一种柔性装载卷钢的立装座架制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路货运立式装载加固领域，提供了一种柔性装载卷钢的立装座架，包括：框架和若干个支撑单元；所述支撑单元包括：环板和若干筋板；所述筋板呈放射状分布，一端与所述环板焊接，另一端直接或间接的与所述框架焊接。本实用新型专利技术提供的柔性装载卷钢的立装座架，通过在框架内设置若干个支撑单元，将每个支撑单元中的筋板呈放射状分布并与环板焊接，使支撑单元受压时可提供弹性变形补偿，保证支撑单元的整体性及强度，降低局部焊缝因承受交变应力发生断裂、开焊等问题的风险，避免立装座架断裂座架失效的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性装载卷钢的立装座架
本技术涉铁路货运立式装载加固领域，特别涉及一种柔性装载卷钢的立装座架。
技术介绍
目前铁路立装卷钢运输大多采用稻草垫、钢丝绳等一次性装载加固材料，装载加固劳动强度大、效率低。现有卷钢托架重量大、回送成本高，无法实现单座架多卷装载，装载效率低。已有技术的卷钢立装托架因采用刚性梁架结构，多卷装载运输时，因车辆地板凹凸不平、卷钢重量差异、运输振动等实际情况产生偏载、集重、交变应力带来的材料疲劳等情况，从而导致立装托架框架主梁断裂座架失效的情况发生。因此，现阶段亟需设计一种柔性装载卷钢的立装座架。
技术实现思路
鉴于上述技术缺陷和应用需求，本申请提出一种柔性装载卷钢的立装座架，旨在解决上述问题，避免立装座架断裂座架失效的情况发生。为解决上述问题，本技术提供一种柔性装载卷钢的立装座架，包括：框架和若干个支撑单元；所述支撑单元包括：环板和若干筋板；所述筋板呈放射状分布，一端与所述环板焊接，另一端直接或间接的与所述框架焊接。进一步地，所述筋板分为纵向筋板、横向筋板和斜向筋板；所述环板位于所述框架内；所述纵向筋板沿纵向焊接在所述环板和所述框架之间；所述横向筋板沿横向焊接在所述环板和所述框架之间，或焊接在环板与相邻的支撑单元的横向筋板之间；所述斜向筋板位于所述纵向筋板和所述横向筋板当中，沿斜向焊接在所述环板和所述框架之间，或焊接在所述环板与相邻的所述支撑单元的所述斜向筋板之间。进一步地，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：立装卡挡；所述立装卡挡安装在所述环板的顶部。进一步地，所述立装卡挡沿纵向筋板的中轴线方向布置，所述立装卡挡的顶部安装有便于卡接所述立装卷钢的导向块。进一步地，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：座架卡挡；所述座架卡挡安装在所述框架的两侧。进一步地，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：码垛导向座；所述码垛导向座沿竖直方向安装在所述框架四周的端部。进一步地，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：吊钩；所述吊钩连接在所述框架的外侧。进一步地，所述纵向筋板的宽厚比为0.7-40，所述纵向筋板的边长比为10-25。进一步地，所述纵向筋板、所述横向筋板和所述斜向筋板的数量均为多个。进一步地，每个所述支撑单元包括的所述纵向筋板的数量为两个，分别为第一纵向筋板和第二纵向筋板；每个所述支撑单元包括的所述横向筋板的数量为两个，分别为第一横向筋板和第二横向筋板；每个所述支撑单元包括的所述斜向筋板的数量为四个，分别为第一斜向筋板、第二斜向筋板、第三斜向筋板和第四斜向筋板；其中，所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板沿纵向焊接在所述环板上；所述第一横向筋板和所述第二横向筋板沿横向焊接在所述环板上；所述第一斜向筋板位于所述第一纵向和第一横向筋板当中，沿斜向焊接在所述环板上；所述第二斜向筋板位于所述第一纵向和第二横向筋板当中，沿斜向焊接在所述环板上；所述第三斜向筋板位于所述第二纵向和第二横向筋板当中，沿斜向焊接在所述环板上；所述第四斜向筋板位于所述第二纵向和第一横向筋板当中，沿斜向焊接在所述环板上。本技术提供的柔性装载卷钢的立装座架，通过在框架内设置若干个支撑单元，将每个支撑单元中的筋板呈放射状分布并与环板焊接，使支撑单元受压时可提供弹性变形补偿，保证支撑单元的整体性及强度，降低局部焊缝因承受交变应力发生断裂、开焊等问题的风险，避免立装座架断裂座架失效的情况发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例在多个支撑单元的情况下立装座架的立体结构示意图；图2是本技术实施例在多个支撑单元的情况下立装座架的俯视图；图3是本技术实施例在多个支撑单元的示意图；图4是本技术实施例在单个支撑单元的情况下立装座架的立体结构示意图；图5是本技术实施例在单个支撑单元的情况下立装座架的俯视图；图6是本技术实施例在单个支撑单元的示意图；图7是本技术实施例实际装载过程中立装座架装载时的主视图；图8是本技术实施例实际装载过程中立装座架装载时的俯视图；图9是本技术实施例实际装载过程中单个支撑单元装载时的立体结构示意图；图10是本技术实施例实际装载过程中多个支撑单元装载时的立体结构示意图；其中，1、框架；2、支撑单元；3、纵向筋板；4、横向筋板；5、环板；6、斜向筋板；7、立装卡挡；8、座架卡挡；9、码垛导向座。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种柔性装载卷钢的立装座架，该柔性装载卷钢的立装座架适用于铁路、公路等运输防滑加固装置，安装在铁路、公路等运输装置上，用于承载卷钢。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，该柔性装载卷钢的立装座架包括：框架1和若干个支撑单元2,支撑单元2的下表面与框架1下表面水平。框架1由方管构成的纵梁与角钢构成的横梁焊接制成，在框架四角焊接方管拉筋来保证框架的结构与强度。总尺寸不大于装运车厢的内部净空尺寸。其中，支撑单元2用于装载卷钢，包括：环板5和若干筋板。筋板呈放射状分布，一端与环板5焊接，另一端直接或间接的与框架焊接。本实施例中，支撑单元2焊好后应具备一定的挠度，中部环板5位置，可通过重力作用，实现上下起伏。筋板分为纵向筋板3、横向筋板4和斜向筋板6。环板5位于框架1内，环板5为两块以纵向筋板3中轴线对称布置的成形下料钢板，用于标识立装货物中心区域位置，环板5可以为圆环形、矩形、菱形、八边形但不限于上述形状。纵向筋板3沿纵向焊接在环板5和框架1之间。横向筋板4沿横向焊接在环板5和框架1之间，或焊接在环板5与相邻的支撑单元2的横向筋板4之间，横向筋板4边缘与框架1焊接处折弯后焊接。斜向筋板6位于纵向筋板3和横向筋板4当中，斜向筋板6沿斜向焊接在环板5和框架1之间，或焊接在环板5与相邻的支撑单元2的斜向筋板6之间。其中，纵向筋板3由整块钢板下料制作，宽厚比为0.7-40，纵向筋板3的边长比为10-25。在焊接后，因自身重力会产生弹性形变成为柔性装载支撑单元的主承载板。当支撑单元2只设置单个时，如图4、图5和图6所示，纵向筋板3沿纵向焊接在环板5和框架1之间，横向筋板4沿横向焊接在环板5和框架1之间，斜向筋板6沿斜向焊接在环板5和框架1之间。当支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，包括：/n框架和若干个支撑单元；/n所述支撑单元包括：环板和若干筋板；所述筋板呈放射状分布，一端与所述环板焊接，另一端直接或间接的与所述框架焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，包括：
框架和若干个支撑单元；
所述支撑单元包括：环板和若干筋板；所述筋板呈放射状分布，一端与所述环板焊接，另一端直接或间接的与所述框架焊接。


