【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减振领域,具体地说是涉及一种具有可变阻尼减震器的汽车减震装置。
技术介绍
随着国民经济迅速发展,人民生活水平的不断提高,乘用车越来越普及,已成为人们出行不可或缺的交通工具,同时,人们对汽车性能的要求也越来越高,其中汽车行驶平顺性及操纵稳定性直接影汽车的驾驶性能。传统汽车采用的普通阻尼器由于阻尼系数恒定,不能随汽车行驶路面的好坏以及汽车载重的不同而改变,使得汽车在载重较大时显得过“软”,而在载重较小时又显得过“硬”,如此很大程度上降低了汽车的乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于,为解决现有技术中存在的问题提供一种具有可变阻尼减震器的汽车减震装置,使得汽车可以根据载重及路况自动调节减震器阻尼系数。为实现上述目的,本技术所采用的技术方案是:一种具有可变阻尼减震器的汽车减震装置,包括连杆和通过连杆设置在汽车悬架与车桥之间的可变阻尼减震器、用于感知悬架压力变化的压力传感器以及套设在可变阻尼减震器外端的减震弹簧;所述可变阻尼减震器包括工作缸,工作缸内设有阻尼液以及可上下往复运动的活塞杆,活塞杆上设有活塞,活塞中部沿周向开设有一凹槽,该凹槽底部沿圆周方向绕设有励磁线圈,活塞外周面与工作缸内壁之间设有供阻尼液通过的阻尼通道;还设有信号处理器、单片机及可控电源,压力传感器将检测到的振动信号传输给信号处理器,信号处理器连接单片机,单片机根据信号处理器的处理结果控制可控电源的输出电流,从而改变励磁线圈电流大小,使可变阻尼减震器的输出阻尼力进行变化,从而使悬架振动始终处于稳定状态。所述阻尼液采用磁流变液。所述活塞杆包括活塞杆本体、活塞芯杆和连接杆;活塞杆本体呈空心 ...
【技术保护点】
一种具有可变阻尼减震器的汽车减震装置,其特征在于:包括连杆(2)和通过连杆(2)设置在汽车悬架(1)与车桥(6)之间的可变阻尼减震器(3)、用于感知悬架压力变化的压力传感器(4)以及套设在可变阻尼减震器(3)外端的减震弹簧(5);所述可变阻尼减震器(3)包括工作缸(301),工作缸(301)内设有阻尼液(303)以及可上下往复运动的活塞杆(306),活塞杆(306)上设有活塞(305),活塞(305)中部沿周向开设有一凹槽,该凹槽底部沿圆周方向绕设有励磁线圈(300),活塞(305)外周面与工作缸(301)内壁之间设有供阻尼液(303)通过的阻尼通道(302);还设有信号处理器(7)、单片机(8)及可控电源(9),压力传感器(4)将检测到的振动信号传输给信号处理器(7),信号处理器(7)连接单片机(8),单片机(8)根据信号处理器的处理结果控制可控电源(9)的输出电流,从而改变励磁线圈(300)电流大小,使可变阻尼减震器(3)的输出阻尼力进行变化,从而使悬架振动始终处于稳定状态。
【技术特征摘要】
1.一种具有可变阻尼减震器的汽车减震装置,其特征在于:包括连杆(2)和通过连杆(2)设置在汽车悬架(1)与车桥(6)之间的可变阻尼减震器(3)、用于感知悬架压力变化的压力传感器(4)以及套设在可变阻尼减震器(3)外端的减震弹簧(5);所述可变阻尼减震器(3)包括工作缸(301),工作缸(301)内设有阻尼液(303)以及可上下往复运动的活塞杆(306),活塞杆(306)上设有活塞(305),活塞(305)中部沿周向开设有一凹槽,该凹槽底部沿圆周方向绕设有励磁线圈(300),活塞(305)外周面与工作缸(301)内壁之间设有供阻尼液(303)通过的阻尼通道(302);还设有信号处理器(7)、单片机(8)及可控电源(9),压力传感器(4)将检测到的振动信号传输给信号处理器(7),信号处理器(7)连接单片机(8),单片机...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋伟志,周辉,陈智勇,李洲稽,
申请(专利权)人:洛阳理工学院,
类型:新型
国别省市:河南;41
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