内燃机制造技术

内燃机具备：曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于曲轴箱(24)，具有收纳于曲柄室(24a)的曲柄；被检测体(38)，其收纳于曲柄室(24a)并支承于曲轴(37)；检测传感器，其与被检测体(38)的轨道相向，检测被检测体(38)的动作而生成脉冲信号。被检测体(38)配置于轴承(45)的内侧。由此，提供一种能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角的内燃机。

Internal-combustion engine

The internal combustion engine has: a crankshaft (37), which is freely supported on the crankcase (24) by a pair of bearings (45, 47), a crank which is stored in the crank chamber (24a); a detected body (38), which is stored in the crank chamber (24a) and supported on the crankshaft (37); a detection sensor, which is opposite to the track of the detected body (38), detects the action of the detected body (38) and generates a pulse signal. The detected body (38) is arranged on the inner side of the bearing (45). Thus, an internal combustion engine capable of detecting the crank angle under the condition that the vibration and deflection generated from the crankshaft are suppressed is provided.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机
本专利技术涉及一种内燃机，其具备：曲轴箱，其划分曲柄室；曲轴，其经由一对轴承旋转自如地支承于曲轴箱，且具有收纳于曲柄室的曲柄；被检测体，其收纳于曲柄室，且支承于曲轴；检测传感器，其与被检测体的轨道相向，并检测被检测体的动作而生成脉冲信号。
技术介绍
专利文献1公开有内燃机的控制装置。内燃机构成为单缸。控制装置在单缸的内燃机中检测因过稀(overlean)空燃比引起的失火。在控制装置中，判断在前后的燃烧循环之间曲轴的角速度的变化量是否超过预定的阈值。如果在预先设定的循环数中，变化量超过阈值的次数达到规定次数，则控制装置推测内燃机失火。专利文献2公开了在判定失火时，在内燃机的曲轴安装齿圈(被检测体)。涡流式的微小位移传感器(检测传感器)的前端与齿圈的外周面对置。微小位移传感器检测曲柄角。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－199040号公报专利文献2：日本特开2002－371906号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在内燃机中，在燃烧时在曲轴中产生振动及挠曲。因此，在提高齿圈的检测精度上，要求高新技术。本专利技术是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种内燃机，能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角。用于解决问题的技术方案根据本专利技术的第一方面，提供一种内燃机，其具备：曲轴箱，其划分曲柄室；曲轴，其经由一对轴承旋转自如地支承于所述曲轴箱，具有收纳于所述曲柄室的曲柄；被检测体，其收纳于所述曲柄室，并支承于所述曲轴；检测传感器，其与所述被检测体的轨道相向，检测所述被检测体的动作并生成脉冲信号，在该内燃机中，所述被检测体配置于所述轴承的内侧。根据第二方面，在第一方面的结构的基础上，所述轴承具有：固定于所述曲轴箱的外圈部件、和结合于所述曲轴并相对于所述外圈部件相对旋转的内圈部件，所述被检测体配置于所述内圈部件和所述曲柄之间。根据第三方面，在第二方面的结构的基础上，在所述被检测体和所述曲轴之间形成有阻止所述被检测体及所述曲轴绕所述曲轴的旋转轴线的相对旋转的卡止机构。根据第四方面，在第一～第三方面中任一方面的基础上，所述曲柄具备：第一曲柄臂，其具有绕旋转轴线旋转自如地支承于所述轴承的一方的第一轴及曲柄配重，且支承所述被检测体；第二曲柄臂，其具有绕旋转轴线旋转自如地支承于所述轴承的另一方的第二轴及曲柄配重，且支承离心滤油器；曲柄销，其配置于从曲轴的旋转轴线进行位移的位置，且将所述第一曲柄臂及所述第二曲柄臂相互连结、并连结于连杆。根据第五方面，在第一～第四方面中任一方面的基础上，内燃机还具备从所述曲轴箱向上方延伸的气缸体，所述检测传感器在所述气缸体的后方安装于所述曲轴箱的上侧。根据第六方面，在第一～第四方面中任一方面的基础上，所述检测传感器安装于所述曲轴箱的前壁。根据第七方面，在第六方面的基础上，所述检测传感器配置于在所述曲轴箱形成的发动机吊架彼此之间。根据第八方面，在第一～第七方面中任一方面的基础上，所述被检测体在所述曲轴的轴向观察时，与变速器的主轴上的驱动齿轮发生干涉。在此，轴向观察是指从位于曲轴的旋转轴线的无限远处的视点观察的侧视图。专利技术效果根据第一方面，在内燃机中，曲轴对应于燃烧而旋转。在曲轴旋转中，被检测体与曲轴一体旋转。