2.根据权利要求1所述的柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，所述筋板分为纵向筋板、横向筋板和斜向筋板；
所述环板位于所述框架内；所述纵向筋板沿纵向焊接在所述环板和所述框架之间；所述横向筋板沿横向焊接在所述环板和所述框架之间，或焊接在所述环板与相邻的所述支撑单元的所述横向筋板之间；所述斜向筋板位于所述纵向筋板和所述横向筋板当中，沿斜向焊接在所述环板和所述框架之间，或焊接在所述环板与相邻的所述支撑单元的所述斜向筋板之间。


3.根据权利要求2所述的柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：立装卡挡；所述立装卡挡安装在所述环板的顶部。


4.根据权利要求3所述的柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，所述立装卡挡沿所述纵向筋板的中轴线方向布置，所述立装卡挡的顶部安装有便于卡接卷钢的导向块。


5.根据权利要求1所述的柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：座架卡挡；所述座架卡挡安装在所述框架的两侧。


6.根据权利要求1所述的柔性装载卷钢的立装座架，其特征在于，所述柔性装载卷钢的立装座架还包括：码垛导向座；所述码垛导向座沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁荣鑫，董志刚，孙勇生，朱学洋，刘利军，
申请(专利权)人：北京睿力恒一物流技术股份公司，
类型：新型
国别省市：北京;11