一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器制造技术

一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器，缓冲器撞击前段4的构造包括一个圆筒和其中的撞击口1、撞击杯2、撞击前段弹簧5，缓冲器撞击中段8的构造包括一个圆筒和其中的一个中段弹簧7、一个分段头9，缓冲器尾伸缩段11的构造包括一个圆筒和其中的一个尾段弹簧10，每一个弹簧之间有隔板相抵，分段头9的中间是隔板、两端分别套入中段弹簧7、尾段弹簧10；缓冲器撞击前段4包含的圆筒、缓冲器尾伸缩段11包含的圆筒有一端都略小于缓冲器撞击中段8包含的圆筒可插入其两端内。该弹射器的弹簧缓冲器结构更简单，占用的空间较小。

A kind of spring buffer for aircraft carrier take-off catapult

A spring buffer of aircraft carrier take-off catapult. The structure of buffer impact front section 4 includes a cylinder and its impact port 1, impact cup 2, and impact front section spring 5. The structure of buffer impact middle section 8 includes a cylinder and its middle section spring 7, a section head 9. The structure of buffer tail expansion section 11 includes a cylinder and one of its tail section bombs Spring 10, each spring is opposed by a partition plate, the middle part of segment head 9 is a partition plate, and two ends are respectively sleeved into the middle part spring 7 and the tail part spring 10; one end of the cylinder contained in buffer impact front section 4 and buffer tail expansion section 11 is slightly smaller than that contained in buffer impact middle section 8, which can be inserted into both ends. The spring buffer structure of the catapult is simpler and occupies less space.

