一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括顶板，所述顶板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部插接有安装板，所述顶板顶部的两侧之间栓接有固定框，所述固定框的顶部螺纹连接有限位杆，所述限位杆的一端且位于安装板的顶部通过轴承栓接有固定夹块，所述顶板的底部栓接有防尘筒，所述防尘筒的外侧内嵌有防尘网；通过设计了限位槽、安装板、固定框、限位杆、固定夹块、防尘筒和防尘网，使该减震器能够便于进行固定安装，大大提高了安全性，减轻了使用负担，还能有效进行防尘，大大提高了防尘效果，从而提高了减震器的使用效率，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]如技术专利201410289064.8所公开的“一种汽车减震器”，其缺少防尘功能，使用时无法有效进行防尘，大大影响了减震器的使用效率，且难以进行固定安装，增加了使用负担，为此我们提出了一种便于有效防尘，大大提高减震器使用效率，同时可以便于固定安装的减震器来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的缺少防尘功能，使用时无法有效进行防尘，大大影响了减震器的使用效率，且难以进行固定安装，增加了使用负担的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括顶板，所述顶板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部插接有安装板，所述顶板顶部的两侧之间栓接有固定框，所述固定框的顶部螺纹连接有限位杆，所述限位杆的一端且位于安装板的顶部通过轴承栓接有固定夹块，所述顶板的底部栓接有防尘筒，所述防尘筒的外侧内嵌有防尘网，所述顶板的底部且位于防尘筒的内部栓接有第一减震筒，所述第一减震筒的内部栓接有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定套接有第一减震弹簧，所述第一减震筒的内部滑动连接有第二减震筒，所述第二减震筒内壁的底部栓接有第二减震弹簧，且支撑杆的另一端与第二减震弹簧的顶部栓接。
[0007]优选的，所述支撑杆的外侧固定套接有滑板，且滑板的顶部与第一减震弹簧的底部栓接。
[0008]优选的，所述滑板的两侧均栓接有滑块，所述第一减震筒内壁的两侧均开设有滑槽，且滑块与滑槽相适配。
[0009]优选的，所述支撑杆的底部栓接有耐磨片，所述耐磨片的另一端与第二减震弹簧的顶部栓接。
[0010]优选的，所述第二减震筒的底部栓接有稳定板。
[0011]优选的，所述顶板底部的两侧均螺纹连接有固定块，所述固定块的一侧与防尘筒两侧的顶部栓接。
[0012]优选的，所述限位杆的另一端均栓接有转动把。
[0013]优选的，所述限位杆的数量为四个，且在安装板的顶部呈均匀分布布。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，具备以下有益效果：
[0015]1.通过设计了限位槽、安装板、固定框、限位杆和固定夹块，使该减震器能够便于进行固定安装，大大提高了安全性，减轻了使用负担，解决了现有的一些减震器难以进行固定安装，增加了使用负担的问题；
[0016]2.通过设计了防尘筒和防尘网，使该减震器能够有效进行防尘，大大提高了防尘效果，从而提高了减震器的使用效率，解决了现有的一些减震器缺少防尘功能，使用时无法有效进行防尘，大大影响了减震器使用效率的问题，值得推广使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构正视剖视示意图；
[0018]图2为本技术结构正视示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处局部放大示意图；
[0020]图4为本技术图1中B处局部放大示意图。
