汽车座椅及包含其的汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅及包含其的汽车，该汽车座椅包括椅座和椅背，所述汽车座椅还包括椅背调节机构，所述椅背调节机构包括旋转部，所述旋转部设在所述椅背的下端；所述旋转部用于绕所述椅座的后端部转动，以使所述椅背与所述椅座之间的角度发生改变，且所述旋转部的旋转中心位于所述椅座的上端面的下方。本发明专利技术的汽车座椅通过将椅背的旋转中心设在椅背的底部，且位于椅座的上端面的下方，可以使椅背在旋转时，椅背的下端部与椅座的上端面形成很小的台阶差，甚至不会有台阶差。这样就可以保证椅背的下端部基本不会抵压乘员的后背，提高了乘员后背与椅背的贴合性，保证了乘坐的舒适性。

Car seats and cars including them

The invention discloses a car seat and a car including the car seat, the car seat includes a chair seat and a chair back, the car seat also includes a chair back adjusting mechanism, the chair back adjusting mechanism includes a rotating part, the rotating part is arranged at the lower end of the chair back, the rotating part is used to rotate around the rear end of the chair seat, so as to change the angle between the chair back and the chair seat And the rotation center of the rotation part is located under the upper end face of the chair seat. By setting the rotation center of the chair back at the bottom of the chair back and under the upper end face of the chair seat, the lower end of the chair back and the upper end face of the chair seat can form a very small step difference, or even no step difference, when the chair back is rotating. In this way, it can ensure that the lower part of the seat back will not touch the passenger's back, improve the fit between the passenger's back and the seat back, and ensure the comfort of the ride.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅及包含其的汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车座椅及包含其的汽车。
技术介绍
目前的座椅功能，一般包含椅座的高度和椅背角度调节，且独立操作。椅座调节的目的是匹配不同分位的驾驶员保证驾驶时候的视野要求，椅背调节的目的是为了提高驾乘的舒适性。但是在现有的汽车座椅中，其原理简图如图1所示，椅背2的旋转中心C设在椅座1的上方。导致的问题是椅背2后向调节过程中椅背2的下端部和椅座1形成一个台阶差，且椅背2向后调节的角度越大，台阶差越大。如图2所示，椅背2向后调节时，椅背2下端部的前凸点A与椅座1形成台阶差S，乘客躯干3在后向转动的过程中后背会被前凸点A顶压，使得无法贴合椅背2，影响乘坐的舒适性。现有技术中，为了提高在椅背调节后乘坐的舒适性，避免或者降低该台阶差，通过在椅背下端部的前凸点A的区域使用更柔软的发泡，或者造型上采用更大的圆角。或者增加一个新的机构来保证椅座和椅背一起转动，如中国专利技术专利申请“CN109050355A”通过在常规座椅的滑轨下端增加额外一个机构，用于驱动椅座角度，或者如另一个中国专利技术专利申请“CN107072396A”采用多连杆的方式。