一种用于辅助列车制动和定位的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种用于辅助列车制动和定位的装置，具体包括安全定位和辅助制动轨道、以及安全定位和辅助制动装置；安全定位和辅助制动装置包括：可固定在轻型轨道车底部的固定板，固定板上贯穿有竖直连杆，竖直连杆底端设置有卡接装置；安全定位和辅助制动轨道设置在轻型轨道车轨道的中部，且其内部形成有带开口的导通腔，开口小于导通腔的宽度；安全定位和辅助制动装置还包括控制竖直连杆旋转的驱动装置、以及控制竖直连杆相对固定板做上下运动的调节装置。本实用新型专利技术通过设置全定位和辅助制动轨道和安全定位和辅助制动装置，实现轻型轨道车转弯时，本实用新型专利技术施于轻型轨道车一个斜向地面的平衡拉力，防止轻型轨道车侧倾脱轨事故的发生，保证轻型轨道车行车安全。

A device for auxiliary train braking and positioning

The utility model relates to the field of rail transit, in particular to a device for auxiliary train braking and positioning, in particular to a safe positioning and auxiliary braking track, as well as a safe positioning and auxiliary braking device; the safe positioning and auxiliary braking device includes a fixed plate which can be fixed at the bottom of a light rail car, the fixed plate is penetrated with a vertical connecting rod, and the bottom end of the vertical connecting rod is provided with a Clamping device: the safety positioning and auxiliary braking track is set in the middle of the light rail car track, and a conduction cavity with an opening is formed inside, and the opening is smaller than the width of the conduction cavity; the safety positioning and auxiliary braking device also includes a driving device for controlling the rotation of the vertical connecting rod, and an adjusting device for controlling the up and down movement of the vertical connecting rod relative to the fixed plate. When the light rail car turns by setting full positioning and auxiliary braking track and safety positioning and auxiliary braking device, the utility model is applied to a balanced pulling force inclined to the ground of the light rail car, to prevent the occurrence of the light rail car roll derailment accident, and to ensure the driving safety of the light rail car.

