一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及航空座椅加工技术领域，尤其涉及一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具，包括航空座椅支架、夹具座以及钻杆导向构件；航空座椅支架包括航空座椅支架本体，航空座椅支架本体设有第一类L形部、待开孔点和干涉部；夹具座包括夹具座体，夹具座体设有单侧紧固孔、双侧紧固孔、第二类L形部和卡接槽；钻杆导向构件由水平块和两组竖块构成，竖块中开设有导向孔。本实用新型专利技术结构设计合理，其针对航空座椅支架的结构特点设计有可双面加工的夹具座，夹具座安装有可拆卸的钻杆导向构件，利用钻杆导向构件来为加长的钻杆提供导向作用，实现对航空座椅支架的干涉处进行高效精密钻孔。钻孔。钻孔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具


[0001]本技术涉及航空座椅加工
，尤其涉及一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具。

技术介绍

[0002]如图2所示的航空座椅支架，其在生产过程中需要在本体侧面加工各附件安装的螺纹孔及定位销钉孔，因为有些安装孔受限于座椅空间而不得不存在于狭小或没有足够避让空间的位置。这就使得现有的加工方式存在两个弊端。弊端一:使用放电加工，造成加工成本过高，不利于批量生产；弊端二:常规钻孔加工，因为侧壁的干涉导致刀具的加工伸出长度达到22倍径以上，对于加工刀具和钻孔的质量都造成了巨大的挑战，实际加工中发现通两壁的孔出现跑偏现象，从而导致整个座椅支架报废。
[0003]有鉴于此，专利技术人期望提供一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具，能够满足上述航空座椅支架干涉处的安装孔钻孔需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具，包括：
[0007]航空座椅支架，所述航空座椅支架包括航空座椅支架本体，所述航空座椅支架本体设有第一类L形部，所述航空座椅支架本体位于第一类L形部的横向面处设有待开孔点，所述航空座椅支架本体位于第一类L形部的纵向面设有向外凸出的干涉部；
[0008]夹具座，所述夹具座包括夹具座体，所述夹具座体沿厚度方向开设至少一个单侧紧固孔和至少一个双侧紧固孔，所述夹具座体的两侧面均作为航空座椅支架的加工面，所述夹具座体设有第二类L形部，所述夹具座体位于第一类L形部的横向面处向内开设有便于安装钻杆导向构件的卡接槽；
[0009]以及钻杆导向构件，所述钻杆导向构件由水平块和对称设于其上下侧的两组竖块构成，所述水平块能够通过可拆卸方式卡接安装至卡接槽中，所述竖块中开设有便于为钻杆旋入待开孔点提供导向的导向孔。
[0010]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，所述待开孔点和第一类L形部纵向面之间最小距离值大于干涉部相对于第一类L形部纵向面的凸出高度。
[0011]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，所述干涉部和待开孔点之间的距离值大于待开孔孔径的22倍。
[0012]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，所述单侧紧固孔中安装有将所在侧航空座椅支架位置锁定的锁定螺杆。
[0013]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，所述双侧紧固孔中安装
有用于将两侧航空座椅支架位置同时锁定的锁定螺栓，所述航空座椅支架本体上开设有与双侧紧固孔位置对应的螺栓穿孔。
[0014]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，所述钻杆导向构件中水平块和竖块为一体结构。
[0015]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，位于外侧的所述导向孔其导入口处设有便于钻杆顺利进入的倒角结构。
[0016]进一步地，上述用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具中，所述钻杆为高速钢精磨麻花钻杆。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术结构设计合理，其针对航空座椅支架的结构特点设计有可双面加工的夹具座，夹具座安装有可拆卸的钻杆导向构件，利用钻杆导向构件来为加长的钻杆提供导向作用，实现对航空座椅支架的干涉处进行高效精密钻孔。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术整体的使用状态示意图；
[0022]图2是本技术中航空座椅支架的立体结构示意图；
[0023]图3是本技术中航空座椅支架的俯视结构示意图；
[0024]图4是本技术中夹具座和钻杆导向构件的装配结构示意图；
[0025]图5是本技术中夹具座的立体结构示意图；
[0026]图6是本技术中钻杆导向构件的立体结构示意图；
[0027]图7是本技术中钻杆导向构件的半剖结构示意图；
[0028]图8是本技术中钻杆导向构件的使用状态示意图；
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]1‑
航空座椅支架，101
‑
航空座椅支架本体，102
‑
第一类L形部，103
‑
待开孔点，104
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干涉部，2
‑
夹具座，201
‑
夹具座体，202
‑
单侧紧固孔，203
‑
双侧紧固孔，204
‑
第一类L形部，205
‑
卡接槽，3
‑
钻杆导向构件，301
‑
水平块，302
‑
竖块，303
‑
导向孔，4
‑
钻杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
图8所示，本实施例为一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具，包括航空座椅支架1、夹具座2以及钻杆导向构件3。
[0033]本实施例中，航空座椅支架1包括航空座椅支架本体101，航空座椅支架本体101设有第一类L形部102。航空座椅支架本体101位于第一类L形部102的横向面处设有待开孔点103，航空座椅支架本体101位于第一类L形部102的纵向面设有向外凸出的干涉部104。待开孔点103和第一类L形部102纵向面之间最小距离值大于干涉部104相对于第一类L形部102纵向面的凸出高度，即干涉部104虽然会对常规钻机的钻孔造成干涉，但是不会阻碍加长钻杆的钻孔作业。干涉部104和待开孔点103之间的距离值大于待开孔孔径的22倍。
[0034]本实施例中，夹具座2包括夹具座体201，夹具座体201沿厚度方向开设至少一个单侧紧固孔202和至少一个双侧紧固孔203。夹具座体201的两侧面均作为航空座椅支架1的加工面，单侧紧固孔202中安装有将所在侧航空座椅支架1位置锁定的锁定螺杆，双侧紧固孔203中安装有用于将两侧航空座椅支架位置同时锁定的锁定螺栓，锁定螺杆和锁定螺栓的杆部套设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具，其特征在于，包括：航空座椅支架，所述航空座椅支架包括航空座椅支架本体，所述航空座椅支架本体设有第一类L形部，所述航空座椅支架本体位于第一类L形部的横向面处设有待开孔点，所述航空座椅支架本体位于第一类L形部的纵向面设有向外凸出的干涉部；夹具座，所述夹具座包括夹具座体，所述夹具座体沿厚度方向开设至少一个单侧紧固孔和至少一个双侧紧固孔，所述夹具座体的两侧面均作为航空座椅支架的加工面，所述夹具座体设有第二类L形部，所述夹具座体位于第一类L形部的横向面处向内开设有便于安装钻杆导向构件的卡接槽；以及钻杆导向构件，所述钻杆导向构件由水平块和对称设于其上下侧的两组竖块构成，所述水平块能够通过可拆卸方式卡接安装至卡接槽中，所述竖块中开设有便于为钻杆旋入待开孔点提供导向的导向孔。2.根据权利要求1所述的用于航空座椅支架加工的深孔钻夹具，其特征在于：所述待开孔点和第一类L形部纵向面之间最小距离值大于干涉部相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市蓝托金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：