虽然以上几种方式都可以提高座椅的舒适性，但是它们不是增加包覆材料就是增加额外的机构，不仅没有降低椅背与椅座之间形成的台阶差，而且增加了座椅的生产成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中对汽车座椅的椅背进行单独调节时，椅背的下端部会顶到乘员后背，影响乘坐的舒适性的缺陷，提供一种汽车座椅及包含其的汽车。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车座椅，包括椅座和椅背，其特点在于，所述汽车座椅还包括椅背调节机构，所述椅背调节机构包括旋转部，所述旋转部设在所述椅背的下端；所述旋转部用于绕所述椅座的后端部转动，以使所述椅背与所述椅座之间的角度发生改变，且所述旋转部的旋转中心位于所述椅座的上端面的下方。在本方案中，通过将椅背的旋转中心设在椅背的底部，且位于椅座的上端面的下方，可以使椅背在旋转时，椅背的下端部与椅座的上端面形成很小的台阶差，甚至不会有台阶差。这样就可以保证椅背的下端部基本不会抵压乘员的后背，提高了乘员后背与椅背的贴合性，保证了乘坐的舒适性。较佳地，所述汽车座椅还包括椅座调节机构，所述椅座调节机构用于调节所述椅座以实现所述椅座在高度方向上的升降调节。在本方案中，通过设置椅座调节机构，可以调整座椅的高度，满足不同身高乘员的需求，进一步提高乘坐的舒适性。较佳地，所述椅背调节机构与所述椅座调节机构在调节时相互独立。在本方案中，椅背调节机构与椅座调节机构在调节时相互独立，可以根据乘员要求进行调节，也可以避免其中一个损坏，另一个无法调节的情况发生。较佳地，所述旋转部上安装设有第一调角器，所述第一调角器的固定部安装在所述椅座上，所述第一调角器的转动部安装在所述旋转部上。在本方案中，通过在椅背的旋转部上安装调角器，可以方便、定量对椅背进行调节。较佳地，所述椅座包括两个对称设置的侧壁板，两个所述侧壁板的后端均设有第一通孔，所述椅背包括两个对称设置的背壁板，每个所述背壁板的下端固定有连接板，所述连接板上设有第二通孔；所述第一调角器的固定部和所述第一调角器的转动部分别安装在所述第一通孔和所述第二通孔上。在本方案中，椅座和椅背均是通过骨架结构装配而成，通过简单的侧壁板和背壁板实现座椅的装配，不仅降低了座椅的重量，而且还降低了生产成本。较佳地，两个所述侧壁板之间设有连杆，所述连杆的两端分别与两所述第一调角器的转动部固定连接。在本方案中，通过连杆将两个侧壁板连接，可以在驱动其中一个上侧壁板上的调角器工作时，带动另一侧的调角器工作，不用两侧同时转动。较佳地，所述椅座调节机构包括两个第一支架、两个第二支架、第二调角器，两个所述第一支架对应设在所述椅座的前端部的两侧，两个所述第二支架对应设在所述椅座的后端部的两侧；其中，所述第一支架铰接在所述椅座的前端部，所述第二支架的上端部绕所述椅背的旋转中心自由转动，所述第一支架和所述第二支架的下端分别铰接在座椅安装座上；所述第二调角器用于调节所述第一支架或所述第二支架与所述椅座的角度，以实现所述椅座在高度方向上的升降调节。在本方案中，椅座调节机构通过采用两个第一支架、两个第二支架、椅座、座椅安装座共同组成两组四连杆机构，两组四连杆机构通过另一个调角器进行调节，通过改变椅座与第一支架或第二支架之间的角度来实现椅座在高度方向上的升降调节。较佳地，所述第二支架的上端设有容置孔，所述第一调角器的固定部穿过所述容置孔且与所述容置孔相对自由转动；所述第二支架上设有齿形部，所述第二调角器的固定部安装在所述椅座上，所述第二调角器的转动部上设有与所述齿形部的齿啮合的齿轮，所述齿轮通过驱动机构驱动所述第二支架转动以实现所述椅座在高度方向上的升降调节。在本方案中，通过第二调角器改变第二支架与椅座的角度，可以在第二支架上设有一个齿形部，通过第二调角器上的齿轮的转动来实现第二支架的转动，同时为了使椅座一起转动，在第二支架上设有与第一调角器固定部相对自由转动的容置孔，使得第二支架在转动过程中带动椅座一起转动，实现第二支架与椅座之间的夹角的改变调节椅座的高度。较佳地，所述第二支架的上端设有容置孔，所述第一调角器的固定部穿过所述容置孔且与所述容置孔相对自由转动；所述椅座调节机构还包括齿条板，所述齿条板的两端分别铰接在所述第一支架的上端铰接点和所述第二支架的下端铰接点上；所述第二调角器的转动部上设有与所述齿条板的齿啮合的齿轮，所述齿轮通过驱动机构驱动所述齿条板转动以实现所述椅座在高度方向上的升降调节。