The invention relates to the technical field of logistics transportation equipment, providing a cargo steel retaining frame and a freight car. The cargo steel retaining frame includes a main beam, a retaining groove and a retaining rod. The front and rear ends of the main beam are correspondingly provided with two retaining grooves, and the notches of the two retaining grooves are arranged in opposite directions. The main beam is equipped with two retaining rods, and the two ends of the retaining rods extend from the left and right sides of the main beam. The cargo shown in the invention The material steel frame can be easily installed and disassembled on the freight car. In the enclosed enclosure area enclosed by the main beams and stop bars of the two adjacent goods steel frames, the solid reinforcement can be realized for the goods of different specifications, greatly improving the loading and unloading efficiency of the freight car, effectively preventing the relative movement of the goods in the car, and effectively ensuring the transportation of the goods Safety.
【技术实现步骤摘要】
一种货物钢挡架及货车
本专利技术涉及物流运输设备
,尤其涉及一种货物钢挡架及货车。
技术介绍
在物流运输的过程中,通常涉及到对具有规则形状和较大质量的货物的运输,货物包括矩形的料石、钢锭及钢坯等。由于这些货物的质量比较大,在运输过程中往往具有较大的惯性,从而在运输的过程中,为了防止货物在其惯性力的作用下相对于车体发生移动,必须要对这些货物进行固定。目前,通常采用铁路火车运输上述货物,对货物的加固方式大多是在车辆的底板铺设稻草垫,然后,分别沿纵向和横向用钢丝绳、镀锌铁线进行捆绑拉牵,货物相互之间用条形草支垫或方隔木进行阻隔。然而,这种加固方式在实际使用时,对货物的捆绑拉牵,操作繁琐,耗时较长,装卸效率低;与此同时,草制品、木制品的加固材料都是一次性用料,不能循环利用,并且草制品加固材料受潮后易腐烂,长距离运输时会有加固安全隐患,即使加固材料完好,其加固安全性也差。由此可见,当前对运输中货物的加固方式存在操作繁琐、加固材料不能循环使用,并存在加固安全隐患的问题,这大大影响到对货物的装卸效率及相应的运输安全。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的之一是提供一种货物钢挡架,用以解决当前对运输中货物的加固方式存在加固操作繁琐、加固材料不能循环使用,并存在加固安全隐患的问题。本专利技术的目的之二是提供一种基于上述货物钢挡架的货车,以提高对货物的装卸效率及相应的运输安全。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术在一方面提供了一种货物钢挡 ...
【技术保护点】
1.一种货物钢挡架,其特征在于,/n包括主体梁、卡挡槽和挡杆;/n所述主体梁的前、后两端对应设有两个所述卡挡槽,两个所述卡挡槽的槽口呈相背设置;/n所述主体梁上装有两个所述挡杆,所述挡杆的两端从所述主体梁的左、右两侧伸出。/n
【技术特征摘要】
1.一种货物钢挡架,其特征在于,
包括主体梁、卡挡槽和挡杆;
所述主体梁的前、后两端对应设有两个所述卡挡槽,两个所述卡挡槽的槽口呈相背设置;
所述主体梁上装有两个所述挡杆,所述挡杆的两端从所述主体梁的左、右两侧伸出。
2.根据权利要求1所述的货物钢挡架,其特征在于,
所述卡挡槽包括第一挡边、连接板和第二挡边;
所述连接板的两端分别垂直连接所述第一挡边、所述第二挡边,所述连接板的中部与所述主体梁的端部垂直连接;
所述第一挡边、所述第二挡边朝向所述连接板上远离所述主体梁的一侧边平行伸出。
3.根据权利要求2所述的货物钢挡架,其特征在于,
所述挡杆与所述主体梁相垂直,且两个所述挡杆在所述主体梁的上侧呈并排布置。
4.根据权利要求3所述的货物钢挡架,其特征在于,
所述主体梁上间隔设置有两套调节板,所述调节板上设有沿所述主体梁排布的齿梳形过孔;
所述挡杆呈槽钢结构,两个所述挡杆对应插装于两套所述调节板上的齿梳形过孔中。
5.根据权利要求4所述的货物钢挡架,其特征在于,
每套所述调节板包括沿垂直于所述主体梁方向布置的至少两块;
两套所述调节板的上侧各设有“U”形卡件,两个所述“U”形卡件相对且呈卡口朝上布置。
...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙勇生,高绪坤,李祝,董志刚,朱学洋,
申请(专利权)人:北京睿力恒一物流技术股份公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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