一种用于航空器材运输的汽车减震套制造技术

本实用新型专利技术涉及运输汽车的减震技术领域，具体为一种用于航空器材运输的汽车减震套，包括外防护筒和防护内筒，防护内筒内设置有减震缸，减震缸内插接有活塞杆，减震缸的上端焊接有上固定座，上固定座的上端焊接有上连接环，防护内筒与上固定座通过螺栓连接，活塞杆的底端焊接有下固定座，本实用新型专利技术的有益效果是：通过外防护筒和防护内筒配合，从而有效的防止异物进入减震装置内，当雨水沿着防护内筒向下滑落时，雨水会沿着防护内筒滑落到外防护筒的圆环形槽内，最后通过排水孔流出，有效的防止雨水进入减震装置内，从而保护减震装置，利用设置的过滤网，有效的将灰尘等隔绝，防止灰尘异物等从气孔进入防护内筒内部。异物等从气孔进入防护内筒内部。异物等从气孔进入防护内筒内部。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器材运输的汽车减震套


[0001]本技术涉及运输汽车的减震
，具体为一种用于航空器材运输的汽车减震套。

技术介绍

[0002]航空器材，是指航空保障物资的总称。主要包括：
①
航空技术装备及其维护修理所需器材。
②
航空地面勤务保障专用设备及工具。
③
航空科研实验专用仪器及器材。具体则指：飞机机体及其零备件、航空发动机及其零备件、航空仪表电气设备及其零备件、航空氧气设备及其零备件、航空无线电电子设备及其零备件、航空标准件及轴承。在对航空器材进行运输的过程中，需要做好防护装置，尤其是对一些航空仪表电气设备等精密设备进行运输时，由于设备较精密且价格昂贵，所以要做好减震等防护措施。现有的汽车减震装置的外侧套设有减震套，汽车减震套多为橡胶套。汽车减震套难以避免减震器内部卡入异物，影响汽车减震套的对减震器的保护效果，从而影响对车上航空仪表电气设备等精密设备保护；现有的汽车减震套难以与减震器的顶端牢固固定，使雨水容易从减震套的顶端流入，从而影响汽车减震器的使用寿命。
[0003]因此，我们需要一种用于航空器材运输的汽车减震套来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于航空器材运输的汽车减震套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于航空器材运输的汽车减震套，包括外防护筒和防护内筒，所述防护内筒内设置有减震缸，所述减震缸内插接有活塞杆，所述减震缸的上端焊接有上固定座，所述上固定座的上端焊接有上连接环，所述防护内筒与上固定座通过螺栓连接，所述活塞杆的底端焊接有下固定座，所述下固定座的底端焊接有下连接环，所述下固定座的上端与外防护筒通过螺栓连接，所述外防护筒与下固定座之间设置有密封垫圈，所述外防护筒的上端开设有圆环形槽，所述圆环形槽的内设置有复位弹簧，所述防护内筒与圆环形槽插接，所述防护内筒的上端成圆周阵列开设有四个气孔，所述防护内筒的外侧套设有防护装置，所述防护装置中的的固定架与上固定座通过螺栓连接。
[0006]优选的，所述活塞杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧的上端与减震缸接触，所述减震弹簧的下端与下固定座接触。
[0007]优选的，所述外防护筒的外侧面成圆周阵列开设有六个排水孔，所述排水孔与圆环形槽连通。
[0008]优选的，所述防护内筒与外防护筒滑动连接，所述防护内筒的下端与复位弹簧接触。
[0009]优选的，所述防护装置包括：固定架和过滤网，所述固定架的上端与防护内筒通过
螺栓连接，所述固定架的侧面成圆周阵列镶嵌有四个过滤网。
[0010]优选的，所述固定架的下端套设在外防护筒的外侧，且固定架与外防护筒滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过外防护筒和防护内筒配合，从而有效的防止异物进入减震装置内，当雨水沿着防护内筒向下滑落时，雨水会沿着防护内筒滑落到外防护筒的圆环形槽内，最后通过排水孔流出，有效的防止雨水进入减震装置内，从而保护减震装置，利用设置的过滤网，有效的将灰尘等隔绝，防止灰尘异物等从气孔进入防护内筒内部，本技术结构简单，设计合理，能有效的保护减震装置，延长减震装置的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术汽车减震套结构剖视示意图；
[0013]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0014]图3为本技术上固定座、防护内筒和防护装置结构示意图；
