一种航空器材运输用减震支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及航空器材运输装置技术领域，具体为一种航空器材运输用减震支撑结构，包括底板，底板的上端成圆周阵列开设有四个凸形槽，四个凸形槽内均设置有凸形滑块，凸形槽内设置有复位弹簧，凸形滑块上通过铰链连接有活动杆，活动杆的上端通过销杆与V形杆转动连接，V形杆之间插接有缓冲弹簧，V形杆的上端通过铰链与运输架连接，V形杆的下端通过铰链与底板连接，运输架的下端成圆周阵列设置有四个缓冲装置，本实用新型专利技术的有益效果是：通过本实用新型专利技术的减震支撑装置使运输架在晃动时能快速的恢复稳定，从而保护器材，避免因晃动使器材损坏，并且减震性能稳定，减震效果好。减震效果好。减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种航空器材运输用减震支撑结构


[0001]本技术涉及航空器材运输装置
，具体为一种航空器材运输用减震支撑结构。

技术介绍

[0002]航空器材，是指航空保障物资的总称。主要包括：
①
航空技术装备及其维护修理所需器材。
②
航空地面勤务保障专用设备及工具。
③
航空科研实验专用仪器及器材。具体则指：飞机机体及其零备件、航空发动机及其零备件、航空仪表电气设备及其零备件、航空氧气设备及其零备件、航空无线电电子设备及其零备件、航空标准件及轴承。尤其在对一些航空仪表电气设备和精密零件进行运输时，需要做好严格的保护措施，防止器材受到碰撞等损坏。但在运输的过程中运输工具难免会发生晃动等，因此需要将器材放置在带有减震支撑的运输架上。现有运输架的减震大多采用一些弹簧或弹片进行减震，其结构较为单一，支撑不稳定，且减震效果差，无法满足对一些航空仪表电气设备和精密零件运输的保护。
[0003]因此，我们需要一种航空器材运输用减震支撑结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空器材运输用减震支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空器材运输用减震支撑结构，包括底板，所述底板的上端成圆周阵列开设有四个凸形槽，四个凸形槽内均设置有凸形滑块，所述凸形槽内设置有复位弹簧，所述凸形滑块上通过铰链连接有活动杆，所述活动杆的上端通过销杆与V形杆转动连接，所述V形杆之间插接有缓冲弹簧，所述V形杆的上端通过铰链与运输架连接，所述V形杆的下端通过铰链与底板连接，所述运输架的下端成圆周阵列设置有四个缓冲装置，缓冲装置设置在运输架和底板之间，所述运输架的下端焊接有支撑块，所述支撑块的下端插接有固定杆，所述固定杆的下端与底板焊接，所述支撑块的四个侧面均焊接有固定板，所述固定板的下端焊接有凸块，所述底板的上端成圆周阵列焊接有四个凹形板，所述凹形板的上端左右对称焊接有弹片。
[0006]优选的，所述凸形滑块与凸形槽滑动连接，所述复位弹簧的两端分别与凸形滑块和底板插接。
[0007]优选的，所述V形杆为两个矩形杆的端部通过铰链连接，所述缓冲弹簧的两端分别插接在两个矩形杆内。
[0008]优选的，所述缓冲装置包括：套筒、圆杆和大弹簧，所述套筒与运输架焊接，所述套筒的下端插接有圆杆，所述圆杆上套设有大弹簧，所述圆杆的下端与底板焊接。
[0009]优选的，所述支撑块的下端开设有圆形槽，所述固定杆插接在圆形槽内，且固定杆与圆形槽滑动连接。
[0010]优选的，所述弹片为C形弹性钢片，所述弹片设置在凸块的下方，且弹片与凸块活
动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当运输工具发生晃动时，通过运输架底端设置的缓冲装置起到缓冲保护，同时V形杆挤压缓冲弹簧，在缓冲弹簧弹力的作用下进一步削弱晃动带来的冲力，从而很好的保护运输架上的器材，当晃动幅度较大时，运输架上下运动，使V形杆推动活动杆运动，活动杆推动凸形滑块沿着凸形槽滑动，同时凸形滑块挤压复位弹簧，从而减轻晃动带来的冲力，同时支撑块带动固定板和凸块向下运动，使凸块挤压弹片，通过本技术的减震支撑装置使运输架在晃动时能快速的恢复稳定，从而保护器材，避免因晃动使器材损坏，并且减震性能稳定，减震效果好。
附图说明
[0012]图1为本技术减震支撑装置结构示意图；
[0013]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0014]图3为本技术支撑块、固定板和凸块结构示意图。
