一种运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，公开了一种运输装置，包括：箱体结构，所述箱体结构包括底壁和设置在所述底壁上的周侧壁，所述底壁和所述周侧壁共同构造成物料存放腔，所述周侧壁包括依次首尾连接的左侧壁、前侧壁、右侧壁以及后侧壁，其中，所述左侧壁与所述右侧壁之间的距离等于铁路限界的宽度。该运输装置具有容积大、运输干散货物效率高和方便卸料的优点。

A transport device

【技术实现步骤摘要】
一种运输装置
本技术涉及运输设备
，特别是涉及一种运输装置。
技术介绍
集装化运输是世界范围内物流发展的主要趋势，同时，在粮食等干散货物的流通领域中，散装散运的方式大行其道，而将集装化运输和散装运输结合到一起，即，集装化散装运输也将成为一种节能环保、成本低、损耗小、经济高效的运输方式。现有的散货运输集装箱多为容积为32立方米的干散货集装箱，采用后端开门装卸的方式，卸货时利用自卸车或专用卸货设备来使集装箱的一端抬升并向门端进行倾斜，但既有箱型在使用时也有一定的不足，即，现有的干散货集装箱存在容积小、装载能力差以及造成运能浪费的弊端。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种运输装置，以至少解决现有技术中的干散货集装箱存在容积小、装载能力差以及造成运能浪费的技术问题之一。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种运输装置，包括：箱体结构，所述箱体结构包括底壁和设置在所述底壁上的周侧壁，所述底壁和所述周侧壁共同构造成物料存放腔，所述周侧壁包括依次首尾连接的左侧壁、前侧壁、右侧壁以及后侧壁，其中，所述左侧壁与所述右侧壁之间的距离等于铁路限界的宽度。其中，所述左侧壁和所述右侧壁的上下两端分别构造为朝所述箱体结构的中心线方向进行内收的结构。其中，所述左侧壁和所述右侧壁均包括下侧倾斜部和中间竖直部，其中，所述下侧倾斜部的下端与所述底壁的相应侧连接，所述下侧倾斜部的上端逐渐朝外侧并向斜向上的方向进行延伸，所述下侧倾斜部的上端与所述中间竖直部的下端相连接。其中，所述左侧壁和所述右侧壁均还包括上侧倾斜部，其中，所述上侧倾斜部的下端与所述中间竖直部的上端相连接，所述上侧倾斜部的上端构造为朝所述箱体结构的中心线方向进行斜向上延伸的自由端。其中，所述前侧壁包括上部连接部和设置在所述上部连接部的下方的卸料口，在所述卸料口内安装有上下开合式门体，所述上下开合式门体与所述上部连接部的下边缘相铰接，其中，所述上部连接部的左侧与左侧壁的前端面的上部相连接，所述上部连接部的右侧与右侧壁的前端面的上部相连接。其中，所述后侧壁构造为对开门式门体结构，所述对开门式门体结构包括左侧门和右侧门，其中，所述左侧门与左侧壁的后端面相铰接，所述右侧门与右侧壁的后端面相铰接。其中，所述底壁的上表面构造为斜坡面，其中，所述斜坡面的高度从所述后侧壁朝所述前侧壁的方向逐渐递减；在所述底壁的斜坡面并靠近所述前侧壁的部位构造有排水孔。其中，所述运输装置还包括设置在所述周侧壁的上端面的加强筋，所述加强筋为四个并分别设置在所述左侧壁、前侧壁、右侧壁以及后侧壁的上端面上，在相邻的两个加强筋的结合面之间安装有一个角件。其中，所述运输装置还包括设置在所述周侧壁的上端面并能封堵所述物料存放腔的软开顶。其中，所述运输装置包括设置在所述周侧壁的上端面并能封堵所述物料存放腔的硬开顶。(三)有益效果本技术提供的运输装置，与现有技术相比，具有如下优点：在本申请中，通过将左侧壁与右侧壁之间的距离增大，即，使得左侧壁与右侧壁之间的距离达到铁路限界的宽度，从而便达到了增加该箱体结构的整体宽度的目的。由于该箱体结构的整体宽度增大，因而，就大大地增大了该箱体结构整体的体积、增大了该箱体结构中的物料存放腔的容积，使密度较小的货物达到满载的目的，提高了本申请的运输装置对于干撒货物的运载能力，并且，也充分地利用了车辆的运载能力，在提高运输效率的同时，也大大地节省了运输成本。附图说明图1为本申请的实施例的运输装置的整体结构示意图；图2为图1中的主视图；图3为图1中的俯视图；图4为图1中的前侧壁的结构示意图；图5为图1中的后侧壁的实施例一的结构示意图；图6为图1中的后侧壁的实施例二的结构示意图；图7为本申请的实施例的运输装置带有软开顶的结构示意图；图8为本申请的实施例的运输装置带有硬开顶的结构示意图。图中，1：箱体结构；11：底壁；12：周侧壁；121：左侧壁；122：前侧壁；123：右侧壁；124：后侧壁；122a：上部连接部；122b：上下开门式门体；124a：左侧门；124b：右侧门；2：物料存放腔；3：下侧倾斜部；4：中间竖直部；5：上侧倾斜部；6：加强筋；7：角件；8：软开顶；9：硬开顶；10：上下开合式门体结构。