部抵压位置分别为：
[0013]第一抵压点：位于第六边部和第一边部连接处；
[0014]第二抵压点：位于第一柱形腔靠近框边处；
[0015]第三抵压点：位于第五边部和第二柱形腔连接处；
[0016]第四抵压点：位于第二柱形腔靠近框边处；
[0017]第五抵压点：位于第二柱形腔靠近第五边部、第四边部延长线的交点处；
[0018]第六抵压点：位于第一柱形腔靠近异形区III的边部；
[0019]第七抵压点：位于第三柱形腔靠近异形区II的边部；
[0020]第八抵压点：位于第二柱形腔、第三柱形腔之间的隔板上；
[0021]第九抵压点：位于第二柱形腔靠近第四边部处；
[0022]第十抵压点：位于第一边部和第二边部连接处；
[0023]第十一抵压点：位于第二边部靠近第一边部处；
[0024]第十二抵压点：位于第三柱形腔靠近框边处；
[0025]第十三抵压点：位于第三柱形腔和第三边部连接处；
[0026]第十四抵压点：位于第三边部靠近第四边部处；
[0027]第十五抵压点：位于第三边部和第四边部连接处。
[0028]进一步地，上述用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装中，所述定位组件设有十五个，所述定位组件的定位杆支撑位置与对应竖向压料组件的抵压部抵压位置相配合。
[0029]进一步地，上述用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装中，所述第一水平压料推杆的活动端与第一边部的内侧壁相抵，所述第二水平压料推杆的活动端与第一边部的外侧壁相抵。
[0030]进一步地，上述用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装中，所述竖向压料组件的缸体相互独立，所述竖向压料组件的缸体为气动缸体。
[0031]进一步地，上述用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装中，所述竖向压料组件的缸体相互连通，所述竖向压料组件的缸体为液压缸体，所述底座中设有与各个缸体连通的主液压腔。
[0032]本技术的有益效果是：
[0033]本技术结构设计合理，其主要由底座、定位组件、竖向压料组件、第一水平压料推杆和第二水平压料推杆构成，各部件协同配合，能够实现对超薄壁多腔体三相滤波器壳体有效的夹持。
[0034]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本技术使用时一种角度的立体结构示意图；
[0037]图2是本技术中超薄壁多腔体三相滤波器壳体的俯视结构示意图；
[0038]图3是本技术中超薄壁多腔体三相滤波器壳体的立体结构示意图；
[0039]图4是本技术使用时的俯视结构示意图；
[0040]图5是本技术使用时的主视结构示意图；
[0041]图6是本技术使用时另一种角度的立体结构示意图；
[0042]图7是本技术整体的立体结构示意图；
[0043]图8是本技术整体的俯视结构示意图；
[0044]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0045]1‑
底座，2
‑
定位组件，201
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定位支撑块，202
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定位杆，3
‑
竖向压料组件，301
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缸体，302
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竖向活动杆，303
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装，其特征在于，包括底座，所述底座上安装有多个用于为超薄壁多腔体三相滤波器壳体提供支撑的定位组件，所述底座位于每个定位组件的上方安装有竖向压料组件，所述底座上安装有第一水平压料推杆和第二水平压料推杆；所述超薄壁多腔体三相滤波器壳体的内部设有第一柱形腔、第二柱形腔和第三柱形腔，所述超薄壁多腔体三相滤波器壳体的框边依次包含第一边部、第二边部、第三边部、第四边部、第五边部和第六边部，所述第五边部和第六边部位于第一柱形腔的两侧，所述第二边部、第三边部位于第三柱形腔的两侧，所述第四边部位于第二柱形腔的一侧，所述第一边部和第四边部相对设置，且第一边部的两端分别与第二边部和第六边部相连；框边和柱形腔之间围有异形区I、异形区II、异形区III以及异形区IV；所述定位组件包括定位支撑块和设于其上端的定位杆；所述竖向压料组件包括缸体、竖向活动杆、压料块和连板，所述缸体中设有竖向活动杆，所述竖向活动杆的一端与压料块的一端转动连接，所述压料块的中部与连板的一端转动连接，所述连板的另一端与缸体转动连接，所述压料块的另一端部作为抵压部；所述第一水平压料推杆设置在异形区I内，所述第二水平压料推杆与所述第一水平压料推杆相对设置。2.根据权利要求1所述的用于超薄壁多腔体三相滤波器壳体加工的定位工装，其特征在于：所述竖向压料组件共有十五个，每个所述竖向压料组件的抵压部抵压位置分别为：第一抵压点：位于第六边部和第一边部连接处；第二抵压点：位于第一柱形腔靠近框边处；第三抵压点：位于第五边部和第二柱形腔连接处；第四抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市蓝托金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：