一种防止低温异响的橡胶衬套总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止低温异响的橡胶衬套总成，包括衬套内骨架和衬套橡胶体以及控制臂钢套，还包括衬套外骨架，所示衬套橡胶体设在衬套内骨架和衬套外骨架之间，所示衬套外骨架与控制臂钢套之间过盈配合。该防止低温异响的橡胶衬套总成结构设计合理，在橡胶衬套总成外表面增加钢质外骨架，此钢质外骨架与控制臂钢套配合表面形成刚性过盈配合，避免低温环境下相对转动产生异响。

A kind of rubber bush assembly to prevent abnormal noise at low temperature

The utility model discloses a rubber bush assembly to prevent abnormal noise at low temperature, which comprises an inner bush frame, a bush rubber body, a control arm steel sleeve, and an outer bush frame. The Bush rubber body is arranged between the inner bush frame and the outer bush frame, and the interference fit between the outer Bush frame and the control arm steel sleeve. The structure design of the rubber bushing assembly to prevent the abnormal noise at low temperature is reasonable. A steel outer framework is added on the outer surface of the rubber bushing assembly. The steel outer framework forms a rigid interference fit with the steel sleeve mating surface of the control arm, so as to avoid the abnormal noise caused by the relative rotation at low temperature.

【技术实现步骤摘要】
一种防止低温异响的橡胶衬套总成
本技术涉及汽车悬架
，尤其是涉及一种防止低温异响的橡胶衬套总成。
技术介绍
橡胶衬套总成在汽车悬架系统中应用非常普遍，也是很重要的部件之一，其压装到相应部件内起到隔离振动和连接部件的作用。现有控制臂用橡胶衬套总成的结构如下图4和图5；其中，现有衬套橡胶1和现有衬套内骨架2通过特殊工艺硫化成一体，在非破坏情况，两者硫化表面是没有相对运动的，也不会产生异响。橡胶衬套总成压装到控制臂状态如图6所示，现有衬套橡胶1的外表面与控制臂刚套3的内表面形成一种弹性过盈配合，配合形成配合表面4。车辆使用环境温度过低时，橡胶变硬，拉伸率降低，即弹性变形能力变差。当橡胶体与控制臂刚套的配合表面因弹性过盈配合而产生的圆周摩擦力不足以抵抗控制臂工作时所产生的扭力时，两者在配合表面处就会产品相对圆周转动，从而产生异常响声。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种防止低温异响的橡胶衬套总成，以达到低温环境使用不易产生异响的目的。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：该防止低温异响的橡胶衬套总成，包括衬套内骨架和衬套橡胶体以及控制臂钢套，还包括衬套外骨架，所示衬套橡胶体设在衬套内骨架和衬套外骨架之间，所示衬套外骨架与控制臂钢套之间过盈配合。进一步的，所述衬套橡胶体硫化固定在衬套外骨架的内缘和衬套内骨架的外缘之间。所述衬套外骨架为钢质外骨架，所述钢质外骨架与控制钢套之间刚性过盈配合。所述控制臂钢套的一端设有向外的钢套翻边，衬套橡胶体的端部设有与钢套翻边相贴合的橡胶翻边。所述钢质外骨架的外径比控制臂钢套的内孔径大0.2mm-0.3mm。所述衬套橡胶体的端部位于橡胶翻边内侧设有凹槽。本技术与现有技术相比，具有以下优点：该防止低温异响的橡胶衬套总成结构设计合理，在橡胶衬套总成外表面增加钢质外骨架，此钢质外骨架与控制臂钢套配合表面形成刚性过盈配合，避免低温环境下相对转动产生异响。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术橡胶衬套总成结构示意图。图2为本技术橡胶衬套总成剖视示意图。图3为本技术橡胶衬套总成配合示意图。图4为现有橡胶衬套总成结构示意图。图5为现有橡胶衬套总成剖视示意图。图6为现有橡胶衬套总成配合示意图。图中：1.现有衬套橡胶、2.现有衬套内骨架、3.控制臂钢套、4.配合表面、5.衬套外骨架、6.中间橡胶体、7.衬套内骨架。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1至图3所示，该防止低温异响的橡胶衬套总成，包括衬套内骨架7、衬套橡胶体、控制臂钢套3以及衬套外骨架5，衬套橡胶体设在衬套内骨架和衬套外骨架之间形成中间橡胶体6，衬套外骨架与控制臂钢套之间过盈配合。在橡胶衬套总成外表面增加钢质外骨架，此钢质外骨架与控制臂钢套配合表面形成刚性过盈配合，避免低温环境下相对转动产生异响。衬套橡胶体硫化固定在衬套外骨架5的内缘和衬套内骨架7的外缘之间，固定稳定可靠。衬套外骨架5为钢质外骨架，钢质外骨架的外径比控制臂钢套的内孔径大0.2mm-0.3mm，钢质外骨架与控制钢套之间刚性过盈配合。控制臂钢套的一端设有向外的钢套翻边，衬套橡胶体的端部设有与钢套翻边相贴合的橡胶翻边，衬套橡胶体的端部位于橡胶翻边内侧设有凹槽，固定可靠。优选的具体实例为：钢质外骨架和钢质内骨架与中间橡胶体6通过特殊工艺硫化成一体，在非破坏情况下，三者硫化表面不会发生相对运动的，也不会产生异响。衬套总成压装到控制臂后，钢质外骨架与控制臂钢套在配合表面处便形成了一种刚性过盈配合，此时配合表面处的圆围张力远远大于原衬套对应的弹性配合张力，足以抵抗控制臂工作时所产品的扭力。即使在低温环境下，钢质外骨架与控制臂钢套在配合表面处不会相对转动，故也不会产生异常响声。本技术的橡胶衬套总成即使在-40℃环境下使用，也没有产生异常响声，完全满足车辆使用要求。此技术技术不仅适用于控制臂所需的衬套总成，也适用汽车悬架系统其它部件所需要用到的衬套总成。上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止低温异响的橡胶衬套总成，包括衬套内骨架和衬套橡胶体以及控制臂钢套，其特征在于：还包括衬套外骨架，所示衬套橡胶体设在衬套内骨架和衬套外骨架之间，所示衬套外骨架与控制臂钢套之间过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种防止低温异响的橡胶衬套总成，包括衬套内骨架和衬套橡胶体以及控制臂钢套，其特征在于：还包括衬套外骨架，所示衬套橡胶体设在衬套内骨架和衬套外骨架之间，所示衬套外骨架与控制臂钢套之间过盈配合。2.如权利要求1所述防止低温异响的橡胶衬套总成，其特征在于：所述衬套橡胶体硫化固定在衬套外骨架的内缘和衬套内骨架的外缘之间。3.如权利要求1所述防止低温异响的橡胶衬套总成，其特征在于：所述衬套外骨架为钢质外骨架，所述钢质...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，王彦伟，朱琛琦，任国清，唐国庆，邢会广，郝生顺，
申请(专利权)人：大乘汽车有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32