【技术实现步骤摘要】
一种卡车减震器
[0001]本技术涉及卡车配件
，具体是一种卡车减震器。
技术介绍
[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器分为液压式、充气式和可变阻尼的减震器三种，减震器多用于汽车行业。
[0003]但是，现有的卡车减震器外虽包裹有波纹套管，但在卡车的运输过程中，波纹套管常常被震动，导致两端脱落，使内部的活塞杆暴露出来，活塞杆表面有油脂，容易沾上灰尘和雨水，从而影响减震器本身的寿命，现有的减震器多是通过调节活塞杆长度来调节减震效果，该方法在卡车运输中会加大对减震器本身的磨损。因此，本领域技术人员提供了一种卡车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种卡车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种卡车减震器，包括上固定架、活塞杆、减震缸体、下固定架、减震弹簧和波纹套管，所述活塞杆的下端安装有所述减震缸体，所述活塞杆的上端固接有所述上...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车减震器，包括上固定架(1)、活塞杆(2)、减震缸体(3)、下固定架(4)、减震弹簧(5)和波纹套管(6)，其特征在于，所述活塞杆(2)的下端安装有所述减震缸体(3)，所述活塞杆(2)的上端固接有所述上固定架(1)，所述减震缸体(3)的下端固接有所述下固定架(4)，所述上固定架(1)的下表面固接有所述减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的另一端固接在所述下固定架(4)的上表面，所述减震弹簧(5)的外侧安装有所述波纹套管(6)，所述上固定架(1)的下方和所述下固定架(4)的上方均安装有固定机构(7)，所述上固定架(1)的上方安装有调节机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种卡车减震器，其特征在于，所述固定机构(7)包括防滑层(9)、环形空腔(10)、转动杆(11)、转轴(12)、按帽(13)和固定弹簧(14)，所述下固定架(4)的表面开设有所述环形空腔(10)，所述环形空腔(10)的内部安装有所述转轴(12)，所述环形空腔(10)的内壁固接有所述固定弹簧(14)，所述固定弹簧(14)的末端固接有所述转动杆(11)，所述转动杆(11)的上表面固接有所述防滑层(9)，所述转动杆(11)的下表面固接有所述按帽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：万德刚，
申请(专利权)人：扬州德威尔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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