一种支架式减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种支架式减震器，包括减震缸体、下支架、活塞杆和弹簧，所述减震缸体的下表面固接有所述下支架，所述减震缸体的外表面安装有所述弹簧，所述减震缸体的内部中心处滑动连接有所述活塞杆，所述活塞杆的上表面安装有调整装置，所述调整装置的上表面固接有上支架，所述减震缸体的上表面安装有清理装置，通过安装调整装置，可以调节弹簧的张力，通过转动螺母，使第二转板向下滑动，并且抵靠着弹簧，可以快速地对弹簧进行压缩，加强了实用性，通过安装清理装置，可以防止杂物进入到减震缸体的内部，并且通过转动转棒可以方便对过滤垫进行取出和更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种支架式减震器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种支架式减震器。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，但是，现有的减震器不能够调节弹簧的强度，最终导致即使在平坦的路面上，车身也会发生严重晃动，或者在复杂的路面上减震器没有达到减震的效果，并且，现有汽车上使用的减震器大多都是裸露在车底的，车在行驶中会导致灰尘和泥沙减震器内并沉积在活塞杆上，造成活塞杆的损坏，降低减震器的使用寿命。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种支架式减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种支架式减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种支架式减震器，包括减震缸体、下支架、活塞杆和弹簧，所述减震缸体的下表面固接有所述下支架，所述减震缸体的外表面安装有所述弹簧，所述减震缸体的内部中心处滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架式减震器，包括减震缸体(1)、下支架(2)、活塞杆(3)和弹簧(4)，所述减震缸体(1)的下表面固接有所述下支架(2)，所述减震缸体(1)的外表面安装有所述弹簧(4)，所述减震缸体(1)的内部中心处滑动连接有所述活塞杆(3)，其特征在于，所述活塞杆(3)的上表面安装有调整装置(6)，所述调整装置(6)的上表面固接有上支架(5)，所述减震缸体(1)的上表面安装有清理装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种支架式减震器，其特征在于，所述调整装置(6)包括固定杆(8)、螺母(9)、第一转板(10)、第二转板(11)、转轴(12)和摩擦板(13)，所述固定杆(8)的上表面固接在所述上支架(5)的下表面，所述固定杆(8)的下表面固接在所述活塞杆(3)的上表面，所述固定杆(8)的外表面转动连接有所述螺母(9)，所述螺母(9)的下表面固接有所述摩擦板(13)，所述摩擦板(13)的下表面抵靠有所述第一转板(10)，所述第一转板(10)的内部转动连接有所述转轴(12)，所述转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：万德刚，
申请(专利权)人：扬州德威尔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：