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：如图1至图8所示，图中示意性地显示了该运输装置包括箱体结构1、底壁11、周侧壁12以及物料存放腔2。在本申请的实施例中，该箱体结构1包括底壁11和设置在该底壁11上的周侧壁12，该底壁11和该周侧壁12共同构造成物料存放腔2，该周侧壁12包括依次首尾连接的左侧壁121、前侧壁122、右侧壁123以及后侧壁124，其中，该左侧壁121与该右侧壁123之间的距离等于铁路限界的宽度。具体地，在本申请中，通过将左侧壁121与右侧壁123之间的距离增大，即，使得左侧壁121与右侧壁123之间的距离达到铁路限界的宽度，从而便达到了增加该箱体结构1的整体宽度的目的。由于该箱体结构1的整体宽度增大，因而，就大大地增大了该箱体结构1整体的体积、增大了该箱体结构1中的物料存放腔2的容积，使密度较小的货物达到满载的目的，提高了本申请的运输装置对于干撒货物的运载能力，并且，也充分地利用了车辆的运载能力，在提高运输效率的同时，也大大地节省了运输成本。优选地，该左侧壁121与右侧壁123之间的距离的大小范围可为大于3000毫米且小于等于铁路限界的宽度。需要说明的是，由于铁路限界的宽度为本领域技术人员所熟知的，为节约篇幅起见，此处不做详述。需要说明的是，干撒货物可为颗粒散料、吨包、吨袋或包料等。在一个实施例中，该底壁11与周侧壁12之间优选采用焊接的方式形成一体式结构。左侧壁121、前侧壁122、右侧壁123以及后侧壁124之间均采用焊接的方式形成一体式结构。采用焊接的方式，能够增强周侧壁12整体的结构强度，避免因相邻侧壁之间连接不牢靠，使得周侧壁12发生晃动或是松散的情况。在一个具体的实施例中，该底壁11和周侧壁12的制造材质优选为铁、铜、铝、合金钢等中的其中一种。需要说明的是，该底壁11和周侧壁12只需具有一定的结构强度即可，该底壁11和周侧壁12的制造材质并不仅仅地局限于上述实施例所列举的情况，其还可以根据实际的需要进行灵活地调整。如图1、图3和图4所示，在本申请的一个比较优选的实施例中，该左侧壁121和该右侧壁123的上下两端分别构造为朝该箱体结构1的中心线方向进行内收的结构。具体地，该内收结构的设置，相当于在该左侧壁121和右侧壁123的上下两端分别构造有朝箱体结构1的中心线方向进行延伸的斜坡面，该斜坡面的设置，能够起到引导干散货物朝箱体结构1的中心线方向进行汇聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：箱体结构，所述箱体结构包括底壁和设置在所述底壁上的周侧壁，所述底壁和所述周侧壁共同构造成物料存放腔，所述周侧壁包括依次首尾连接的左侧壁、前侧壁、右侧壁以及后侧壁，其中，所述左侧壁与所述右侧壁之间的距离等于铁路限界的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：箱体结构，所述箱体结构包括底壁和设置在所述底壁上的周侧壁，所述底壁和所述周侧壁共同构造成物料存放腔，所述周侧壁包括依次首尾连接的左侧壁、前侧壁、右侧壁以及后侧壁，其中，所述左侧壁与所述右侧壁之间的距离等于铁路限界的宽度。2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述左侧壁和所述右侧壁的上下两端分别构造为朝所述箱体结构的中心线方向进行内收的结构。3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述左侧壁和所述右侧壁均包括下侧倾斜部和中间竖直部，其中，所述下侧倾斜部的下端与所述底壁的相应侧连接，所述下侧倾斜部的上端逐渐朝外侧并向斜向上的方向进行延伸，所述下侧倾斜部的上端与所述中间竖直部的下端相连接。4.根据权利要求3所述的运输装置，其特征在于，所述左侧壁和所述右侧壁均还包括上侧倾斜部，其中，所述上侧倾斜部的下端与所述中间竖直部的上端相连接，所述上侧倾斜部的上端构造为朝所述箱体结构的中心线方向进行斜向上延伸的自由端。5.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述前侧壁包括上部连接部和设置在所述上部连接部的下方的卸料口，在所述卸料口内安装有上下开合式门体，所述上下开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祝，董志刚，孙勇生，
申请(专利权)人：北京睿力恒一物流技术股份公司，
类型：新型
国别省市：北京,11