[0015]图中：1、底板；11、凸形槽；2、凸形滑块；21、复位弹簧；3、活动杆；4、V形杆；41、缓冲弹簧；5、运输架；6、套筒；61、圆杆；62、大弹簧；7、支撑块；71、圆形槽；72、固定杆；8、固定板；81、凸块；9、凹形板；91、弹片。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种航空器材运输用减震支撑结构，包括底板1，底板1的上端成圆周阵列开设有四个凸形槽11，四个凸形槽11内均设置有凸形滑块2，凸形槽11内设置有复位弹簧21，凸形滑块2与凸形槽11滑动连接，复位弹簧21的两端分别与凸形滑块2和底板1插接，凸形滑块2沿着凸形槽11滑动，同时挤压复位弹簧21，复位弹簧21对凸形滑块2施加为弹力。
[0018]凸形滑块2上通过铰链连接有活动杆3，活动杆3的上端通过销杆与V形杆4转动连接，V形杆4之间插接有缓冲弹簧41，V形杆4为两个矩形杆的端部通过铰链连接，缓冲弹簧41的两端分别插接在两个矩形杆内，V形杆4的上端通过铰链与运输架5连接，V形杆4的下端通过铰链与底板1连接，四个V形杆4均匀的分布在运输架5与底板1之间，对运输架5起到减震作用。
[0019]运输架5的下端成圆周阵列设置有四个缓冲装置，缓冲装置设置在运输架5和底板1之间，四个缓冲装置均匀分布在运输架5和底板1之间，同时可以根据需求增加缓冲装置的数量，以达到减震的需求，缓冲装置对运输架5起到减震支撑的作用，缓冲装置包括：套筒6、圆杆61和大弹簧62，套筒6与运输架5焊接，套筒6的下端插接有圆杆61，圆杆61上套设有大弹簧62，圆杆61的下端与底板1焊接，套筒6沿着圆杆61向下滑动，套筒6挤压大弹簧62，在大弹簧62的弹力下使套筒6推动运输架5向上回到原位置，大弹簧62对套筒6施加为弹力。
[0020]运输架5的下端焊接有支撑块7，支撑块7的下端插接有固定杆72，固定杆72的下端
与底板1焊接，支撑块7的下端开设有圆形槽71，固定杆72插接在圆形槽71内，且固定杆72与圆形槽71滑动连接，固定杆72沿着圆形槽71上下滑动，通过支撑块7与固定杆72的配合使运输架5只能上下运动，防止运输架5左右摆动，使运输架5内的器材受损。
[0021]支撑块7的四个侧面均焊接有固定板8，固定板8的下端焊接有凸块81，底板1的上端成圆周阵列焊接有四个凹形板9，凹形板9与底板1之间也可通过螺栓连接，便于后期更换，凹形板9的上端左右对称焊接有弹片91，弹片91为C形弹性钢片，弹片91设置在凸块81的下方，且弹片91与凸块81活动连接，弹片91对凸块81施加为弹力。
[0022]工作原理：通过本技术的减震支撑装置使运输架在晃动时能快速的恢复稳定，从而保护器材，避免因晃动使器材损坏，并且减震性能稳定，减震效果好，当运输工具发生晃动时，运输工具带动运输架5晃动，使套筒6沿着圆杆61向下滑动，套筒6挤压大弹簧62，在大弹簧62的弹力下使套筒6推动运输架5向上回到原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器材运输用减震支撑结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端成圆周阵列开设有四个凸形槽（11），四个凸形槽（11）内均设置有凸形滑块（2），所述凸形槽（11）内设置有复位弹簧（21），所述凸形滑块（2）上通过铰链连接有活动杆（3），所述活动杆（3）的上端通过销杆与V形杆（4）转动连接，所述V形杆（4）之间插接有缓冲弹簧（41），所述V形杆（4）的上端通过铰链与运输架（5）连接，所述V形杆（4）的下端通过铰链与底板（1）连接，所述运输架（5）的下端成圆周阵列设置有四个缓冲装置，缓冲装置设置在运输架（5）和底板（1）之间，所述运输架（5）的下端焊接有支撑块（7），所述支撑块（7）的下端插接有固定杆（72），所述固定杆（72）的下端与底板（1）焊接，所述支撑块（7）的四个侧面均焊接有固定板（8），所述固定板（8）的下端焊接有凸块（81），所述底板（1）的上端成圆周阵列焊接有四个凹形板（9），所述凹形板（9）的上端左右对称焊接有弹片（91）。2.根据权利要求1所述的一种航空器材运输用减震支撑结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟超，赵新明，王洪伟，郭明建，芦金链，
申请(专利权)人：火凤凰北京国际艺术品物流有限公司，
类型：新型
国别省市：