本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器贮油缸压扁装置，包括贮油缸，所述贮油缸的两端分别活动设有调节机构和安装机构，所述贮油缸的底部活动设有支撑底座，所述支撑底座的一端固定设有丝杠架；所述调节机构包括活动座、连接座和定位架，所述连接座活动贯穿于活动座的内部，所述定位架转动设于连接座的一端，所述活动座的顶部螺纹连接有调节螺柱，所述调节螺柱的底部转动连接有限位块，所述限位块活动设于活动座的内部，且限位块位于连接座的顶部，所述连接座的内部活动设有托板，本实用新型专利技术涉及汽车减震器贮油缸加工技术领域。该汽车减震器贮油缸压扁装置，便于调整贮油缸的方向，无需先解除定位后再调整方向，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器贮油缸压扁装置
[0001]本技术涉及汽车减震器贮油缸加工
，具体为一种汽车减震器贮油缸压扁装置。
技术介绍
[0002]现有贮油缸压扁装置在加工时，不便调整贮油缸的方向，需要先解除定位后再调整方向，影响加工效率。
[0003]例如中国专利申请号为CN201721862230.4公开了一种贮油缸压扁模具，该技术可通过多重导向，精准定位，提高压缩的效率和质量。上述的贮油缸压扁装置在加工时，不便调整贮油缸的方向，需要先解除定位后再调整方向。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车减震器贮油缸压扁装置，解决了现有贮油缸压扁装置在加工时，不便调整贮油缸的方向，需要先解除定位后再调整方向，影响加工效率的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器贮油缸压扁装置，包括贮油缸，所述贮油缸的两端分别活动设有调节机构和安装机构，所述贮油缸的底部活动设有支撑底座，所述支撑底座的一端固定设有丝杠架；
[0006]所述调节机构包括活动座、连接座和定位架，所述连接座活动贯穿于活动座的内部，所述定位架转动设于连接座的一端，所述活动座的顶部螺纹连接有调节螺柱，所述调节螺柱的底部转动连接有限位块，所述限位块活动设于活动座的内部，且限位块位于连接座的顶部，所述连接座的内部活动设有托板，且托板活动设于连接座的底部，所述托板的底部固定设有第一支撑弹簧，所述连接座远离定位架的一端固定设有电机安装架，所述连接座的内部贯穿有连接轴，且连接轴的一端与定位架固定连接，所述定位架的顶部和底部均活动设有夹板，所述夹板与定位架之间固定设有定位弹簧；
[0007]所述安装机构包括安装座和安装轴，且安装轴活动设于安装座的一侧，所述支撑底座的顶部活动设有支撑底板，所述支撑底座与支撑底板之间固定设有第二支撑弹簧。
[0008]优选的，所述连接座的内部中间开设有轴孔，所述连接轴转动设于轴孔的内部。
[0009]优选的，所述连接座的两侧均活动贯穿有定向杆，且定向杆固定设于活动座的内部。
[0010]优选的，所述安装座的一侧开设有安装槽，所述安装轴的一端固定设有安装板，且安装板通过螺丝可拆卸安装于安装槽的内部。
[0011]优选的，所述丝杠架的顶部固定安装有滚珠丝杆，且滚珠丝杆与活动座之间传动连接。
[0012]优选的，所述贮油缸的一端通过安装轴定位，且贮油缸的另一端通过定位架定位。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车减震器贮油缸压扁装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车减震器贮油缸压扁装置，通过将贮油缸的一端放置在两组夹板之间，在定位架的支撑下，可通过定位弹簧定位贮油缸的一端，滚珠丝杆带动活动座移动，可使安装轴进入贮油缸的内部，可定位贮油缸的另一端，此时可通过液压机从顶部对贮油缸进行压扁，在支撑底座的支撑下贮油缸下压支撑底板，在定向杆的定向作用下，连接座竖向移动，托板通过第一支撑弹簧的支撑可跟随贮油缸向下移动，结束液压机的下压，转动贮油缸调整方向对其它部位进行压扁，电机安装架的内部安装电机，电机通过连接轴带动定位架转动，在第二支撑弹簧的弹性支撑下，便于贮油缸的转动，此时液压机可继续进行压扁，更换安装轴后，需要调整定位架的位置，拧动调节螺柱可使限位块竖向移动，限位块在连接座的上方起到限位的作用，使贮油缸与安装轴轴向对齐，定位弹簧及第二支撑弹簧的弹性定位及支撑效果，能适应不同直径规格的贮油缸，整体便于调整贮油缸的方向，无需先解除定位后再调整方向，提高加工效率。
