自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，包括前盖组件、中体组件和后盖组件，形成了推杆盘腔、行车制动腔、驻车制动前腔、驻车制动后腔，驻车制动后腔内安装挺杆组件，挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；释放盘组件包括释放盘和导套，释放盘安装在导套上，导套套于挺杆上，导套上还安装有自动结合机构。前盖组件的侧端面上设有出气孔；后盖组件的上端面安装有出气管路。本实用新型专利技术确保了装车前处于驻车制动解除状态时，强力弹簧处于非压紧状态，解除了疲劳对寿命的影响，又能便于运输，又能保证制动腔气室内达到防尘防水的效果。

Double film disc spring brake chamber with automatic parking brake loading

The utility model discloses a double film disc type spring brake chamber which automatically loads the parking brake, including a front cover assembly, a middle body assembly and a rear cover assembly, forming a push rod disc cavity, a service brake cavity, a parking brake front cavity and a parking brake rear cavity. A lifter assembly is installed in the rear cavity of the parking brake. The lifter assembly includes a release disc assembly, a lifter and a lifter support assembly, and a release disc assembly It is installed on one end of the tappet and connected with the rear cavity membrane, and the tappet support component is installed on the other end of the tappet; the release disk component includes a release disk and a guide sleeve, the release disk is installed on the guide sleeve, the guide sleeve is sleeved on the tappet, and the guide sleeve is also installed with an automatic combination mechanism. An air outlet is arranged on the side face of the front cover assembly, and an air outlet pipeline is arranged on the upper face of the rear cover assembly. The utility model ensures that when the parking brake is released before loading, the powerful spring is in the non compression state, the influence of fatigue on the service life is relieved, the transportation is convenient, and the air chamber of the brake chamber is dust-proof and waterproof.

