一种汽车减震器导向器压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器导向器压装设备，包括底座，所述底座的顶部设置有运动机构，所述运动机构的背面设置有固定板，所述固定板与底座固定连接，所述运动机构的顶部设置有数字压装机，所述数字压装机与固定板固定连接，本实用新型专利技术涉及压装设备技术领域。该汽车减震器导向器压装设备，通过数字压装机可以自动完成对压装控制，且电机的使用让横板与限制杆之间的距离缩小，让横板与连接杆分开，在重力的作用下，可以让堵板围绕着圆杆发生转动，使得堵板逐渐与孔槽分开，分开之后，让支撑板上面的材料自动向下运动，自动将材料取出，从而在整个流程中，无论是压装还是取出都可以自动对材料进行操作，减少人工操作。减少人工操作。减少人工操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器导向器压装设备


[0001]本技术涉及压装设备
，具体为一种汽车减震器导向器压装设备。

技术介绍

[0002]导向器在空气弹簧减震器中扮演的是特别重演的角色，现有技术中，在对减震器导向器进行压装时，目前的压装方式有的会采用人工压装，这种方式使得压装的效果效率，因为需要人工进行频繁操作，且之后在取出材料时，也需要人工进行操作，在这个取出时，也要人工，使得在压装以及取出材料时，都较为浪费人力，使用不方便。
[0003]例如专利申请号CN202021178875.8，具体为本技术公开了一种导向器压装机，它属于减震器导向器领域，其解决了现有技术中缺少一种结构简单，操作方便，装配效率高，能解决装配过程中导向器倾斜，通用性强的导向器压装机的问题。它主要包括机架，机架上设有导向杆、控制盒和开关，导向杆上设有固定板，所述固定板包括上板和下板，上板上设有电机；所述电机通过联轴器与丝杠连接，下板上设有丝杠螺母，丝杠螺母设于丝杠上，丝杠底端安装在机架上；所述下板上设有滑动轴承，滑动轴承设于导向杆上；所述下板上设有双向气缸，双向气缸两端设有夹紧件；所述机架上设有气缸，气缸与底座连接；所述双向气缸上设有光电开关。本技术主要用于减震器的导向器安装，在使用时，使得在压装以及取出材料时，都较为浪费人力问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车减震器导向器压装设备，解决了使得在压装以及取出材料时，都较为浪费人力的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器导向器压装设备，包括底座，所述底座的顶部设置有运动机构，所述运动机构的背面设置有固定板，所述固定板与底座固定连接，所述运动机构的顶部设置有数字压装机，所述数字压装机与固定板固定连接。
[0006]所述运动机构包括支撑板，所述支撑板与固定板固定连接，所述支撑板的顶部设置有放置筒，以及支撑板的表面设置有孔槽，所述孔槽的内部设置有堵板，所述堵板的底部设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有横板，所述横板与连接杆相接触，所述支撑板的底部设置有电机，所述电机的输出轴端部设置有螺纹杆，所述螺纹杆与电机的输出轴端部传动连接，所述电机的顶部设置有电机控制器。
[0007]优选的，所述横板的底部设置有限制杆，所述螺纹杆贯穿横板且与横板螺纹连接，所述横板的一端设置有升降块。
[0008]优选的，所述横板的一端设置有竖杆，所述竖杆贯穿升降块且与升降块活动连接。
[0009]优选的，所述限制杆的顶部设置有圆杆，所述圆杆的外侧设置有套筒。
[0010]优选的，所述套筒与连接杆固定连接，所述电机与电机控制器为配套设置。
[0011]优选的，所述放置筒的内部两侧均设置有夹持板，所述夹持板的数量为两个。
[0012]优选的，所述夹持板的一侧设置有横螺纹杆，所述横螺纹杆与放置筒螺纹连接。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车减震器导向器压装设备。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车减震器导向器压装设备，通过数字压装机可以自动完成对压装控制，且电机的使用让横板与限制杆之间的距离缩小，让横板与连接杆分开，在重力的作用下，可以让堵板围绕着圆杆发生转动，使得堵板逐渐与孔槽分开，分开之后，让支撑板上面的材料自动向下运动，自动将材料取出，从而在整个流程中，无论是压装还是取出都可以自动对材料进行操作，减少人工操作。