[0016]2、该汽车减震器贮油缸压扁装置，通过将安装板从安装槽内部拆下，可更换不同直径的轴，即安装轴设置多组不同的直径规格，且这些不同直径规格的安装轴均固定有安装板，根据贮油缸的型号更换合适的安装轴，适用性更好。
[0017]3、该汽车减震器贮油缸压扁装置，通过滚珠丝杆带动活动座沿丝杠架上方水平移动，使贮油缸脱离安装轴，可取下加工后的贮油缸，通过滚珠丝杆带动便于上下料，自动化高，操作更加安全。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的调节机构剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术的连接座结构示意图；
[0021]图4为本技术的安装机构剖面结构示意图；
[0022]图5为本技术的支撑底座结构示意图。
[0023]图中：1、贮油缸；2、调节机构；21、活动座；211、调节螺柱；212、限位块；213、托板；214、第一支撑弹簧；22、连接座；221、电机安装架；222、连接轴；223、轴孔；224、定向杆；23、定位架；231、夹板；232、定位弹簧；3、安装机构；31、安装座；32、安装轴；33、安装槽；34、安装板；4、支撑底座；41、支撑底板；42、第二支撑弹簧；5、丝杠架；51、滚珠丝杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器贮油缸压扁装置，包括贮油缸1，贮油缸1的两端分别活动设有调节机构2和安装机构3，贮油缸1的底部活动设有支撑底座4，支撑底座4的一端固定设有丝杠架5；调节机构2包括活动座21、连接座22和定
位架23，连接座22活动贯穿于活动座21的内部，定位架23转动设于连接座22的一端，活动座21的顶部螺纹连接有调节螺柱211，调节螺柱211的底部转动连接有限位块212，限位块212活动设于活动座21的内部，且限位块212位于连接座22的顶部，连接座22的内部活动设有托板213，且托板213活动设于连接座22的底部，托板213的底部固定设有第一支撑弹簧214，连接座22远离定位架23的一端固定设有电机安装架221，连接座22的内部贯穿有连接轴222，且连接轴222的一端与定位架23固定连接，定位架23的顶部和底部均活动设有夹板231，夹板231与定位架23之间固定设有定位弹簧232；安装机构3包括安装座31和安装轴32，且安装轴32活动设于安装座31的一侧，支撑底座4的顶部活动设有支撑底板41，支撑底座4与支撑底板41之间固定设有第二支撑弹簧42；连接座22的内部中间开设有轴孔223，连接轴222转动设于轴孔223的内部，连接座22的两侧均活动贯穿有定向杆224，且定向杆224固定设于活动座21的内部，贮油缸1的一端通过安装轴32定位，且贮油缸1的另一端通过定位架23定位。将贮油缸1的一端放置在两组夹板231之间，在定位架23的支撑下，可通过定位弹簧232定位贮油缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器贮油缸压扁装置，包括贮油缸(1)，其特征在于：所述贮油缸(1)的两端分别活动设有调节机构(2)和安装机构(3)，所述贮油缸(1)的底部活动设有支撑底座(4)，所述支撑底座(4)的一端固定设有丝杠架(5)；所述调节机构(2)包括活动座(21)、连接座(22)和定位架(23)，所述连接座(22)活动贯穿于活动座(21)的内部，所述定位架(23)转动设于连接座(22)的一端，所述活动座(21)的顶部螺纹连接有调节螺柱(211)，所述调节螺柱(211)的底部转动连接有限位块(212)，所述限位块(212)活动设于活动座(21)的内部，且限位块(212)位于连接座(22)的顶部，所述连接座(22)的内部活动设有托板(213)，且托板(213)活动设于连接座(22)的底部，所述托板(213)的底部固定设有第一支撑弹簧(214)，所述连接座(22)远离定位架(23)的一端固定设有电机安装架(221)，所述连接座(22)的内部贯穿有连接轴(222)，且连接轴(222)的一端与定位架(23)固定连接，所述定位架(23)的顶部和底部均活动设有夹板(231)，所述夹板(231)与定位架(23)之间固定设有定位弹簧(232)；所述安装机构(3)包括安装座(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：万德刚，
申请(专利权)人：扬州德威尔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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