【技术实现步骤摘要】
一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器
本专利技术涉及航母飞机起飞弹射器
，具体涉及到一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器。
技术介绍
现有的多数航母飞机弹射器的活塞的刹车使用水刹的方式。当活塞到达气缸末端的时候，水刹锥撞入水刹器后开始减速，最后令活塞停下。在飞机弹射期间，要不断地用抽水泵往水刹器的水箱里灌水。这样不仅浪费水，占用的空间也相对较大。如果能有一种更简单的方式，发挥一种伸缩自如并有相应缓冲作用的活塞刹车缓冲器，似乎更能简化弹射的过程。
技术实现思路
为了达成上述的目的，本专利技术提供了一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器，该弹簧缓冲器有依次连接的缓冲器撞击前段、缓冲器撞击中段、缓冲器尾伸缩段、缓冲器尾伸缩段还连接有一个尾伸缩段连接盘，该弹簧缓冲器套入到弹射器汽缸缸体的末端缸体尾伸缩段连接盘用于通过连接盘螺栓安装在航空母舰飞机起飞弹射器的汽缸缸体末端；缓冲器撞击前段的构造包括一个圆筒和其中的撞击口、撞击杯、撞击前段弹簧，撞击口在整个缓冲器的前端边沿，撞击口有撞击前段弹簧向撞击口的边沿弹着一个撞击杯，缓冲器撞击中段的构造包括一个圆筒和其中的一个中段弹簧、一个分段头，缓冲器尾伸缩段的构造包括一个圆筒和其中的一个尾段弹簧，每一个弹簧之间有隔板相抵，分段头的中间是隔板、两端分别套入中段弹簧、尾段弹簧；缓冲器撞击前段包含的一个圆筒上有一个连接口，缓冲器撞击中段包含的一个圆筒前后两端都有连接口，连接口是向圆筒构造外延延伸的圆形平面，缓冲器撞击前段包含的圆筒、缓冲器尾伸缩段包含的圆筒有一端都略小于缓冲器撞击中段包含的圆筒可插入其两端内，前述的大小弹簧之间的隔板要求在圆筒中可随着弹簧的运动而运动。本专利技术的有益效果是：该弹射器的弹簧缓冲器结构更简单，占用的空间较小。附图说明图1为本专利技术的整体结构图。图2为本专利技术的缓冲器连接盘平面示意图。图3为本专利技术缓冲器与缸体末端连接示意图。图4为活塞撞针与缓冲器撞击过程示意图。以上附图中，各个部件的标识分别为：1、撞击口1，2、撞击杯2，4、缓冲器撞击前段4，5、撞击前段弹簧5，6、撞击中段连接口6，7、中段弹簧7，8、缓冲器撞击中段8，9、分段头9，10、尾段弹簧10，11、缓冲器尾伸缩段11，12、螺栓孔12，13、连接盘螺栓13，14、末端缸体14，15、活塞缓冲撞针15，16、尾伸缩段连接盘16。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术实施例做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。图1为本专利技术的整体结构图。本专利技术弹射器弹簧缓冲器主体包括三个段，分别是依次连接的缓冲器撞击前段4、缓冲器撞击中段8、缓冲器尾伸缩段11，缓冲器尾伸缩段11还连接有一个尾伸缩段连接盘16，尾伸缩段连接盘16用于通过连接盘螺栓13安装在航空母舰飞机起飞弹射器的汽缸缸体末端。该缓冲器由前述的三个部分组成一个直线方向上的一体，其中缓冲器撞击前段4的构造包括一个圆筒和其中的撞击口1、撞击杯2、撞击前段弹簧5，撞击口1在整个缓冲器的前端边沿，撞击口1上安装有一个如图所示的撞击杯2，撞击杯2在撞击口1的边沿，被撞击前段弹簧5向撞击口1的边沿推，使得弹射器的活塞撞针能受到弹性地撞击在缓冲器上；缓冲器撞击中段8的构造包括一个圆筒和其中的一个中段弹簧7、一个分段头9；缓冲器尾伸缩段11的构造包括一个圆筒和其中的一个尾段弹簧10；每一个弹簧之间有隔板用于各个弹簧之间相抵，从而不交错，分段头的中间是隔板、两端分别套入中段弹簧7、尾段弹簧10；缓冲器撞击中段8包含的圆筒大于缓冲器撞击前段4包含的圆筒和缓冲器尾伸缩段11包含的圆筒，缓冲器撞击前段4与缓冲器撞击中段8之间有它们各自设有的撞击中段连接口6进行重合连接，缓冲器撞击前段4的外壁可套入到缓冲器撞击中段8的内壁中，也因为它们都放入汽缸中所以可不用螺栓。而缓冲器尾伸缩段11是其所包括的圆筒外壁套入到缓冲器撞击中段8中，这样，在活塞撞击时除了弹簧吸收撞击能量，缓冲器的缓冲器撞击前段4、缓冲器撞击中段8、缓冲器尾伸缩段11之间也随着冲撞应力而改变相互的前后位置，避免了各个构造体的受冲击破损。缓冲器撞击前段4包含的一个圆筒上有一个连接口，缓冲器撞击中段8包含的一个圆筒前后两端都有连接口，连接口是向圆筒构造外延延伸的圆形平面，缓冲器撞击前段4包含的圆筒、缓冲器尾伸缩段11包含的圆筒有一端都略小于缓冲器撞击中段8包含的圆筒可插入其两端内，使圆筒和圆筒中的弹簧在汽缸末端中可以以直线的方向被撞击运动。前述的大小弹簧之间的隔板要求在圆筒中可随着弹簧的运动而运动，不是直接固定在汽缸内壁或连接口上。关于前述缓冲器主体三个段的大小和长度，在一个实施例中，三个段中的弹簧长度基本一样，由细变粗，这样设计能更好地吸收撞击产生的能量。具体的大小和长度在不断的改进中做适当的调整，以求尽可能小的体积吸收到活塞撞击时最大的能量，不对航母舰体产生过大的震动。图2为本专利技术的缓冲器连接盘平面示意图。本专利技术缓冲器是整个套在弹射器汽缸缸体中。本图中的尾伸缩段连接盘16指缓冲器缓冲器尾伸缩段11通过螺栓孔12连接在弹射器汽缸的末端缸体14的构造。本实施例中使用了八个连接盘螺栓13，但根据不同设计的改变，连接盘螺栓13的数量可以不同。图3为本专利技术缓冲器与缸体末端连接示意图。如图所示，本专利技术缓冲器套入到弹射器汽缸缸体的末端部位，该部位我们称为末端缸体14。在建造中，为了汽缸构件的通用性，末端缸体14与其他的缸体也是一致长度和大小。本专利技术中撞击中段连接口6和尾伸缩段连接盘16都是圆形，它们的直径是一样的，都稍小与汽缸内部直径，可顺畅地在活塞撞击时在汽缸缸体中前后移动。汽缸，是一种圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。如图所示的汽缸，是航空母舰弹射器中的重要部件。由于制造工艺、运输的限制，采用众多个的汽缸组成一个汽缸体。在本专利技术缓冲器使用在的弹射器中，该弹射器采用双汽缸体的结构。也因此，本专利技术中使用在该弹射器上是需要两个相同的弹簧缓冲器。汽缸体通过汽缸中间部位的连接耳通过粗长的螺栓连接在甲板下。一个汽缸体与另一个汽缸体平行地连接在一起，形成一个水平的笔直的双汽缸体构造。两个汽缸体通过汽缸中间部位的连接耳通过粗长的螺栓连接在甲板下并且要求是呈水平的状态。最靠前的两个同一直线位置上的两个汽缸之间的两个金属密封条用螺丝锁上一块斜导块连接板。在实际制造中，一个汽缸的长度约四米，众多个汽缸组成的汽缸体的长度约一百米，可以满足飞机弹射的需要。双汽缸的中间是斜导块连接板，斜导块连接板的下部通过一个垂直的连接板连接一个水平的导板，导板在上述的汽缸开口处的凹槽形成的轨道内活动，使斜导块连接板可在整个汽缸体的凹槽中活动。...

