本发明专利技术发明专利技术公开了具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，包括壳体和阀体，所述壳体内腔的顶部设置有滚管，滚管的底部固定连接有波纹气囊。本发明专利技术发明专利技术通过壳体、阀体、滚管、波纹气囊、支撑板、箱体、活动块、支柱、活动板、导柱、活动套、第一弹簧、第一连杆、固定块、滑杆、滑套、第二弹簧、第二连杆、减震圈、基体、加强层、弹性层、耐腐蚀层、耐酸碱层、耐高温层、耐低温层、阻燃层和耐磨层的配合使用，解决了现有具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置仍存在减震方式单一，导致减震效果较差，无法在其减震的过程中有效保证装置的稳定性，且装置内气囊的耐腐蚀、耐酸碱、耐高温等性能不佳，降低了装置实用性的问题。了装置实用性的问题。了装置实用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置
[0001]本专利技术专利技术涉及空气弹簧装置
，具体为具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置。
技术介绍
[0002]空气弹簧在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂，为方便空气弹簧装置的使用在其底部安装了一体式阀门控制机构，而现有具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置仍存在减震方式单一，导致减震效果较差，无法在其减震的过程中有效保证装置的稳定性，且装置内气囊的耐腐蚀、耐酸碱、耐高温等性能不佳，降低了装置的实用性。
技术实现思路
[0003]本专利技术专利技术的目的在于提供具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，具备实用性高的优点，解决了现有具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置仍存在减震方式单一，导致减震效果较差，无法在其减震的过程中有效保证装置的稳定性，且装置内气囊的耐腐蚀、耐酸碱、耐高温等性能不佳，降低了装置实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术专利技术提供如下技术方案：具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，包括壳体和阀体，所述壳体内腔的顶部设置有滚管，所述滚管的底部固定连接有波纹气囊，所述波纹气囊远离滚管的一端与阀体的顶部固定连接，所述壳体和阀体的两侧均固定连接有支撑板，两个支撑板之间设置有箱体，所述箱体内腔两侧的顶部和底部均活动连接有活动块，所述活动块相反的一侧均固定连接有支柱，所述支柱远离活动块的一端贯穿至箱体的外部并与支撑板固定连接，所述箱体内腔两侧的顶部与底部均活动连接有活动板，所述活动板内腔的两侧均固定连接有导柱，所述导柱表面的两侧均活动连接有活动套，所述导柱的表面且位于活动套的外侧套设有第一弹簧，所述活动套相反的一侧均活动连接有第一连杆，所述第一连杆远离活动套的一端贯穿至活动板的外部并与活动块活动连接，所述活动板相对的一侧均固定连接有固定块，两个固定块之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均活动连接有滑套，所述滑杆的表面且位于滑套的外侧套设有第二弹簧，所述滑套相对的一侧均活动连接有第二连杆，两个第二连杆之间固定连接有减震圈，所述波纹气囊包括基体，所述基体的表面固定连接有加强层，所述加强层的表面固定连接有弹性层，所述弹性层的表面固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面固定连接有耐酸碱层，所述耐酸碱层的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面固定连接有耐低温层，所述耐低温层的表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的表面固定连接有耐磨层。
[0005]优选的，所述加强层为SBRJ苯橡胶层，所述弹性层为四氟橡胶层。
[0006]优选的，所述耐腐蚀层为氟橡胶层，所述耐酸碱层均为丁腈夹布橡胶层。
[0007]优选的，所述耐高温层为聚氨酯耐高温材料制成，所述耐低温层为聚乙烯材料制
成。
[0008]优选的，所述阻燃层为阻燃聚氯乙烯材料制成，所述耐磨层为丁苯橡胶材料制成。
[0009]优选的，所述活动板的两侧均与箱体的内壁活动连接，所述活动板内腔相反的一侧均开设有通槽。
[0010]优选的，所述第二连杆的表面通过转轴活动连接，所述固定块的两侧均与箱体的内壁接触。
[0011]优选的，所述箱体内腔的顶部与底部均开设有与支柱配合使用的通孔，所述耐腐蚀层和耐酸碱层的厚度相同。
[0012]优选的，所述耐高温层和耐低温层的厚度相同，所述阻燃层和耐磨层的厚度相同。
[0013]与现有技术相比，本专利技术专利技术的有益效果如下：1、本专利技术专利技术通过壳体、阀体、滚管、波纹气囊、支撑板、箱体、活动块、支柱、活动板、导柱、活动套、第一弹簧、第一连杆、固定块、滑杆、滑套、第二弹簧、第二连杆、减震圈、基体、加强层、弹性层、耐腐蚀层、耐酸碱层、耐高温层、耐低温层、阻燃层和耐磨层的配合使用，解决了现有具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置仍存在减震方式单一，导致减震效果较差，无法在其减震的过程中有效保证装置的稳定性，且装置内气囊的耐腐蚀、耐酸碱、耐高温等性能不佳，降低了装置实用性的问题。