在本方案中，主要是通过第二调角器改变第一支架与椅座的角度来调节座椅高度，通过增加一个齿条板，通过第二调角器上的齿轮的转动来实现齿条板的上端部旋转，同时带动第一支架的转动，在第二支架上设有与第一调角器固定部相对自由转动的容置孔，使得第一支架在转动过程中带动椅座一起转动，实现第一支架与椅座之间的夹角的改变调节椅座的高度。较佳地，所述座椅安装座上设有第一铰接座和第二铰接座，所述第一支架和所述第二支架的下端分别铰接在所述第一铰接座和所述第二铰接座上。在本方案中，为了方便第一支架和第二支架下端部的铰接，通过在座椅安装座上设置铰接座。较佳地，所述第一调角器的转动部设有第一驱动机构，所述第一驱动机构为手动调节机构或自动调节机构，所述第一驱动机构用于驱动所述第一调角器的转动部。较佳地，所述第二调角器的转动部设有第二驱动机构，所述第二驱动机构为手动调节机构或自动调节机构，所述第二驱动机构用于驱动所述第二调角器的转动部。在本方案中，第一调角器和第二调角器均可以通过手动调节机构驱动，也可以通过自动调节机构调节，也可以在椅座两侧分别安装手动调节机构和自动调节机构，根据需求进行选择。一种汽车，其特点在于，所述汽车包含有如上所述的汽车座椅。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实施例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的汽车座椅通过将椅背的旋转中心设在椅背的底部，且位于椅座的上端面的下方，可以使椅背在旋转时，椅背的下端部与椅座的上端面形成很小的台阶差，甚至不会有台阶差。这样就可以保证椅背的下端部基本不会抵压乘员的后背，提高了乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅，包括椅座和椅背，其特征在于，所述汽车座椅还包括椅背调节机构，所述椅背调节机构包括旋转部，所述旋转部设在所述椅背的下端；所述旋转部用于绕所述椅座的后端部转动，以使所述椅背与所述椅座之间的角度发生改变，且所述旋转部的旋转中心位于所述椅座的上端面的下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，包括椅座和椅背，其特征在于，所述汽车座椅还包括椅背调节机构，所述椅背调节机构包括旋转部，所述旋转部设在所述椅背的下端；所述旋转部用于绕所述椅座的后端部转动，以使所述椅背与所述椅座之间的角度发生改变，且所述旋转部的旋转中心位于所述椅座的上端面的下方。2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括椅座调节机构，所述椅座调节机构用于调节所述椅座以实现所述椅座在高度方向上的升降调节。3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅背调节机构与所述椅座调节机构在调节时相互独立。4.如权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述旋转部上安装设有第一调角器，所述第一调角器的固定部安装在所述椅座上，所述第一调角器的转动部安装在所述旋转部上。5.如权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅座包括两个对称设置的侧壁板，两个所述侧壁板的后端均设有第一通孔，所述椅背包括两个对称设置的背壁板，每个所述背壁板的下端固定有连接板，所述连接板上设有第二通孔；所述第一调角器的固定部和所述第一调角器的转动部分别安装在所述第一通孔和所述第二通孔上。6.如权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，两个所述侧壁板之间设有连杆，所述连杆的两端分别与两所述第一调角器的转动部固定连接。7.如权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅座调节机构包括两个第一支架、两个第二支架、第二调角器，两个所述第一支架对应设在所述椅座的前端部的两侧，两个所述第二支架对应设在所述椅座的后端部的两侧；其中，所述第一支架铰接在所述椅座的前端部，所述第二支架的上端部绕所述椅背的旋转中心自由转动，所述第一支架和所述第二支架的下端分别铰接在座椅安装座上；所述第二调角器用...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱大海，竹城梁，刘德宇，陈岳云，唐勋，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31