【技术实现步骤摘要】
自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室
本技术涉及制动室领域，尤其是一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室。
技术介绍
目前现有的双膜片盘式弹簧制动室的驻车制动腔主要通过通入压缩空气或者释放螺栓来拉紧强力弹簧以接触驻车制动。为了便于安装调试，供货时一般释放螺栓拉紧强力弹簧，装机调整好后，手工卸下释放螺栓，使驻车制动受到驻车制动腔充放气控制。如图1所示，目前的制动室结构在供货时，释放螺栓的大部分露在外面，这部分刚度差，易损坏，增加了包装运输成本，同时强力弹簧在装车前一直处于压紧的状态，输出力删减严重，影响了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室。本技术解决的是目前的双膜片盘式弹簧制动室的释放螺栓在供货时需拉紧强力弹簧，导致强力弹簧大部分露在外面，影响其刚度和使用寿命的问题。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：本技术包括前盖组件、中体组件和后盖组件，所述中体组件的前侧与前盖组件之间安装前腔皮膜，所述中体组件的后侧与后盖组件之间安装后腔皮膜；所述前盖组件与前腔皮膜之间形成推杆盘腔；所述前腔皮膜与中体组件之间形成行车制动腔；所述中体组件与后腔皮膜之间形成驻车制动前腔，所述后盖组件与后腔皮膜之间形成驻车制动后腔，所述的推杆盘腔内安装推杆盘组件，所述的驻车制动后腔内安装挺杆组件，所述挺杆组件的一端依次穿过后腔皮膜和中体组件并延伸至行车制动腔；所述的挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，所述释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，所述的挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；所述的释放盘组件包括释放盘和导套，所述的释放盘安装在导套上，所述的导套套于挺杆上，所述的导套上还安装有自动结合机构；所述的前盖组件的侧端面上设有出气孔；所述后盖组件的上端面安装有出气管路。进一步地，所述的导套包括第一安装段和第二安装段，所述的后腔皮膜和释放盘安装在导套的第一安装段上，并通过螺母拧紧固定后腔皮膜和释放盘的位置；所述的自动结合机构安装在导套的第二安装段上。更进一步地，所述的自动结合机构包括自锁套和钢珠，所述的自锁套套于导套的第二安装段外侧；所述导套的第二安装段上设有钢珠安装孔，所述的钢珠位于钢珠安装孔处，所述自锁套的内环壁上设有容纳钢珠的容置腔；所述钢珠的一侧与挺杆接触，另一侧与容置腔内壁接触；所述容置腔的一端为导通的开口，另一端为封闭端，接近封闭端的内壁为斜面结构，所述封闭端的直径小于开口处的直。再进一步地，所述自锁套的外侧壁上设有卡槽，所述的自锁套与导套之间安装复位弹簧，所述的复位弹簧一端抵触在卡槽处，另一端抵触在导套的第一安装段上；所述自锁套上相对于卡槽的一端安装卡盖。进一步地，所述的挺杆支撑组件包括弹簧座和挺杆支撑座；所述的弹簧座为中空的圆柱结构，一端设有通孔，另一端为开口结构，所述开口结构的边缘设有延伸出来的折边，所述的挺杆支撑座安装在弹簧座中空的内腔并沿着弹簧座内腔滑动；所述挺杆的端部穿过挺杆支撑座中间的通孔螺纹连接限位块。再进一步地，所述后盖组件的侧端面上设有开口，所述的开口处安装有堵塞部件；所述挺杆支撑座上以通孔为中心的上下两侧分别设有穿孔。再进一步地，所述挺杆延伸至弹簧座内的部分上设有珠槽，所述的珠槽与钢珠相适配；所述弹簧座上的通孔直径大于自锁套的外直径。再进一步地，所述弹簧座与释放盘之间安装强力弹簧；所述的强力弹簧套于弹簧座外侧，所述的强力弹簧一端抵触在释放盘处，另一端抵触在弹簧座的折边处。再进一步地，所述后盖组件的侧壁上设有环形凹槽，所述的环形凹槽与弹簧座的折边相抵触。进一步地，所述中体组件与挺杆接触的内环壁上设有密封圈和导向圈，所述导套与挺杆接触的内环壁上也设有密封圈；所述导套与中体组件之间垫有缓冲垫。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术具有如下优点：1.释放盘组件与挺杆移动为可控制的，可以不同步。装车前处于驻车制动解除状态时，强力弹簧处于非压紧状态，解除了疲劳对寿命的影响。2.释放盘组件与挺杆可自动结合，保证驻车制动的执行和释放。3.挺杆安装在驻车制动腔内部，没有露在外面的部分，对运输提供了便利。4.后盖组件上由原来的排气孔替换成了出气管路，出气管路接入较高位置的过滤装置，前盖组件的侧端面上排气孔与车辆的安装端面上的孔相通，使得制动气室的防尘防水性能得到提升。附图说明图1是现有技术的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术局部示意图。图4是图3中E处的结构示意图。图5是图3中F处的结构示意图。图6是本技术之钢珠与珠槽配合的结构示意图。图7是本技术之驻车制动的结构示意图。图中：1.推杆盘组件；10.推杆本体；11.防尘套；12.推杆盘；13.推杆弹簧；2.前盖组件；20.出气孔；3.前腔皮膜；4.中体组件；40.缓冲垫；41.密封圈；42.导向圈；5.后腔皮膜；6.出气管路；7.后盖组件；70.环形凹槽；71.强力弹簧；72.开口；8.挺杆组件；80.释放盘组件；800.导套；801.释放盘；802.螺母；803.弹簧；804.自锁套；8040.