【技术实现步骤摘要】
一种用于辅助列车制动和定位的装置
本技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种用于辅助列车制动和定位的装置。
技术介绍
轨道交通是当今服务于社会大众的重要交通方式之一，在轨道车辆安全行驶过程中，轨道车辆存在加速、减速、转弯、停止等不同状态，在轨道车辆高速或者转弯过程中，容易发生侧倾脱轨事故，危害到车辆和人员的安全。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于辅助列车制动和定位的装置，该装置能在轻型轨道车有脱轨倾向和需要紧急制动时施于轻型轨道车平衡拉力和摩擦阻力，增强轻型轨道车的稳定。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于辅助列车制动和定位的装置，包括安全定位和辅助制动轨道、以及安全定位和辅助制动装置；所述安全定位和辅助制动装置包括：可固定在轻型轨道车底部的固定板，所述固定板上贯穿有竖直连杆，所述竖直连杆底端设置有卡接装置；所述安全定位和辅助制动轨道设置在轻型轨道车轨道的中部，所述安全定位和辅助制动轨道内部形成有带开口的导通腔，所述开口小于所述导通腔的宽度；所述安全定位和辅助制动装置还包括控制所述竖直连杆旋转的驱动装置、以及控制所述竖直连杆相对所述固定板做上下运动的调节装置；所述驱动装置通过旋转所述竖直连杆使所述卡接装置通过所述开口卡接在所述导通腔内；所述调节装置通过控制所述竖直连杆上下运动使所述卡接装置远离或靠近所述导通腔。与现有技术相比，本技术通过设置安全定位和辅助制动装置，安全定位和辅助制动装置上设置有一条可旋转、可上下活动的竖直连杆，在竖直连杆的底端设置卡接装置；通过设置安全定位和辅助制动轨道，安全定位和辅助制动轨道上设置有带开口的导通腔；实现在轻型轨道车行驶时，卡接装置能通过开口卡接到导通腔的内部，使得在轻型轨道车转弯时，卡接装置作用在导通腔的内壁上，安全定位和辅助制动轨道内壁施于轻型轨道车一个斜向地面的平衡拉力，防止轻型轨道车侧倾脱轨事故的发生，保证轻型轨道车行车安全。作为优选，所述卡接装置为一对滚动轮，所述滚动轮相对所述竖直连杆对称设置；本技术通过将卡接装置设置为对滚动轮，在轻型轨道车制动或减速时，通过调节装置拉升竖直连杆，使得滚动轮作用在定位轨的导通腔的顶壁上，进而滚动轮与导通腔的顶壁产生摩擦，为轻型轨道车制动或减速提供阻力，进一步控制轻型轨道车制动距离长，进一步保证轻型轨道车运行安全。作为优选，所述驱动装置包括驱动电机、主动轮、以及从动轮；所述驱动电机驱动所述主动轮旋转，所述从动轮与所述主动轮啮合连接，所述从动轮配合连接在所述竖直连杆上。作为优选，还包括活动板，所述活动板固定设置所述竖直连杆的上端；所述调节装置为液压缸，所述液压缸设置所述活动板上，所述液压缸的伸缩杆与所述固定板固定连接。作为优选，所述活动板上设置有L形支撑架，所述L形支撑架倒扣并固定在所述活动板上；所述驱动电机固定在所述L形支撑架，所述主动轮安装在所述活动板上并位于所述活动板与所述L形支撑架之间，所述从动轮安装在所述活动板上并固定套设在所述竖直连杆顶端。作为优选，所述竖直连杆底端呈倒T字架，所述滚动轮分别设置在所述竖直连杆左右的支架上。作为优选，所述滚动轮采用耐高温耐磨橡胶材料制造，所述竖直连杆为金属杆，所述固定板和活动板均为金属板。作为优选，所述固定板上设置有若干螺栓通孔，所述固定板通过螺栓固定是轻型轨道车上。作为优选，所述安全定位和辅助制动轨道包括第一轨道本体和第二轨道本体；所述第一轨道本体包括第一固定轨板、以及设置在所述第一固定轨板上的第一轨柱，所述第一轨柱的一侧面向内凹陷并与所述第一固定轨板配合形成第一凹槽；所述第二轨道本体包括第二固定轨板、以及设置在所述第二固定轨板上的第二轨柱，所述第二轨柱的一侧面向内凹陷并与所述第二固定轨板配合形成第二凹槽；所述第一凹槽与所述第二凹槽相对设置形成所述开口的导通腔。作为优选，所述第一固定轨板和所述第二固定轨板上设置有螺栓通孔，所述第一固定轨板和所述第二固定轨板通过螺栓固定在轻型轨道车轨道上。附图说明现结合附图与具体实施例对本技术作进一步说明。图1是安全定位和辅助制动装置的结构示意图；图2是安全定位和辅助制动装置在轻型轨道车启动前的初始状态图；图3是安全定位和辅助制动装置上的滚动轮卡接流程结构图；图4是安全定位和辅助制动装置在轻型轨道车正常行驶时的状态图；图5是安全定位和辅助制动装置在轻型轨道车制动、减速时的状态图；图6是安全定位和辅助制动轨道的结构示意图；图7是安全定位和辅助制动轨道的结构示意图；图8是本技术在轻型轨道车正常行驶时的结构示意图。图中：1、安全定位和辅助制动轨道；2、导通腔；3、开口；4、轻型轨道车底部；5、滚动轮；6、竖直连杆；7、固定板；8、活动板；9、支撑架；10、从动轮；11、主动轮；12、液压缸；13、驱动电机；14、第一轨道本体；15、第一固定轨板；16、第一轨柱；17、第一凹槽；18、第二轨道本体；19、第二固定轨板；20、第二轨柱；21、第二凹槽；23、轻型轨道车。