The utility model discloses a shock absorber with adjustable shock absorption strength. The shock absorber with adjustable shock absorption strength comprises a cylinder body, in which a piston is slidably connected, a piston rod is connected, a guide plate is connected at the upper end of the cylinder body, a first connecting rod is connected at the upper end of the guide plate, a slide block with a moving direction perpendicular to the piston axis is slidably connected at the lower end of the guide plate, a driving mechanism for driving its sliding is connected at the slide block, and a first sliding mechanism is connected at the outer circumference of the cylinder Spring seat, the lower end of the piston rod is connected with a second spring seat, the lower end of the second spring seat is connected with a second connecting rod, the first spring seat and the second spring seat are equipped with shock absorption springs, the upper end of the first spring seat is provided with a ring fixed block, the upper end of the fixed block is provided with a cone with the tip upward, and the lower end of the slider is pressed on the cone. By driving the slider to slide, the change of the compression amount of the shock absorption spring can be realized, and the shock absorption strength of the shock absorber can be adjusted, so as to meet the requirements of the shock absorption performance of the shock absorber in various situations.
【技术实现步骤摘要】
一种可调节减震强度的减震器
本技术涉及减震器领域，特别涉及一种可调节减震强度的减震器。
技术介绍
中国数据库中公开了一篇名为一种汽车减震器的专利，申请号CN201720595248.6，申请日2017-05-25，公开号CN206738483U，授权公告日2017-12-12。该种汽车减震器的专利包括底座，所述底座顶部固定连接有缸体，所述缸体靠近底座的外壁上套设置有第一托盘，所述第一托盘与底座通过固定螺栓连接，所述缸体远离底座的一端套设有密封圈，所述密封圈与缸体为螺纹连接，所述缸体内壁设置活塞杆，所述缸体内壁与活塞杆外壁相匹配，所述密封圈与活塞杆外壁形成滑动配合。该种汽车减震器的不足之处在于，一旦当减震器装配完成后，减震器的减震强度就已经固定了，当减震器在长时间使用后，减震器零部件老化和磨损，减震器减震效果变差，也不能满足不同吨位车体和不同驾驶环境的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以通过调节减震弹簧的压缩长度从而改变减振器效果的减震器。为了实现上述技术目的，本技术一种可调节减震强度的减震...
【技术保护点】
1.一种可调节减震强度的减震器，包括缸体，所述缸体中滑动连接有活塞，所述活塞连接有伸出于缸体下端的活塞杆，其特征在于：所述缸体上端连接有导向板，所述导向板上端连接有第一连接杆，所述导向板下端面滑动连接有滑块，所述滑块滑动方向垂直于活塞轴线，所述滑块连接有驱动其滑动的驱动机构，所述缸体外周滑动连接有第一弹簧座，所述活塞杆下端连接有第二弹簧座，所述第二弹簧座下端连接有第二连接杆，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间设有减震弹簧，所述第一弹簧座上端设置有环形固定块，所述固定块上端开设有锥尖朝上的锥面，所述滑块下端压于锥面。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调节减震强度的减震器，包括缸体，所述缸体中滑动连接有活塞，所述活塞连接有伸出于缸体下端的活塞杆，其特征在于：所述缸体上端连接有导向板，所述导向板上端连接有第一连接杆，所述导向板下端面滑动连接有滑块，所述滑块滑动方向垂直于活塞轴线，所述滑块连接有驱动其滑动的驱动机构，所述缸体外周滑动连接有第一弹簧座，所述活塞杆下端连接有第二弹簧座，所述第二弹簧座下端连接有第二连接杆，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间设有减震弹簧，所述第一弹簧座上端设置有环形固定块，所述固定块上端开设有锥尖朝上的锥面，所述滑块下端压于锥面。
2.根据权利要求1所述的可调节减震强度的减震器，其特征在于：所述驱动机构包括螺杆，所述螺杆轴线平行于滑块运动方向并与滑块转动连接，所述导向板还连接有支撑板，所述支撑板对应于螺杆开设有螺纹孔，所述螺杆通过螺纹与支撑板连接。
3.根据权利要求2所述的可调节减震强度的减震器，其特征在于：所述滑块上端设置有T形导向块，所述导向板下端面开设有与导向块外形相匹配的T形导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接，所述导向槽沿活塞径向开设。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国林，史谦，宋剑，万德刚，
申请(专利权)人：扬州德威尔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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