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一种全钢卧装卷钢座架制造技术

技术编号:26504524 阅读:78 留言:0更新日期:2020-11-27 15:32
本实用新型专利技术公开了一种全钢卧装卷钢座架,钢座架成八边形,钢座架内设有双杠加固架,两根加固架中间设有底板,加固架各个端头分别与钢座架固定焊接,且加固架的四角的架体与钢座架形成安装梯形钢质档的固定槽;加固架左右两端与钢座架连接处焊接有三角板;梯形钢质档左右两壁向中间略微倾斜,外侧壁向前倾斜,内侧壁向后倾斜,且内侧壁顶部成分段式倾斜;梯形钢质档焊接在固定槽,梯形钢质档左右两侧设有延伸板与钢座架、加固架焊接;梯形钢质档左右俩俩相对称,形成固定卷钢的“V”形容置槽;钢座架左右两端焊接有固定座,固定座外侧中心位置设有卡槽;本实用新型专利技术保证铁路车辆运行时加固的可靠性,降低供给侧运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种全钢卧装卷钢座架
本技术涉及一种全钢卧装卷钢座架,属于铁路运输卷钢固定装置

技术介绍
目前,铁路卧装运输卷钢主要有凹型草支座和钢制座架两种方式,凹型草支座是一次性消耗品,且不能循环使用;现有的钢座架采取钢性加固的方式,座架重量大,回送成本高,与车辆接触的受力点受力大,易于损坏。如公开号为CN206885044U的中国技术专利,一种掩档式卷钢座架,该专利就采用稻草掩档,在周期性的使用中会消耗大量稻草,相对其使用成本较高,以上情况决定了目前铁路卧装运输卷钢成本高,抛弃物多,不环保。如何改善这些问题,成为铁路装载加固研究的重要课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全钢卧装卷钢座架,本技术技术提供一种全钢座架,将卷钢卧装加固在铁路车辆内,目的是解决现有技术中装载加固材料(装置)重量大或不能循环使用、抛弃物对环保影响、装车效率低的问题,保证铁路车辆运行时加固的可靠性,降低供给侧运输成本。一种全钢卧装卷钢座架,包括钢座架、加固架、底板、固定槽、三角板、梯形钢质档、延伸板、固定座、卡槽、U形钢;其特征在于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全钢卧装卷钢座架,包括钢座架、加固架、底板、固定槽、三角板、梯形钢质档、延伸板、固定座、卡槽、U形钢;其特征在于所述钢座架成八边形,钢座架内设有双杠加固架,两根加固架中间设有底板,加固架各个端头分别与钢座架固定焊接,且加固架的四角的架体与钢座架形成安装梯形钢质档的固定槽;所述加固架左右两端与钢座架连接处焊接有三角板;所述梯形钢质档左右两壁向中间略微倾斜,外侧壁向前倾斜,内侧壁向后倾斜,且内侧壁顶部成分段式倾斜;所述梯形钢质档焊接在固定槽,梯形钢质档左右两侧设有延伸板与钢座架、加固架焊接;所述梯形钢质档左右俩俩相对称,形成固定卷钢的“V”形容置槽;所述钢座架左右两端焊接有固定座,固定座外...

【技术特征摘要】
1.一种全钢卧装卷钢座架,包括钢座架、加固架、底板、固定槽、三角板、梯形钢质档、延伸板、固定座、卡槽、U形钢;其特征在于所述钢座架成八边形,钢座架内设有双杠加固架,两根加固架中间设有底板,加固架各个端头分别与钢座架固定焊接,且加固架的四角的架体与钢座架形成安装梯形钢质档的固定槽;所述加固架左右两端与钢座架连接处焊接有三角板;所述梯形钢质档左右两壁向中间略微倾斜,外侧壁向前倾斜,内侧壁向后倾斜,且内侧壁顶部成分段式倾斜;...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄守龙黄宁
申请(专利权)人:黄守龙
类型:新型
国别省市:内蒙古;15

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