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、6、7、8所示，本技术提供一种用于辅助列车制动和定位的装置，包括，包括安全定位和辅助制动轨道1、以及安全定位和辅助制动装置；安全定位和辅助制动轨道1包括可固定在轻型轨道车底部的固定板7，所述固定板7上贯穿有竖直连杆6，所述竖直连杆6底端设置有卡接装置；安全定位和辅助制动轨道1设置在轻型轨道车轨道的中部，其内部形成有带开口的导通腔2，所述开口3小于所述导通腔2的宽度；安全定位和辅助制动轨道1还包括控制所述竖直连杆6旋转的驱动装置、以及控制所述竖直连杆6相对所述固定板7做上下运动的调节装置；所述驱动装置通过旋转所述竖直连杆6使所述卡接装置通过所述开口3卡接在所述导通腔2内；所述调节装置通过控制所述竖直连杆6上下运动使所述卡接装置远离或靠近所述导通腔2。与现有技术相比，本技术通过设置安全定位和辅助制动装置，安全定位和辅助制动装置上设置有一条可旋转、可上下活动的竖直连杆，在竖直连杆的底端设置卡接装置；通过设置安全定位和辅助制动轨道，安全定位和辅助制动轨道上设置有带开口的导通腔；实现在轻型轨道车行驶时，卡接装置能通过开口卡接到导通腔的内部，使得在轻型轨道车转弯时，卡接装置作用在导通腔的内壁上，安全定位和辅助制动轨道内壁施于轻型轨道车一个斜向地面的平衡拉力，防止轻型轨道车侧倾脱轨事故的发生，保证轻型轨道车行车安全。优选的所述卡接装置为一对滚动轮5，所述滚动轮5相对所述竖直连杆6对称设置；所述驱动装置包括驱动电机13、主动轮11、以及从动轮10；所述驱动电机13驱动所述主动轮11旋转，所述从动轮10与所述主动轮11咬合连接，从动轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于辅助列车制动和定位的装置，其特征在于，包括安全定位和辅助制动轨道、以及安全定位和辅助制动装置；/n所述安全定位和辅助制动装置包括：可固定在轻型轨道车底部的固定板，所述固定板上贯穿有竖直连杆，所述竖直连杆底端设置有卡接装置；/n所述安全定位和辅助制动轨道设置在轻型轨道车轨道的中部，所述安全定位和辅助制动轨道内部形成有带开口的导通腔，所述开口小于所述导通腔的宽度；/n所述安全定位和辅助制动装置还包括控制所述竖直连杆旋转的驱动装置、以及控制所述竖直连杆相对所述固定板做上下运动的调节装置；/n所述驱动装置通过旋转所述竖直连杆使所述卡接装置通过所述开口卡接在所述导通腔内；/n所述调节装置通过控制所述竖直连杆上下运动使所述卡接装置远离或靠近所述导通腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于辅助列车制动和定位的装置，其特征在于，包括安全定位和辅助制动轨道、以及安全定位和辅助制动装置；
所述安全定位和辅助制动装置包括：可固定在轻型轨道车底部的固定板，所述固定板上贯穿有竖直连杆，所述竖直连杆底端设置有卡接装置；
所述安全定位和辅助制动轨道设置在轻型轨道车轨道的中部，所述安全定位和辅助制动轨道内部形成有带开口的导通腔，所述开口小于所述导通腔的宽度；
所述安全定位和辅助制动装置还包括控制所述竖直连杆旋转的驱动装置、以及控制所述竖直连杆相对所述固定板做上下运动的调节装置；
所述驱动装置通过旋转所述竖直连杆使所述卡接装置通过所述开口卡接在所述导通腔内；
所述调节装置通过控制所述竖直连杆上下运动使所述卡接装置远离或靠近所述导通腔。


2.根据权利要求1所述的用于辅助列车制动和定位的装置，其特征在于，所述卡接装置为一对滚动轮，所述滚动轮相对所述竖直连杆对称设置。


3.根据权利要求2所述的用于辅助列车制动和定位的装置，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机、主动轮、以及从动轮；
所述驱动电机驱动所述主动轮旋转，所述从动轮与所述主动轮啮合连接，所述从动轮配合连接在所述竖直连杆上。


4.根据权利要求3所述的用于辅助列车制动和定位的装置，其特征在于，还包括活动板，所述活动板固定设置所述竖直连杆的上端；
所述调节装置为液压缸，所述液压缸设置所述活动板上，所述液压缸的伸缩杆与所述固定板固定连接。


5.根据权利要求4所述的用于辅助列车制动和定位的装置，其特征在于，所述活动板上设置有L形支撑架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴宏庆，郭月强，谭美勇，廖锦兴，
申请(专利权)人：广州汇宏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44