封闭端；8041.斜面结构；8042.开口；8043.卡槽；805.钢珠；806.钢珠安装孔；807.卡盖；81.挺杆；810.珠槽；82.挺杆支撑组件；820.弹簧座；8200.通孔；8201.开口结构；8202.折边；821.限位块；822.挺杆支撑座；8220.穿孔；8221.通孔；9.堵塞部件；A.推杆盘腔；B.行车制动腔；C.驻车制动前腔；D.驻车制动后腔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图2所示，本技术包括前盖组件2、中体组件4和后盖组件7，中体组件4的前侧与前盖组件2之间安装前腔皮膜3，中体组件4的后侧与后盖组件7之间安装后腔皮膜5。前盖组件2与前腔皮膜3之间形成推杆盘腔A（以下简称A腔），前腔皮膜3与中体组件4之间形成行车制动腔B（以下简称B腔），中体组件4与后腔皮膜5之间形成驻车制动前腔C(以下简称C腔)，后盖组件7与后腔皮膜5之间形成驻车制动后腔D(以下简称D腔)。推杆盘腔A内安装推杆盘组件1，驻车制动后腔D内安装挺杆组件8，挺杆组件8的一端依次穿过后腔皮膜5和中体组件4并延伸至行车制动腔B。推杆组件1包括推杆、防尘套11和推杆弹簧13。推杆包括推杆本体10和推杆盘12，防尘套11安装在推杆本体10的外侧，推杆弹簧13套于防尘套11的外侧，一端抵触在前盖组件2的内侧壁，另一端抵触在推杆盘12。推杆盘12与前腔皮膜3贴合。前腔皮膜3移动带动了推杆的移动。挺杆组件8包括释放盘组件80、挺杆81和挺杆支撑组件82。释放盘组件80安装在挺杆81的一端并与后腔皮膜5连接，挺杆支撑组件82安装在挺杆81的另一端。如图3所示，释放盘组件80包括释放盘801和导套800，释放盘8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，包括前盖组件、中体组件和后盖组件，所述中体组件的前侧与前盖组件之间安装前腔皮膜，所述中体组件的后侧与后盖组件之间安装后腔皮膜；所述前盖组件与前腔皮膜之间形成推杆盘腔；所述前腔皮膜与中体组件之间形成行车制动腔；所述中体组件与后腔皮膜之间形成驻车制动前腔，所述后盖组件与后腔皮膜之间形成驻车制动后腔，所述的推杆盘腔内安装推杆盘组件，所述的驻车制动后腔内安装挺杆组件，所述挺杆组件的一端依次穿过后腔皮膜和中体组件并延伸至行车制动腔；其特征在于所述的挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，所述释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，所述的挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；所述的释放盘组件包括释放盘和导套，所述的释放盘安装在导套上，所述的导套套于挺杆上，所述的导套上还安装有自动结合机构；所述的前盖组件的侧端面上设有出气孔；所述后盖组件的上端面安装有出气管路。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，包括前盖组件、中体组件和后盖组件，所述中体组件的前侧与前盖组件之间安装前腔皮膜，所述中体组件的后侧与后盖组件之间安装后腔皮膜；所述前盖组件与前腔皮膜之间形成推杆盘腔；所述前腔皮膜与中体组件之间形成行车制动腔；所述中体组件与后腔皮膜之间形成驻车制动前腔，所述后盖组件与后腔皮膜之间形成驻车制动后腔，所述的推杆盘腔内安装推杆盘组件，所述的驻车制动后腔内安装挺杆组件，所述挺杆组件的一端依次穿过后腔皮膜和中体组件并延伸至行车制动腔；其特征在于所述的挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，所述释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，所述的挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；所述的释放盘组件包括释放盘和导套，所述的释放盘安装在导套上，所述的导套套于挺杆上，所述的导套上还安装有自动结合机构；所述的前盖组件的侧端面上设有出气孔；所述后盖组件的上端面安装有出气管路。


2.根据权利要求1所述的自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，其特征在于所述的导套包括第一安装段和第二安装段，所述的后腔皮膜和释放盘安装在导套的第一安装段上，并通过螺母拧紧固定后腔皮膜和释放盘的位置；所述的自动结合机构安装在导套的第二安装段上。


3.根据权利要求2所述的自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，其特征在于所述的自动结合机构包括自锁套和钢珠，所述的自锁套套于导套的第二安装段外侧；所述导套的第二安装段上设有钢珠安装孔，所述的钢珠位于钢珠安装孔处，所述自锁套的内环壁上设有容纳钢珠的容置腔；所述钢珠的一侧与挺杆接触，另一侧与容置腔内壁接触；所述容置腔的一端为导通的开口，另一端为封闭端，接近封闭端的内壁为斜面结构，所述封闭端的直径小于开口处的直。


4.根据权利要求3所述的自动加载驻车制动的双膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫群，何叶飞，陆忠明，汪军华，
申请(专利权)人：嘉兴盛鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33