【技术保护点】
1.一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器，其特征是：/n该弹簧缓冲器有依次连接的缓冲器撞击前段（4）、缓冲器撞击中段（8）、缓冲器尾伸缩段（11）、缓冲器尾伸缩段（11）还连接有一个尾伸缩段连接盘（16），该弹簧缓冲器套入到弹射器汽缸缸体的末端缸体（14）尾伸缩段连接盘（16）用于通过连接盘螺栓（13）安装在航空母舰飞机起飞弹射器的汽缸缸体末端；/n缓冲器撞击前段（4）的构造包括一个圆筒和其中的撞击口（1）、撞击杯（2）、撞击前段弹簧（5），撞击口（1）在整个缓冲器的前端边沿，撞击口（1）有撞击前段弹簧（5）向撞击口（1）的边沿弹着一个撞击杯（2），/n缓冲器撞击中段（8）的构造包括一个圆筒和其中的一个中段弹簧（7）、一个分段头（9），/n缓冲器尾伸缩段（11）的构造包括一个圆筒和其中的一个尾段弹簧（10），/n每一个弹簧之间有隔板相抵，分段头（9）的中间是隔板、两端分别套入中段弹簧（7）、尾段弹簧（10）；/n缓冲器撞击前段（4）包含的一个圆筒上有一个连接口，缓冲器撞击中段（8）包含的一个圆筒前后两端都有连接口，连接口是向圆筒构造外延延伸的圆形平面，/n缓冲器撞击前段（4）包含的圆筒、缓冲器尾伸缩段（11）包含的圆筒有一端都略小于缓冲器撞击中段（8）包含的圆筒可插入其两端内，前述的大小弹簧之间的隔板要求在圆筒中可随着弹簧的运动而运动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种航空母舰飞机起飞弹射器的弹簧缓冲器，其特征是：
该弹簧缓冲器有依次连接的缓冲器撞击前段（4）、缓冲器撞击中段（8）、缓冲器尾伸缩段（11）、缓冲器尾伸缩段（11）还连接有一个尾伸缩段连接盘（16），该弹簧缓冲器套入到弹射器汽缸缸体的末端缸体（14）尾伸缩段连接盘（16）用于通过连接盘螺栓（13）安装在航空母舰飞机起飞弹射器的汽缸缸体末端；
缓冲器撞击前段（4）的构造包括一个圆筒和其中的撞击口（1）、撞击杯（2）、撞击前段弹簧（5），撞击口（1）在整个缓冲器的前端边沿，撞击口（1）有撞击前段弹簧（5）向撞击口（1）的边沿弹着一个撞击杯（2），
缓冲器撞击中段（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金钟，
申请(专利权)人：沈金钟，
类型：发明
国别省市：福建;35