[0016]2、该汽车减震器导向器压装设备，通过螺纹杆可以防止横板自动上下运动，且横板与连接杆相接触，对横板以及堵板进行支撑，提高堵板的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的运动机构示意图；
[0019]图3为本技术的螺纹杆与横板俯视图；
[0020]图4为本技术的套筒与连接杆侧视图。
[0021]图中：1、底座；2、运动机构；201、支撑板；202、放置筒；203、孔槽；204、堵板；205、连接杆；206、横板；207、电机；208、螺纹杆；209、电机控制器；210、限制杆；211、升降块；212、竖杆；213、圆杆；214、套筒；215、夹持板；216、横螺纹杆；3、固定板；4、数字压装机。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器导向器压装设备，包括底座1，底座1的顶部设置有运动机构2，运动机构2的背面设置有固定板3，固定板3与底座1固定连接，运动机构2的顶部设置有数字压装机4，数字压装机4与固定板3固定连接。
[0024]运动机构2包括支撑板201，支撑板201与固定板3固定连接，支撑板201的顶部设置有放置筒202，以及支撑板201的表面设置有孔槽203，孔槽203的内部设置有堵板204，堵板204的底部设置有连接杆205，连接杆205的底部设置有横板206，横板206与连接杆205相接触，支撑板201的底部设置有电机207，电机207的输出轴端部设置有螺纹杆208，螺纹杆208与电机207的输出轴端部传动连接，电机207的顶部设置有电机控制器209，横板206的底部设置有限制杆210，螺纹杆208贯穿横板206且与横板206螺纹连接，横板206的一端设置有升降块211，让升降块211沿着竖杆212向下运动，横板206的一端设置有竖杆212，竖杆212贯穿升降块211且与升降块211活动连接，提高升降块211移动的平稳性，限制杆210的顶部设置有圆杆213，圆杆213的外侧设置有套筒214，在连接杆205的一端向下运动时，使得套筒214围绕着圆杆213发生转动，套筒214与连接杆205固定连接，电机207与电机控制器209为配套
设置，通过电机控制器209让电机207开始工作，放置筒202的内部两侧均设置有夹持板215，夹持板215的数量为两个，可以让两个夹持板215之间的距离缩小，对材料进行夹持，防止发生晃动，提高增加稳定性，夹持板215的一侧设置有横螺纹杆216，横螺纹杆216与放置筒202螺纹连接，可以让转动的横螺纹杆216发生移动。
[0025]工作时，将材料放在放置筒202的内部，且让材料的底端与堵板204相接触，将将两个横螺纹杆216分别发生转动，由于横螺纹杆216与放置筒202螺纹连接，可以让转动的横螺纹杆216发生移动，并推动了夹持板215的运动，因为两个横螺纹杆216先后转动，可以让两个夹持板215之间的距离缩小，对材料进行夹持，防止发生晃动，提高增加稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器导向器压装设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有运动机构(2)，所述运动机构(2)的背面设置有固定板(3)，所述固定板(3)与底座(1)固定连接，所述运动机构(2)的顶部设置有数字压装机(4)，所述数字压装机(4)与固定板(3)固定连接；所述运动机构(2)包括支撑板(201)，所述支撑板(201)与固定板(3)固定连接，所述支撑板(201)的顶部设置有放置筒(202)，以及支撑板(201)的表面设置有孔槽(203)，所述孔槽(203)的内部设置有堵板(204)，所述堵板(204)的底部设置有连接杆(205)，所述连接杆(205)的底部设置有横板(206)，所述横板(206)与连接杆(205)相接触，所述支撑板(201)的底部设置有电机(207)，所述电机(207)的输出轴端部设置有螺纹杆(208)，所述螺纹杆(208)与电机(207)的输出轴端部传动连接，所述电机(207)的顶部设置有电机控制器(209)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向器压装设备，其特征在于：所述横板(206)的底部设置有限制杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：万德刚，
申请(专利权)人：扬州德威尔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：