[0015]图4为本技术汽车减震套结构爆炸图。
[0016]图中：1、减震缸；11、活塞杆；2、减震弹簧；3、上固定座；31、上连接环；4、下固定座；41、下连接环；42、密封垫圈；5、外防护筒；51、圆环形槽；52、排水孔；6、防护内筒；61、气孔；7、复位弹簧；8、固定架；81、过滤网。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于航空器材运输的汽车减震套，包括外防护筒5和防护内筒6，防护内筒6内设置有减震缸1，减震缸1内插接有活塞杆11，减震缸1的上端焊接有上固定座3，上固定座3的上端焊接有上连接环31，活塞杆11沿着减震缸1上下滑动，通过上连接环31方便将减震装置与汽车部件连接。
[0019]防护内筒6与上固定座3通过螺栓连接，通过螺栓连接便于后期对防护内筒6进行拆卸，活塞杆11的底端焊接有下固定座4，活塞杆11上套设有减震弹簧2，减震弹簧2的上端与减震缸1接触，减震弹簧2的下端与下固定座4接触，减震缸1向下运动使挤压减震弹簧2，从而使减震效果更好。
[0020]下固定座4的底端焊接有下连接环41，下连接环41用于与汽车部件连接，下固定座4的上端与外防护筒5通过螺栓连接，外防护筒5与下固定座4之间设置有密封垫圈42，安装外防护筒5和下固定座4时将密封垫圈42挤压产生形变，通过密封垫圈42使外防护筒5与下固定座4进一步密封，外防护筒5的上端开设有圆环形槽51，外防护筒5的外侧面成圆周阵列开设有六个排水孔52，排水孔52与圆环形槽51连通，当雨水沿着防护内筒6向下滑落时，雨水会沿着防护内筒6滑落到外防护筒5的圆环形槽51内，最后通过排水孔52流出，有效的防止雨水进入减震装置内。
[0021]圆环形槽51的内设置有复位弹簧7，防护内筒6与圆环形槽51插接，防护内筒6与外防护筒5滑动连接，防护内筒6的下端与复位弹簧7接触，复位弹簧7对防护内筒6施加为弹力，当防护内筒6沿着外防护筒5向下滑动时挤压复位弹簧7。
[0022]防护内筒6的上端成圆周阵列开设有四个气孔61，防护内筒6的外侧套设有防护装置，防护装置中的的固定架8与上固定座3通过螺栓连接，固定架8的下端套设在外防护筒5的外侧，且固定架8与外防护筒5滑动连接，防护装置包括：固定架8和过滤网81，固定架8的上端与防护内筒6通过螺栓连接，固定架8的侧面成圆周阵列镶嵌有四个过滤网81，过滤网81用于防止灰尘异物等从气孔61进入防护内筒6内部，螺栓连接便于将固定架8拆卸下来，从而方便对过滤网81进行清理。
[0023]工作原理：当减震装置工作时，上固定座3推动防护内筒6沿着外防护筒5上下滑动，通过外防护筒5和防护内筒6配合，从而有效的防止异物进入减震装置内，同时雨水被防护内筒6隔离，当雨水沿着防护内筒6向下滑落时，雨水会沿着防护内筒6滑落到外防护筒5的圆环形槽51内，最后通过排水孔52流出，有效的防止雨水进入减震装置内，从而保护减震装置；利用设置的过滤网81，有效的将灰尘等隔绝，防止灰尘异物等从气孔61进入防护内筒6内部，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空器材运输的汽车减震套，包括外防护筒（5）和防护内筒（6），其特征在于：所述防护内筒（6）内设置有减震缸（1），所述减震缸（1）内插接有活塞杆（11），所述减震缸（1）的上端焊接有上固定座（3），所述上固定座（3）的上端焊接有上连接环（31），所述防护内筒（6）与上固定座（3）通过螺栓连接，所述活塞杆（11）的底端焊接有下固定座（4），所述下固定座（4）的底端焊接有下连接环（41），所述下固定座（4）的上端与外防护筒（5）通过螺栓连接，所述外防护筒（5）与下固定座（4）之间设置有密封垫圈（42），所述外防护筒（5）的上端开设有圆环形槽（51），所述圆环形槽（51）的内设置有复位弹簧（7），所述防护内筒（6）与圆环形槽（51）插接，所述防护内筒（6）的上端成圆周阵列开设有四个气孔（61），所述防护内筒（6）的外侧套设有防护装置，所述防护装置中的固定架（8）与上固定座（3）通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种用于航空器材运输的汽车减震套，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦金链，王世杰，王文正，王洪伟，赵新明，
申请(专利权)人：火凤凰北京国际艺术品物流有限公司，
类型：新型
国别省市：