[0021]图中：1、顶板；2、限位槽；3、安装板；4、固定框；5、限位杆；6、固定夹块；7、防尘筒；8、防尘网；9、第一减震筒；10、支撑杆；11、第一减震弹簧；12、第二减震筒；13、第二减震弹簧；14、滑板；15、滑块；16、滑槽；17、耐磨片；18、稳定板；19、固定块；20、转动把。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括顶板1，顶板1的顶部开设有限位槽2，限位槽2的内部插接有安装板3，顶板1顶部的两侧之间栓接有固定框4，固定框4的顶部螺纹连接有限位杆5，限位杆5的一端且位于安装板3的顶部通过轴承栓接有固定夹块6，通过设计了限位槽2、安装板3、固定框4、限位杆5和固定夹块6，使该减震器能够便于进行固定安装，大大提高了安全性，减轻了使用负担，解决了现有的一些减震器难以进行固定安装，增加了使用负担的问题。
[0024]请参阅图4所示，为了便于提高第一减震弹簧11的稳定性，支撑杆10的外侧固定套接有滑板14，且滑板14的顶部与第一减震弹簧11的底部栓接。
[0025]请参阅图4所示，为了便于减小第一减震弹簧11的损耗，滑板14的两侧均栓接有滑块15，第一减震筒9内壁的两侧均开设有滑槽16，且滑块15与滑槽16相适配。
[0026]请参阅图1所示，为了提高支撑杆10与第二减震弹簧13的耐磨性，支撑杆10的底部栓接有耐磨片17，耐磨片17的另一端与第二减震弹簧13的顶部栓接。
[0027]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，顶板1的底部栓接有防尘筒7，防尘筒7的外侧内嵌有防尘网8，顶板1的底部且位于防尘筒7的内部栓接有第一减震筒9，第一减震筒9的内部栓接有支撑杆10，支撑杆10的外侧固定
套接有第一减震弹簧11，第一减震筒9的内部滑动连接有第二减震筒12，第二减震筒12内壁的底部栓接有第二减震弹簧13，且支撑杆10的另一端与第二减震弹簧13的顶部栓接，通过设计了防尘筒7和防尘网8，使该减震器能够有效进行防尘，大大提高了防尘效果，从而提高了减震器的使用效率，解决了现有的一些减震器缺少防尘功能，使用时无法有效进行防尘，大大影响了减震器使用效率的问题，值得推广使用。
[0028]请参阅图1和图2所示，为了提高第二减震筒12的稳定性，第二减震筒12的底部栓接有稳定板18。
[0029]请参阅图1和图2所示，为了便于将防尘筒7进行固定，顶板1底部的两侧均螺纹连接有固定块19，固定块19的一侧与防尘筒7两侧的顶部栓接。
[0030]请参阅图3所示，为了便于对限位杆5进行旋转固定，限位杆5的另一端均栓接有转动把20。
[0031]请参阅图1和图3所示，为了便于将安装板3进行固定，限位杆5的数量为四个，且在安装板3的顶部呈均匀分布。
[0032]工作原理：先将减震器进行安装，并通过稳定板18提高第二减震筒12的稳定性，再旋转转动把20，通过转动把20的作用带动限位杆5进行旋转，从而带动限位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的顶部开设有限位槽(2)，所述限位槽(2)的内部插接有安装板(3)，所述顶板(1)顶部的两侧之间栓接有固定框(4)，所述固定框(4)的顶部螺纹连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的一端且位于安装板(3)的顶部通过轴承栓接有固定夹块(6)，所述顶板(1)的底部栓接有防尘筒(7)，所述防尘筒(7)的外侧内嵌有防尘网(8)，所述顶板(1)的底部且位于防尘筒(7)的内部栓接有第一减震筒(9)，所述第一减震筒(9)的内部栓接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的外侧固定套接有第一减震弹簧(11)，所述第一减震筒(9)的内部滑动连接有第二减震筒(12)，所述第二减震筒(12)内壁的底部栓接有第二减震弹簧(13)，且支撑杆(10)的另一端与第二减震弹簧(13)的顶部栓接。2.根据权利要求1所述的一种高效防尘的汽车螺旋弹簧减震器，其特征在于：所述支撑杆(10)的外侧固定套接有滑板(14)，且滑板(14)的顶部与第一减震弹簧(11)的底部栓接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁洪梅，
申请(专利权)人：哈尔滨哈耐力汽车减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：