The utility model provides a rear suspension control arm, a multi link suspension system and a vehicle, wherein the rear suspension control arm comprises a control arm body which is connected with a variable cross-section structure of a first mounting part and a second mounting part; the control arm body has a first side and a second side opposite to each other along its extension track, and the edge of the first side protrudes a first reinforcing flange and a second reinforcing flange outwards respectively The cross section of the control arm body is T-shaped; the closer the first and second strengthening flanges are to the control arm body, the higher the height of the first strengthening flange and the second strengthening flange protrudes from the control arm body, and the closer the second mounting part is, the lower the height of the first strengthening flange and the second strengthening flange protrudes from the control arm body. The utility model reduces the weight of the control arm, enhances the structural rigidity and strength, and reduces the cost of the parts.
【技术实现步骤摘要】
后悬控制臂、多连杆悬架系统以及车辆
本技术涉及汽车
,具体地说,涉及后悬控制臂、多连杆悬架系统以及车辆。
技术介绍
悬架系统是汽车车身与车轮之间的一切传递力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车身之间的力和力矩,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击,并衰减由此引起的振动,以保证汽车能按驾驶员的意图行驶。针对后悬架多连杆,特别是五连杆的独立悬架来说,当车辆驱动考虑后驱时,由于其空间布置上的限制,控制臂结构设计受限,为了满足悬架在上、下跳行程中,控制臂与周围相关件不发生干涉的风险,控制臂结构需要设计成异形结构。当异形控制臂结构采用钢材冲压形式时,工艺成型上难度较大,减薄率较大、容易开裂,且容易应力集中,强度疲劳有风险,且安装衬套的套管一般需要与本体进行焊接;采用钢材锻造,控制臂重量较大,不符合当下车辆的轻量化要求;采用钢材铸造形式,一个是重量较大,而且工艺制造上也容易产生气孔,强度疲劳有风险;控制臂材料采用钢材,不管是冲压、锻造还是铸造,均需要进行表面处理,控制臂容易生锈;常规横截面结构控制臂,其成本、重量相对较大。有鉴于此,本技术提供了后悬控制臂、多连杆悬架系统以及车辆。
技术实现思路
针对现有技术中的问题,本技术的目的在于提供后悬控制臂,克服现有技术的困难,减轻控制臂的重量,增强结构刚度、强度,减小零件成本。本技术的实施例提供一种后悬控制臂,包括:连接一第一安装部和一第二安装部的变截面结构的控制臂本体;所述控制臂本体具有沿其延展轨迹相对的第一侧和第二侧,所述第一侧的边缘处分别向外突出一第一加强凸缘和一第二加强凸缘,所述控制臂本体的横截面形为类T型;越接近所 ...
【技术保护点】
1.一种后悬控制臂,其特征在于,包括:连接一第一安装部(2)和一第二安装部(3)的变截面结构的控制臂本体(1);所述控制臂本体(1)具有沿其延展轨迹相对的第一侧(1a)和第二侧(1b),所述第一侧(1a)的边缘处分别向外突出一第一加强凸缘(11)和一第二加强凸缘(12),所述控制臂本体(1)的横截面形为类T型;越接近所述第一安装部(2),所述第一加强凸缘(11)和第二加强凸缘(12)突出于所述控制臂本体(1)的高度增加,越接近所述第二安装部(3),所述第一加强凸缘(11)和第二加强凸缘(12)突出于所述控制臂本体(1)的高度减小。
【技术特征摘要】
1.一种后悬控制臂,其特征在于,包括:连接一第一安装部(2)和一第二安装部(3)的变截面结构的控制臂本体(1);所述控制臂本体(1)具有沿其延展轨迹相对的第一侧(1a)和第二侧(1b),所述第一侧(1a)的边缘处分别向外突出一第一加强凸缘(11)和一第二加强凸缘(12),所述控制臂本体(1)的横截面形为类T型;越接近所述第一安装部(2),所述第一加强凸缘(11)和第二加强凸缘(12)突出于所述控制臂本体(1)的高度增加,越接近所述第二安装部(3),所述第一加强凸缘(11)和第二加强凸缘(12)突出于所述控制臂本体(1)的高度减小。2.根据权利要求1所述的后悬控制臂,其特征在于:越接近所述第一安装部(2),所述控制臂本体(1)的横截面积增大;越接近所述第二安装部(3),所述控制臂本体(1)的横截面积减小。3.根据权利要求1所述的后悬控制臂,其特征在于:所述控制臂本体(1)的延展轨迹弯曲形成一纵梁避让部(4)。4.根据权利要求1所述...
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