The utility model relates to a differential case connection structure and a differential assembly, which comprises a differential left case and a differential right case welded as a whole. The connection between the differential left case and the differential right case is a cylindrical external stop with a hollow structure. The connection between the differential right case and the differential left case is an internal stop matching the external stop. The external stop is a table The step surface is a high step away from the end; the hole wall of the inner stop is provided with a through hole, and the hole wall of the inner surface of the inner stop is provided with a circular groove with a semi-circular section. The utility model reduces the weight of the left differential case, improves the connection reliability and reduces the material cost.
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳连接结构及差速器总成
本技术属于汽车驱动桥领域，具体涉及一种差速器壳连接结构及差速器总成。
技术介绍
现有的差速器总成结构为：行星齿轮和行星齿轮轴都装在差速器右壳中，差速器左壳和差速器右壳采用法兰孔结构，通过螺栓与从动锥齿轮的螺纹孔连接。此种结构的缺陷为：差速器左壳为了布置法兰孔，需加大的径向尺寸，导致差速器左壳的重量增加，从而增加了整车的能源消耗和材料成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驱动桥差速器壳连接结构，降低产品重量、材料成本和整车能源消耗，去除了现有技术中的差速器左壳的法兰孔。本技术的目的通过如下技术方案实现的：一种差速器壳连接结构，包括焊接为一体的差速器左壳4和差速器右壳6，所述的差速器左壳4上与差速器右壳6的连接处为中空结构的圆柱形的外止口，所述的差速器右壳6上与差速器左壳4的连接处为与外止口配合的内止口；所述的外止口为台阶面，远离端部为高台阶；所述的内止口的孔壁上开设有通孔，内止口的内表面的孔壁上开设有环形的截面为半圆形的凹槽。一种差速器...
【技术保护点】
1.一种差速器壳连接结构，其特征在于：包括焊接为一体的差速器左壳(4)和差速器右壳(6)，所述的差速器左壳(4)上与差速器右壳(6)的连接处为中空结构的圆柱形的外止口，所述的差速器右壳(6)上与差速器左壳(4)的连接处为与外止口配合的内止口；所述的外止口为台阶面，远离端部为高台阶；所述的内止口的孔壁上开设有通孔，内止口的内表面的孔壁上开设有环形的截面为半圆形的凹槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳连接结构，其特征在于：包括焊接为一体的差速器左壳(4)和差速器右壳(6)，所述的差速器左壳(4)上与差速器右壳(6)的连接处为中空结构的圆柱形的外止口，所述的差速器右壳(6)上与差速器左壳(4)的连接处为与外止口配合的内止口；所述的外止口为台阶面，远离端部为高台阶；所述的内止口的孔壁上开设有通孔，内止口的内表面的孔壁上开设有环形的截面为半圆形的凹槽。
2.一种差速器总成，其特征在于：第二圆锥滚子轴承(11)压入差速器右壳(6)的轴径，端面贴合；第一半轴齿轮垫片(13)与差速器右壳(6)的平面贴合，第一半轴齿轮(12)通过第一半轴齿轮垫片(13)的圆孔装入差速器右壳(6)的圆孔，端面与第一半轴齿轮垫片(13)贴合；四个行星齿轮垫片(9)的凸球面与差速器右壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，黄河，朱希健，胡晓，姚临喆，刘春伟，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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