[0014]2、本专利技术专利技术通过设置支撑板、箱体、活动块和支柱的配合，能够有效保证装置使用时的稳定性，通过设置活动板、导柱、活动套、第一弹簧、第一连杆、固定块、滑杆、滑套、第二弹簧、第二连杆和减震圈的配合，能够有效提高装置的减震效果，通过设置加强层为SBRJ苯橡胶层，能够有效提高波纹气囊的使用强度，通过设置弹性层为四氟橡胶层，能够有效提高波纹气囊的使用弹性，通过设置耐腐蚀层为氟橡胶层，能够有效提高波纹气囊的耐腐蚀效果，通过设置耐酸碱层均为丁腈夹布橡胶层，能够有效提高波纹气囊的耐酸碱效果，通过设置耐高温层为聚氨酯耐高温材料制成，能够有效提高波纹气囊的耐高温效果，通过设置耐低温层为聚乙烯材料制成，能够有效提高波纹气囊的耐低温性，通过设置阻燃层为阻燃聚氯乙烯材料制成，能够有效提高波纹气囊的阻燃性，通过设置耐磨层为丁苯橡胶材料制成，能够有效提高波纹气囊的耐磨效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术专利技术结构示意图；图2为本专利技术专利技术图1中A的放大图；图3为本实用波纹气囊的局部剖视示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、阀体；3、滚管；4、波纹气囊；5、支撑板；6、箱体；7、活动块；8、支柱；9、活动板；10、导柱；11、活动套；12、第一弹簧；13、第一连杆；14、固定块；15、滑杆；16、滑套；17、第二弹簧；18、第二连杆；19、减震圈；401、基体；402、加强层；403、弹性层；404、耐腐蚀层；405、耐酸碱层；406、耐高温层；407、耐低温层；408、阻燃层；409、耐磨层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术专利技术实施例中的附图，对本专利技术专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术专利技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本专利技术专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，包括壳体1和阀体2，壳体1内腔的顶部设置有滚管3，滚管3的底部固定连接有波纹气囊4，波纹气囊4远离滚管3的一端与阀体2的顶部固定连接，壳体1和阀体2的两侧均固定连接有支撑板5，两个支撑板5之间设置有箱体6，箱体6内腔两侧的顶部和底部均活动连接有活动块7，活动块7相反的一侧均固定连接有支柱8，支柱8远离活动块7的一端贯穿至箱体6的外部并与支撑板5固定连接，箱体6内腔两侧的顶部与底部均活动连接有活动板9，活动板9内腔的两侧均固定连接有导柱10，导柱10表面的两侧均活动连接有活动套11，导柱10的表面且位于活动套11的外侧套设有第一弹簧12，活动套11相反的一侧均活动连接有第一连杆13，第一连杆13远离活动套11的一端贯穿至活动板9的外部并与活动块7活动连接，活动板9相对的一侧均固定连接有固定块14，两个固定块14之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，包括壳体（1）和阀体（2），其特征在于：所述壳体（1）内腔的顶部设置有滚管（3），所述滚管（3）的底部固定连接有波纹气囊（4），所述波纹气囊（4）远离滚管（3）的一端与阀体（2）的顶部固定连接，所述壳体（1）和阀体（2）的两侧均固定连接有支撑板（5），两个支撑板（5）之间设置有箱体（6），所述箱体（6）内腔两侧的顶部和底部均活动连接有活动块（7），所述活动块（7）相反的一侧均固定连接有支柱（8），所述支柱（8）远离活动块（7）的一端贯穿至箱体（6）的外部并与支撑板（5）固定连接，所述箱体（6）内腔两侧的顶部与底部均活动连接有活动板（9），所述活动板（9）内腔的两侧均固定连接有导柱（10），所述导柱（10）表面的两侧均活动连接有活动套（11），所述导柱（10）的表面且位于活动套（11）的外侧套设有第一弹簧（12），所述活动套（11）相反的一侧均活动连接有第一连杆（13），所述第一连杆（13）远离活动套（11）的一端贯穿至活动板（9）的外部并与活动块（7）活动连接，所述活动板（9）相对的一侧均固定连接有固定块（14），两个固定块（14）之间固定连接有滑杆（15），所述滑杆（15）表面的两侧均活动连接有滑套（16），所述滑杆（15）的表面且位于滑套（16）的外侧套设有第二弹簧（17），所述滑套（16）相对的一侧均活动连接有第二连杆（18），两个第二连杆（18）之间固定连接有减震圈（19），所述波纹气囊（4）包括基体（401），所述基体（401）的表面固定连接有加强层（402），所述加强层（402）的表面固定连接有弹性层（403），所述弹性层（403）的表面固定连接有耐腐蚀层（404），所述耐腐蚀层（404）的表面固定连接有耐酸碱层（405），所述耐酸碱层（405）的表面固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王一帆，
申请(专利权)人：温州迅源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。