在燃烧时，在曲轴中产生振动及挠曲。由于振动和挠曲由轴承支承，因此，在能够将在被检测体的位置的曲轴的振动及挠曲限制在最小程度。这样，能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角。根据第二方面，被检测体在曲轴的轴向上的移动由轴承的内圈部件及曲轴的曲柄限制。在安装被检测体时，不再需要被检测体特有的限制零部件。实现零部件数量的削减及组装作业工序的简化。根据第三方面，卡止机构阻止在曲轴的旋转中被检测体及曲轴的相对旋转。因此，被检测体可靠地与曲轴的旋转同步。被检测体的动作可靠地反映曲轴的旋转。根据第四方面，因为被检测体和离心滤油器分别安装于两个曲柄臂，因此能够不使部件布局复杂化地将被检测体结合于曲柄臂。根据第五方面，由于检测传感器在曲轴箱的上侧配置于气缸体的后方，因此，能够不用在检测传感器设置保护盖地保护检测传感器的前方。根据第六方面，由于在曲轴箱的前方几乎不存在其他部件，确保了开放空间，因此，能够抑制在安装检测传感器时对其他部件的布局的影响。根据第七方面，由于曲轴箱通过发动机吊架固定于车身框架，因此，能够不用在检测传感器设置保护罩地保护检测传感器的前方及后方。根据第八方面，由于不局限于被检测体的配置而缩小曲轴与变速器的主轴之间的间隔，因此，能够实现内燃机的小型化。附图说明图1是概略性表示机动二轮车的整体结构的侧视图；图2是概略性表示内燃机的结构的机动二轮车的放大部分剖视图；图3是概略性表示曲轴的结构的内燃机的放大部分剖视图；图4是脉冲环及第一曲柄臂的放大立体图；图5对应于图2，是概略性表示其他配置布局的脉冲传感器的机动二轮车的放大部分剖视图；图6对应于图2，是概略性表示另一其他配置布局的脉冲传感器的机动二轮车的放大部分剖视图；图7是概略性表示多级变速器的结构的放大部分剖视图；图8是图7的局部放大剖视图；图9是概略性表示换档机构的结构的放大部分剖视图；图10对应于图2，是概略性表示脉冲环及多级变速器的位置关系的机动二轮车的放大部分剖视图；图11对应于图3，是概略性表示其他具体例的卡止机构的内燃机的放大部分剖视图；图12对应于图4，是概略性表示其他具体例的卡止机构的脉冲环及第一曲柄臂的放大立体图。附图标记说明23…内燃机24…曲轴箱24a…曲柄室24b…前壁25…气缸体28…(曲轴的)旋转轴线29…发动机吊架36…连杆37…曲轴38…被检测体(脉冲环)39…检测传感器(脉冲传感器)42…(曲柄的)第一曲柄臂42a…第一轴43…(曲柄的)第二曲柄臂43a……第二轴44…(曲柄的)曲柄销45…一方的轴承(第一轴承)47…另一方的轴承(第二轴承)51a…外圈部件51b内圈部件61…曲柄配重62…曲柄配重67…卡止机构71…变速器(多级变速器)72…主轴81…驱动齿轮(4档驱动齿轮)83…驱动齿轮(5档驱动齿轮)123…卡止机构具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的一个实施方式。在此，车身的上下前后左右是基于乘坐于机动二轮车的乘员的视线而规定的。图1是概略性表示本专利技术的一个实施方式的机动二轮车的整体结构。机动二轮车11具备车身框架12。在车身框架12的前端，前叉14能够转向地支承于头管13。前轮WF绕车轴15旋转自如地支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机(23)，其具备：/n曲轴箱(24)，其划分曲柄室(24a)；/n曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于所述曲轴箱(24)，具有收纳于所述曲柄室(24a)的曲柄(42、43、44)；/n被检测体(38)，其收纳于所述曲柄室(24a)，并支承于所述曲轴(37)；/n检测传感器(39)，其与所述被检测体(38)的轨道相向，检测所述被检测体(38)的动作并生成脉冲信号，/n该内燃机(23)的特征在于，/n所述被检测体(38)配置于所述轴承(45)的内侧。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170330 JP 2017-0688911.一种内燃机(23)，其具备：
曲轴箱(24)，其划分曲柄室(24a)；
曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于所述曲轴箱(24)，具有收纳于所述曲柄室(24a)的曲柄(42、43、44)；
被检测体(38)，其收纳于所述曲柄室(24a)，并支承于所述曲轴(37)；
检测传感器(39)，其与所述被检测体(38)的轨道相向，检测所述被检测体(38)的动作并生成脉冲信号，
该内燃机(23)的特征在于，
所述被检测体(38)配置于所述轴承(45)的内侧。


2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，
所述轴承(45)具有：固定于所述曲轴箱(24)的外圈部件(51a)、和结合于所述曲轴(37)并相对于所述外圈部件(51a)相对旋转的内圈部件(51b)，
所述被检测体(38)配置于所述内圈部件(51b)和所述曲柄(42、43、44)之间。


3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，
在所述被检测体(38)和所述曲柄(42、43、44)之间形成有阻止所述被检测体(38)及所述曲轴(37)绕所述曲轴(37)的旋转轴线(28)的相对旋转的卡止机构(67、123)。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎崇生，池边庆亨，高姓一行，藁品拓哉，田边和也，内田博之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP